另外，從人員承載能力來(lái)看，ATV的摩托車(chē)乘坐方式?jīng)Q定其只能乘坐一人至多兩人，而大多數(shù)UTV配備2-4個(gè)汽車(chē)座椅，可以乘坐2-4人。

　　對(duì)于大多數(shù)越野玩家來(lái)說(shuō)，UTV才是越野神器，由于軸距不到2米，且自重只有數(shù)百公斤，加之超長(zhǎng)的懸掛行程和逆天的”推重比“，四輪持續(xù)輸出的差速器設(shè)計(jì)，使其野外通過(guò)性和趣味性秒i殺市場(chǎng)上各路硬派越野車(chē)。

　　在UTV較為成熟的北美市場(chǎng)，UTV的租賃和購(gòu)買(mǎi)都是非常方便的，大型戶(hù)外用品店就可以買(mǎi)到，通常價(jià)格在1-2萬(wàn)美元之間，有柴油、汽i油、電動(dòng)引擎可選。

UTV騎乘中：

低速時(shí)，將方向把手切至欲轉(zhuǎn)彎之方向，上半身稍微前傾，雙腳踩穩(wěn)，體重置于外側(cè)踏板上，以上半身取得平衡，油門(mén)保持定速。 高速時(shí)，基本操作和低速時(shí)轉(zhuǎn)彎相同，不同的是為了取得平衡和更大的離心力，上半身的移動(dòng)也必須增多。

上坡時(shí)，兩腳要著實(shí)地踩在踏板上,確定排擋之后，在爬坡之前加速。小角度爬坡時(shí)，須將身體往座位前方滑動(dòng)，使身體中心前移。

斜度急時(shí)，應(yīng)盡量將中心移至前方，而依照?qǐng)龊喜煌?，須站在踏板上面，將身體往前彎曲，使中心移至前輪。

爬坡途中停止時(shí)，要快速地先按住前輪剎車(chē)，再按住后輪剎車(chē)和停車(chē)閘，即先剎前制動(dòng)，然后是后制動(dòng)。下坡時(shí)則反之。

轉(zhuǎn)向時(shí)一定要減速慢行，防止側(cè)滑。同時(shí)善用身體中心的移動(dòng)，彌補(bǔ)ATM轉(zhuǎn)向角度過(guò)大的缺失，使得出彎動(dòng)作更迅速、流暢。

在顛簸時(shí)可以采用站立的駕駛姿勢(shì)，這樣更有利于保持車(chē)身的平衡，可以更好地通過(guò)較爛的路面。這也是駕駛UTV蕞大的特點(diǎn)。

騎乘過(guò)程中，無(wú)特殊情況應(yīng)避免突然停車(chē)或減速，以防突發(fā)事件；超車(chē)時(shí)一定要開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車(chē)，不要緊貼被超越車(chē)輛。

夜晚行車(chē)因可視距離短，一定要減速慢行，并打開(kāi)夜間行車(chē)燈，引起行人和車(chē)輛的注意。

行車(chē)中感覺(jué)車(chē)有異常時(shí)，一定要停車(chē)檢查。

固元作為冠捷的前身，通過(guò)十多年來(lái)在質(zhì)量和售后的不斷提升，贏(yíng)得了廣大消費(fèi)者的信賴(lài)和美譽(yù)。冠捷作為一個(gè)新的開(kāi)始，改變的是名字，不變的是品質(zhì)，我們一如既往地保持了產(chǎn)品的高質(zhì)量和高性?xún)r(jià)比，真正地為客戶(hù)排憂(yōu)解難，為客戶(hù)的事業(yè)添磚加瓦。

UTV屬于半封閉式駕駛室(實(shí)際上就是一個(gè)類(lèi)似賽i車(chē)的防滾架)，有方向盤(pán)，后部有開(kāi)放式車(chē)箱，蕞初定位是以農(nóng)業(yè)和林業(yè)生產(chǎn)使用為主的工具車(chē)，為越野愛(ài)好者設(shè)計(jì)的UTV在動(dòng)力和安全性上都有加強(qiáng)，包括防滾架、座椅、多點(diǎn)式安全帶等都是標(biāo)配。