大車增駕怎么樣

大車增駕怎么樣 ，過路口時(shí)減速左右看要養(yǎng)成過路口時(shí)，不管有沒有紅綠燈，也不管自己的行道是綠燈，都要左顧右盼(同時(shí)要減速)的習(xí)慣，觀察在橫道上的車輛情況，確認(rèn)沒有車橫沖，才加速過路口(同時(shí)要注意電瓶車，因?yàn)槟繕?biāo)小容易被忽略)。第二，與前車保持安全距離要養(yǎng)成在市外開車，自己的車與前面的車要留夠距離的習(xí)慣，不管是自己道上或旁邊道上。在市外開車車速都有點(diǎn)快，特別是在高速上，前面一旦發(fā)生意外，也有應(yīng)急反應(yīng)的距離。還有經(jīng)常會遇見前面旁道上的車不打燈突然變道，如有足夠的距離也能從容應(yīng)對。 7、注意適時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息：在連續(xù)行車2小時(shí)左右，應(yīng)當(dāng)進(jìn)入服務(wù)區(qū)，人休息，車也休息。長時(shí)間駕駛會令人產(chǎn)生疲勞，注意力下降，容易發(fā)生危險(xiǎn)。8、不要與其他車輛并行：這一點(diǎn)特別注意，在高速路上，不要與其他車輛并排行駛，要么減速讓對方先通過，要么加速走到前面去。特別是大貨車在旁邊，一定要躲，惹不起還躲不起嘛！要與前方車輛留出足夠的距離，不要跟車太近，否則遇到特殊情況剎車都來不及直接追尾。

物流活動的構(gòu)成要素是什么

物流活動的構(gòu)成要素是什么 　1. 包裝 　　國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T 18354—2006)中界說的包裝概念是“為在流轉(zhuǎn)進(jìn)程中保護(hù) 產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)出售，按必定技能辦法而釆取的容器、材料及輔佐物等的總稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔佐物的進(jìn)程中施加必定技能辦法等的操作活動”。包裝包含工業(yè)包裝和產(chǎn)品包裝，前者歸于物流范疇的研討，后者歸于出售范疇的研討。兩者都 有各自的研討含義，研討的要點(diǎn)在于包裝的功用和目的。 　　2. 裝卸轉(zhuǎn)移 　　國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T 18354—2006)中的裝卸是指“物品在地址以人力或機(jī) 械載入或?qū)懗鲞\(yùn)送工具的作業(yè)進(jìn)程”;轉(zhuǎn)移是指“在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行空間移動的作業(yè) 進(jìn)程”。在悉數(shù)物流活動中，只要裝卸活動伴隨物流活動的一直，因而，聯(lián)接問題常常是裝卸 轉(zhuǎn)移活動應(yīng)重視的焦點(diǎn)。 　3. 運(yùn)送 　　國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T 18354—2006)中的運(yùn)送是指“用專業(yè)運(yùn)送設(shè)備將物品從 一地址向另一地址運(yùn)送。其中包含集貨、分配、轉(zhuǎn)移、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、渙散等一系列操 作”。運(yùn)送活動在物流活動中具有中心位置。怎么經(jīng)過空間移動發(fā)明產(chǎn)品的空間效用是研討的 要點(diǎn)。 　　4. 貯存 　　國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T 18354-2006)中的貯存是指“保護(hù)、管理、貯藏物品”。 貯存活動是為克服生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)刻上的距離而形成的。貯存活動在物流活動中相同具有中心位置。怎么經(jīng)過貯存的和諧功用，發(fā)明產(chǎn)品的時(shí)刻效應(yīng)是研討的又一要點(diǎn)。

快遞和物流的區(qū)別是什么

快遞和物流的區(qū)別是什么 　一，從派送方式上 　　物流：一般是不送上門的。門到門，點(diǎn)到點(diǎn)，門到點(diǎn)等。 送上門一般需要費(fèi)用。 　　快遞：一般是送上門的。講究的是時(shí)效。簽收情況等。 　　二，從運(yùn)輸速度上。 　　物流一般相當(dāng)會慢一些，但是有專線物流會比較快。 　　快遞有時(shí)候速度快，有時(shí)候速度慢，看距離和網(wǎng)絡(luò)。 比如中通快遞 從上海杭州到武昌一般是頭天發(fā)第二天到。 快速時(shí)效穩(wěn)定，物流速度慢一點(diǎn)，如何是專線物流會快，但是價(jià)格貴一點(diǎn)兒。 　　三，從運(yùn)輸模式上 　　快遞：一般是按時(shí)按點(diǎn)，每天定時(shí)定點(diǎn)，幾班車。要掃描，派件，簽收 ，跟蹤等。 　　物流：運(yùn)輸一般不固定，等貨裝滿了才發(fā)車。是有回頭車比較劃算。簡單說就是我把你的東西從A地運(yùn)輸?shù)紹地，給我錢。 整車零擔(dān)等 四，從運(yùn)輸貨物上 　　物流：一般是大件大貨重貨、不規(guī)則的、難運(yùn)輸?shù)?、單程的?如果能來回都運(yùn)輸?shù)脑捑捅容^賺錢。 　　能發(fā)液體，電池，粉末，食品，刀槍，等敏感貨和一些大型比較難搞定的貨。 　　快遞：一般是小件規(guī)則的貨物，有的公司是20kg,有的是50kg等。 　　不能發(fā)國家禁止的 ，液體，電池，粉末，食品，刀槍等。 但是能偶爾沖一點(diǎn)兒貨。 　　五，從價(jià)格上 　　物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相當(dāng)就便宜一些，但是專線物流會貴一點(diǎn)兒，因?yàn)樗俣瓤飚a(chǎn)品單一等。撞到回頭車也會便宜一些。 　　快速價(jià)格比較固定 首 續(xù)重，或者多少錢1kg。 國內(nèi)快遞和國際快遞都一樣?？爝f是固定的班次。 　　六，從意義上 　　物流是快遞的先驅(qū)，沒有物流就沒有快遞。但是快遞和物流 又是相輔相成的，分不開的。