標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)租賃重量與質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)租賃的木托盤(pán)主要分為重型、輕型、規(guī)范性這三大類(lèi)，其分類(lèi)主要是根據(jù)其質(zhì)量來(lái)進(jìn)行劃分的，另外載重量越重的，其木托盤(pán)本身的一個(gè)重量越重，那么是不是越重的木托盤(pán)其質(zhì)量就越好呢？但在實(shí)際操作過(guò)程中，不少報(bào)價(jià)仍然按照原有的計(jì)重方式，造成貨主對(duì)空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。在去解決這個(gè)問(wèn)題之前，大家首先要弄清楚影響木托盤(pán)質(zhì)量的因素有哪些？這樣才能去真正的了解木托盤(pán)的相關(guān)的性質(zhì)，目前影響標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)租賃的木托盤(pán)質(zhì)量因素主要有布局、分量這兩大因素，若是在分布布局一樣的情況之下，才能夠說(shuō)明木托盤(pán)本身重量越重的其質(zhì)量也會(huì)越好，因此不一樣的木托盤(pán)首先要看其布局。

托盤(pán)循環(huán)共用是B2B共享的好場(chǎng)景

實(shí)際上，打車(chē)-單車(chē)-充電寶，代表著C2C共享到B2C租賃的演變：真正高頻、剛需、標(biāo)準(zhǔn)化、供需雙邊易起量的2C服務(wù)已經(jīng)一波O2O浪潮中沉淀；到了單車(chē)、充電寶，由于供給端不易支配、需要更重的運(yùn)維與服務(wù)，只能以自營(yíng)驅(qū)動(dòng)。

在C2B與B2C之外，還有B2B租賃。我們認(rèn)為，托盤(pán)循環(huán)共用的核心在于場(chǎng)景是否足夠方便以改變消費(fèi)習(xí)慣，以及提供服務(wù)的一方是否能算清賬。如果滿足以上兩點(diǎn)且市場(chǎng)空間大，由于B2B的運(yùn)維難度、門(mén)檻更高，更容易出現(xiàn)兼具成長(zhǎng)潛力和壁壘的公司。

據(jù)此，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)在中國(guó)有10億上下數(shù)量的物品——托盤(pán)，它與集裝箱類(lèi)似，是物流業(yè)的基本單元、被稱(chēng)為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)地面，而“帶托/板運(yùn)輸”則是全球三大聯(lián)運(yùn)方式之一。據(jù)了解，美國(guó)、歐洲、日本商品貿(mào)易由托盤(pán)運(yùn)載比例均在80%上下，其中歐洲的租賃滲透率達(dá)到25%，而中國(guó)只有不到2%、且大部分為單一客戶使用的“靜態(tài)租賃”。可根據(jù)貨物的類(lèi)型、長(zhǎng)春木托盤(pán)所載貨物的質(zhì)量和托盤(pán)的尺寸，合理確定木托盤(pán)的碼放方式。

在動(dòng)態(tài)租賃趨勢(shì)下，托盤(pán)共用系統(tǒng)(Pallet Pooling System)——指在托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，以租賃的方式，并按照規(guī)范化的操作流程，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游或不同行業(yè)之間循環(huán)共用，是典型的B2B共享租賃場(chǎng)景。租賃模式下，企業(yè)無(wú)需按照訂單波峰而儲(chǔ)備大量托盤(pán)，通過(guò)帶托運(yùn)輸可以減少裝卸時(shí)間、提高作業(yè)效率。對(duì)此，但愿行業(yè)協(xié)會(huì)能夠從根本的尺度化做起，在各個(gè)行業(yè)內(nèi)推行使用1。

但托盤(pán)循環(huán)共用即為公認(rèn)趨勢(shì)，為何仍未普及？發(fā)展動(dòng)態(tài)租賃需要解決哪些難點(diǎn)？目前市場(chǎng)上的公司是如何做的？帶著這些問(wèn)題，我們做了簡(jiǎn)單的研究，試圖展現(xiàn)該行業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。

托盤(pán)租賃與單元化產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化

單元化物流將托盤(pán)、貨架、叉車(chē)、集裝箱、料箱、輸送機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛等物流裝備有機(jī)地結(jié)合在一起，使貨物以單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的形式完成物流乃至供應(yīng)鏈過(guò)程，從而大幅提高物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，降低物流成本。單元化物流這一全新理念得到了業(yè)界的高度重視，托盤(pán)租賃被認(rèn)為是我國(guó)物流發(fā)展上的巨大創(chuàng)新，也是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的新亮點(diǎn)。根據(jù)不同的制造材料，可分為木制托盤(pán)、塑料托盤(pán)、鋼制托盤(pán)、紙制托盤(pán)和復(fù)合材料托盤(pán)等多種。

