國(guó)產(chǎn)卡車的技術(shù)

       國(guó)產(chǎn)卡車發(fā)端于國(guó)外引進(jìn)，同時(shí)也是借助于國(guó)外技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，這也是很多人詬病國(guó)產(chǎn)卡車是組裝貨沒(méi)技術(shù)含量的地方。這種說(shuō)法其實(shí)并不客觀，引進(jìn)技術(shù)與有沒(méi)有技術(shù)含量是兩碼事。

國(guó)產(chǎn)卡車在引進(jìn)消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)方面還是頗有建樹的。和大多數(shù)人的認(rèn)識(shí)不同，商用車（尤其是重卡）的技術(shù)難度遠(yuǎn)勝于乘用車，能代表一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)實(shí)力的是商用車而不是乘用車。

當(dāng)然有人會(huì)拿日本的例子來(lái)反駁筆者，但要知道日本汽車工業(yè)被認(rèn)為略遜于歐美恰恰就是因?yàn)樗纳逃密嚥恍小?

       回過(guò)頭再看國(guó)產(chǎn)卡車，拿的三大件來(lái)說(shuō)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋）。環(huán)顧全球能全套制造500匹馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、重卡自動(dòng)變速箱、小速比飛機(jī)橋的國(guó)家屈指可數(shù)（不超過(guò)十家）。

這些公認(rèn)技術(shù)難度高的卡車部件咱們國(guó)家全能制造，雖然設(shè)計(jì)能力還是欠點(diǎn)火候，但是仍在不斷進(jìn)步完善之中。5月3日，廣東省交通運(yùn)輸TING發(fā)布消息稱，已按照交通運(yùn)輸BU統(tǒng)一部署優(yōu)化調(diào)整ETC通行費(fèi)計(jì)費(fèi)原則，使用ETC行駛高速公路通行費(fèi)將進(jìn)一步降低。說(shuō)中國(guó)卡車技術(shù)碾壓大多數(shù)國(guó)家不為過(guò)。

國(guó)產(chǎn)卡車海外影響力

     以國(guó)產(chǎn)卡車?yán)锩娴某隹谂蓬^兵中國(guó)重汽為例，產(chǎn)品已經(jīng)出口到116個(gè)國(guó)家與地區(qū)，2018年全年卡車出口3.63萬(wàn)輛。

2019年還在越南建立了合資工廠，旗下豪沃系列卡車銷量在越南經(jīng)常霸榜。中國(guó)重汽只是一例，而國(guó)產(chǎn)卡車中的解放、東風(fēng)、陜汽、歐曼等頭部玩家都在積極發(fā)展海外業(yè)務(wù)，在國(guó)際卡車市場(chǎng)上逐漸形成了“中國(guó)勢(shì)力”。

     過(guò)去中國(guó)卡車出口地以東南亞、非洲等第三世界國(guó)家為主。這幾年開始發(fā)生了變化，中國(guó)重汽進(jìn)軍愛爾蘭、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)；比亞迪以新能源車型叩開美國(guó)大門。

產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)的提升是帶來(lái)這種變化的根本原因，甚至在伊朗還出現(xiàn)了中國(guó)卡車口碑勝過(guò)日本卡車的“奇聞”。戴姆勒卡客車（中國(guó)）有限公司將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛按照規(guī)定力矩重新擰緊轉(zhuǎn)向機(jī)安裝螺栓，以消除安全隱患。這些在十年前都是不可想象的，如今都已成現(xiàn)實(shí)。

歐美日韓在國(guó)外市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)多年，中國(guó)卡車越來(lái)越多的在國(guó)外露臉也是不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)中國(guó)卡車的品牌度及口碑仍是短板

國(guó)三車2020年底將基本淘汰國(guó)四貨車呢

      2020年，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車面臨著淘汰，可以說(shuō)，2020年是國(guó)三貨車的終結(jié)年，小編也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右買的車換掉，也就是把國(guó)三車換成國(guó)五車，國(guó)三貨車有望在今年底前退出歷史舞臺(tái)。

      俗話說(shuō)，冬天都來(lái)了春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？國(guó)三車被淘汰的現(xiàn)實(shí)讓不少國(guó)四車主感到緊張了，因?yàn)橛行┑胤匠讼扌袊?guó)三車，對(duì)國(guó)四車也開始限制，國(guó)四車限行恐怕也不會(huì)太久了。

日前，河北省就出臺(tái)了國(guó)五以下重型柴油車限制進(jìn)出有關(guān)單位的政策，有關(guān)部門與重點(diǎn)單位簽署協(xié)議，規(guī)定進(jìn)出單位的重型柴油車需要達(dá)到國(guó)五及國(guó)五以上排放標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著，重點(diǎn)單位的重卡至少需要國(guó)五起步，只有國(guó)五和國(guó)六重卡才能進(jìn)出。

這些單位將被監(jiān)控，在門口安裝電子門禁系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，只有符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛才被允許進(jìn)出，如果有國(guó)四車輛要駛?cè)雽e禁止。

      從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有關(guān)部門對(duì)環(huán)保的治理力度只會(huì)有增無(wú)減，趕緊把手里的國(guó)三、國(guó)四車換成國(guó)五、國(guó)六和新能源貨車才是王道，起碼不同提心吊膽把車開。不過(guò)，有關(guān)部門也要考慮到貨車用戶的困難，如此快的排放升級(jí)讓他們不得不頻繁換車，成本自然會(huì)增加不少，一輛車還沒(méi)回本就要換，這種事情一定要考慮到，讓貨車用戶有錢賺，整體的物流才能健康發(fā)展下去。2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過(guò)小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。

青海：差異化收費(fèi)，ETC九五折

       青海省也針對(duì)貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、貨車計(jì)費(fèi)方式進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。從公布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，高速和一級(jí)公路實(shí)行差異化收費(fèi)，一類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.4-0.45元/公里，二類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.57-0.58元/公里，三類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.9-1.15元/公里，四類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.05-1.25元/公里，五類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.15-1.35元/公里，六類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.25-1.45元/公里。而高速公路上面的測(cè)速拍照采用的效應(yīng)，所測(cè)的車速和實(shí)際車速相近。

二級(jí)公路達(dá)坂山隧道為按次收費(fèi)，收費(fèi)金額為一類車6元，二類12元、三類18元、四類車22元、五類車和六類車均為25元.