風(fēng)光互補(bǔ)太陽能路燈系統(tǒng)

風(fēng)光互補(bǔ)太陽能路燈系統(tǒng)可應(yīng)用于道路照明、景觀照明、交通監(jiān)控、通訊、學(xué)?？破?、大型廣告、家庭供電等各個方面，和海水淡化、城市景觀、科普教育、微波通訊、軍營哨所、海島高山、戈壁草原、森林防火、防空警報(bào)、偏遠(yuǎn)農(nóng)村等地域范圍。力求為使用者提供環(huán)保、便捷、安全的使用體驗(yàn)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低風(fēng)速啟動、低風(fēng)速發(fā)電、抗腐蝕、抗臺風(fēng)：

作為路燈應(yīng)用型風(fēng)力發(fā)電機(jī)不僅要保障安全性、美觀性及實(shí)用性，風(fēng)力發(fā)電機(jī)解決其在2.0米/秒的風(fēng)速下能開始轉(zhuǎn)動，在2.5米/秒的風(fēng)速下開始充電。此外，應(yīng)用在沿海地區(qū)，能抗14級強(qiáng)臺風(fēng)因此必須有機(jī)械制動 電磁制動的雙保險(xiǎn)制動系統(tǒng)。在選材上為了防止在沿海地區(qū)空氣的腐蝕，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的各個部件必須是防腐蝕材料加工而成。

支撐系統(tǒng)的承載、抗臺風(fēng)、造型設(shè)計(jì)

支撐系統(tǒng)的承載、抗臺風(fēng)、造型設(shè)計(jì)：

普通路燈的燈桿頂端無承載需求，但作為風(fēng)光互補(bǔ)路燈不僅有50kg的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重量和太陽能電池組的重量，還要考慮在臺風(fēng)到來的情況下的一個抗撓度的需要，風(fēng)機(jī)在大風(fēng)下高速旋轉(zhuǎn)的過程中是一個整體受力面，因此綜合上述因素?zé)魲U的強(qiáng)度和截面造型必須考慮以上安全性的因素。

儲能系統(tǒng)的啟動瞬間電壓及充放容量的選擇：

應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)太陽能路燈的儲能電池，需要不停的充放，因此，在對電池做選擇時(shí)主要還是選擇瞬時(shí)啟動電壓低和負(fù)載功率較匹配的能多次反復(fù)充放的浮點(diǎn)電壓在20—28V問的免維護(hù)膠體蓄電池。

庭院燈設(shè)計(jì)不合理一方面是超負(fù)荷運(yùn)行

設(shè)計(jì)不合理 一方面是超負(fù)荷運(yùn)行。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，庭院燈也不斷延伸，新建庭院燈時(shí)往往離哪個庭院燈近，就接到哪個回路，加之近幾年廣告事業(yè)發(fā)展很快，廣告的負(fù)荷也都相應(yīng)接在庭院燈上，使庭院燈的負(fù)荷過大，電纜過熱，線鼻子過熱，絕緣降低，出現(xiàn)接地短路等情況;另一方面是，燈桿設(shè)計(jì)時(shí)只考慮燈桿的自身情況，忽視電纜頭的空間，電纜頭包纏好以后，多數(shù)是連門都關(guān)不上，有時(shí)電纜長度不夠，接頭制作不符合要求，這也是引起故障的因素。

鋰電池日電量=115AH/(31)天=28

　　鋰電池日電量=115AH/(3 1)天= 28.75ah

　　太陽能路燈批發(fā)價(jià)格電池板在白天承受陽光，為鋰離子電池充電，比夜晚的光源多20%到30%

　　日充電容量為28.75AH*1.3=37.375AH

　　根據(jù)每天有效日照時(shí)數(shù)，區(qū)域按3.9小時(shí)計(jì)算

　　白天充電電流= 37.375ah /3.9= 9.58a

　　則面板功率P=U*I= 17.5v * 9.58a = 167.65w

　　單晶板充電效率為80%，

　　則實(shí)踐所需元件功率= 167.65w /0.8= 209.5625w

　　假如是18650磷酸鐵鋰電池，鋰離子二次電池的標(biāo)稱電壓為3.2v;四組串聯(lián)鋰電池的渠道電壓為12.8v。

　　假如系統(tǒng)電壓為24V，則面板的標(biāo)準(zhǔn)充電電壓為35V，三元鋰電池的渠道電壓為22.2v，磷酸鐵鋰電池的渠道電壓為25.6v。

　　多晶板的充電效率為75%。