目前很多企業(yè)在進(jìn)行物流改造時(shí)，一定要將單元化技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考慮自己企業(yè)以前使用的習(xí)慣與產(chǎn)品規(guī)格，更重要的是要將自己企業(yè)內(nèi)部的物流供應(yīng)鏈與企業(yè)外的社會(huì)化供應(yīng)鏈融合到一起。這樣才是物流改造的目的所在。

單元化技術(shù)

單元化的概念包含兩個(gè)方面: 一是對(duì)物品進(jìn)行單元化的包裝，（即標(biāo)準(zhǔn)的單元化物流容器的概念）將單件或散裝物品，通過(guò)一定的技術(shù)手段，組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的標(biāo)準(zhǔn)“單元”。而這些標(biāo)準(zhǔn)“單元”作為一個(gè)基礎(chǔ)單位，又能組合成更大的集裝單元。

二是圍繞這些已經(jīng)單元化的物流容器，它們的周邊設(shè)備包括工廠的工位器具的應(yīng)用和制造也有一個(gè)單元化技術(shù)的含義在里面，包括規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化的制造技術(shù)和柔性化的應(yīng)用技術(shù)。

從包裝的角度來(lái)看，單元化是按照按一定單元將雜散物品組合包裝的形態(tài)。由于雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進(jìn)行處理，而且體積、重量都不大，總是需要進(jìn)行一定程度的組合，才能有利于使用，有利于物流活動(dòng)的開(kāi)展。

從運(yùn)輸角度來(lái)看，單元化集裝所組合的組合體往往又正好是一個(gè)裝卸運(yùn)輸單位，非常便利運(yùn)輸和裝卸。比如托盤(pán)或其他集裝方式。

單元化的方式和種類(lèi)

單元化有若干種典型的方式，在各類(lèi)典型方式的交叉領(lǐng)域還有許多非此非彼的方式，因而其種類(lèi)方式很多，但是，一般可分為三大類(lèi)，即集裝箱系列、托盤(pán)系列、周轉(zhuǎn)箱系列。

如何保養(yǎng)木制托盤(pán)

木制托盤(pán)依照正常運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，能夠充分發(fā)揮木托盤(pán)的效果，在長(zhǎng)時(shí)間的貨品隨木托盤(pán)周轉(zhuǎn)的過(guò)程中，不易損壞，能夠延伸濟(jì)寧木托盤(pán)的壽數(shù)，下降木托盤(pán)的運(yùn)用本錢(qián)。木制托盤(pán)廠家教你木托盤(pán)的正確運(yùn)用需求注重哪些地方呢？

在合作叉車(chē)做周轉(zhuǎn)的過(guò)程中，應(yīng)注重托盤(pán)的額外載荷。一般來(lái)說(shuō)，木托盤(pán)的額外動(dòng)載不超越2噸。有時(shí)分，托盤(pán)在碼垛運(yùn)用中，操作工人會(huì)為了進(jìn)步工作效率，將碼垛好的貨品直接由底部的托盤(pán)挑取，這樣之前的動(dòng)載加倍了。事實(shí)上，托盤(pán)循環(huán)共用并不是一個(gè)全新的概念，不過(guò)是借由“互聯(lián)網(wǎng) ”又火了一把。實(shí)踐證明，超載是下降托盤(pán)運(yùn)用壽數(shù)的直接元兇巨惡。

木制托盤(pán)應(yīng)盡量輕放，防止落地時(shí)受力不均勻，發(fā)作損壞?？墒?，在實(shí)踐的運(yùn)用中，輕放是不合實(shí)踐的。這就需求對(duì)木托盤(pán)自身的抗沖擊性需求很高。添加木托盤(pán)質(zhì)料的耐性。

木托盤(pán)應(yīng)盡量防止陽(yáng)光暴曬，避免導(dǎo)致老化，縮短運(yùn)用壽數(shù)。可是，跟著木托盤(pán)質(zhì)料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚丙烯木托盤(pán)逐步適用于各種室外環(huán)境下運(yùn)用。長(zhǎng)時(shí)間的室外運(yùn)用也不易老化、變形。

木制托盤(pán)在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分，應(yīng)注重托盤(pán)的額外貨架載，禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí)，對(duì)托盤(pán)的跨度需求較高。必要時(shí)，需求依據(jù)運(yùn)用情形，在托盤(pán)的底部添加鋼管，來(lái)添加托盤(pán)的貨架載。