?立式數(shù)控車床溫度過高的原因

      一方面，機(jī)械部件的異常舫損和管道的阻塞等常見的故障形式都會造成相應(yīng)部位的溫度升高。因此，溢度是表征機(jī)械故障的一個特征參量；到了中世紀(jì)，有人設(shè)計出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車床”。另一方面，機(jī)械零件的性能又與溫度有密切的關(guān)系，溫度過高，會使零件的性能降低，甚至還會造成零件的燒損，因此，溫度也是引發(fā)立式數(shù)控車床機(jī)械設(shè)備故障的一個重要因素。 　　

　　所以，溫度監(jiān)測在機(jī)械設(shè)備故障診斷中占有重要地位。所謂溫度監(jiān)測是指利用各種測溫儀器，測量機(jī)械裝置的溫升情況，并與機(jī)械裝置正常運(yùn)行時的溫度進(jìn)行比較，從而診斷出發(fā)生故障的零件和故障程度。在立式數(shù)控車床機(jī)械設(shè)備的故障診斷與監(jiān)測中，測溫方式可分為接觸式測溫和非接觸式測溫兩大類。接觸式測溫具有快速、正確、方便的特點(diǎn)，因而在各工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。毛坯誤差的變化，對本工序的影響主要有兩種情況：反應(yīng)誤差和定位誤差。 　　

　　但不能滿足某些特殊場合的測溫要求，如高壓輸電線接點(diǎn)處的溫度監(jiān)測、煉鋼高爐的溫度監(jiān)測等。而對于這些場合，必須采用非接觸式測溫的方式。非接觸式測溫的方式具有不破壞被測對象的溫度場，可測量運(yùn)動部件溫度的優(yōu)點(diǎn)，但其只能測量系統(tǒng)的表面溫度，而不能測量內(nèi)部溫度。前軸承的精度應(yīng)比后軸承的精度高一個等級，以使裝配后主軸部件的前端定位表面的偏心量最x。

數(shù)控電脈沖加工廠家電話數(shù)控電脈沖加工廠家電話數(shù)控電脈沖加工廠家電話數(shù)控電脈沖加工廠家電話

如何增強(qiáng)塑料制品間的焊接強(qiáng)度

在20世紀(jì)70年代，激光開始被應(yīng)用到超聲波焊接機(jī)上。它的原理是將激光器產(chǎn)生的光束（ 通常存在于電磁光譜紅外線區(qū)的集束強(qiáng)輻射波） 通過反射鏡、透鏡或光纖組成的光路系統(tǒng)，聚焦于待焊接區(qū)域，形成熱作用區(qū)，在熱作用區(qū)中的塑料被軟化熔融，在隨后的凝固過程中，已融化的材料形成接頭，待焊接的部件即被連接起來，在熱作用區(qū)添加碳黑等吸收劑增強(qiáng)吸熱效果。塑料激光焊接的優(yōu)點(diǎn)較多：焊接速度快、精度高；自動化、精密數(shù)控容易實(shí)現(xiàn)；還可以采用合理的裝夾方式和加工方式，減小切削力及其變化，合理地選擇刀具材料，增大前角和主偏角，以及對工件材料進(jìn)行合理的熱處理以改善材料地加工性能等幾種方法。成本相對較低。因此，塑料激光焊接技術(shù)在汽車、包裝等領(lǐng)域得到了比較廣泛的應(yīng)用。

當(dāng)然我們了解超聲波焊接機(jī)作業(yè)的強(qiáng)度可能達(dá)到一體成型的強(qiáng)度，只能說接近于一體成型的強(qiáng)度，而其熔接強(qiáng)度的要求標(biāo)準(zhǔn)必須仰賴于多項的配合，這些配合是什么呢？塑料材質(zhì)：ABS與ABS相互相熔接的結(jié)果肯定比ABS與PC相互熔接的強(qiáng)度來的強(qiáng)，因?yàn)閮煞N不同的材質(zhì)其熔點(diǎn)也不會相同，當(dāng)然熔接的強(qiáng)度也不可能相同，ABS與PC這兩種材質(zhì)可否相互熔接？我們的是j對可以熔接，但熔接后的強(qiáng)度是否就是我們所要的？那就不一定了！故對砂輪主軸及導(dǎo)軌進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)砂輪主軸軸承及導(dǎo)軌導(dǎo)輪有較大磨損，故采取更換零件法進(jìn)行替代。

數(shù)控車床由數(shù)控裝置、床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、排屑器等部分組成。

平行雙主軸數(shù)控車床數(shù)控車床分為立式數(shù)控車床和臥式數(shù)控車床兩種類型。

立式數(shù)控車床用于回轉(zhuǎn)直徑較大的盤類零件車削加工。

臥式數(shù)控車床用于軸向尺寸較長或小型盤類零件的車削加工。

臥式數(shù)控車床按功能可進(jìn)一步分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削加工中心。

經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床：采用步進(jìn)電動機(jī)和單片機(jī)對普通車床的車削進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡易型數(shù)控車床。成本較低，自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。

普通數(shù)控車床：根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計，配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床。數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時控制兩個坐標(biāo)軸，即x軸和z軸。