大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。同時，鐵路貨運班列采用快速貨車開行，時速可達120公里，而普通貨車僅為每小時60公里，運輸時效也大大提高。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

傳統(tǒng)的運輸方式更多依賴于海運和航空運輸，運輸時間和運輸費用一直是難以協(xié)調和解決的現實問題。高鐵、動車技術在國內的高速發(fā)展，已逐漸被民眾所認可和接受，國際上也對高速鐵路需求強勁。為打破交通對中歐發(fā)展的束縛，中歐快鐵作為絲綢之路一帶一路物流項目的者，一經開通就成為名副其實的具競爭力、綜合性價比高的運輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運輸方式相比，運輸時間是海運的三分之一，而費用僅為空運的四分之一！

大洋物流--無錫到漢堡Hamburg中歐班列專家

國際鐵路貨運的特點：1.涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上國家、幾個國境站。如今，中歐班列運輸貨物已由初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等品類。2. 運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉載的編制、添附文件及車輛使用都要符合有關國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定。3. 辦理手續(xù)復雜:貨物必須在兩個或兩個以上國家鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸貨物、車輛及有關單證都必須符合有關規(guī)定和一些國家的正當要求。4

大洋物流--常州到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運輸

國際鐵路貨運要想穩(wěn)固和開拓市場，保持所處戰(zhàn)略中的重要地位，必需堅持改革的方向，開放市場，引進競爭，充分施展工業(yè)的吸引力，開發(fā)新的運輸產品，提供比公路、民航運輸更高的顧客認可價值。大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運現在亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道。在貨物運輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。因為國民經濟的發(fā)展不斷推動著鐵路運輸量的增長，鐵路運輸在國民經濟的發(fā)展中處于重要的地位，是能源、礦類等重要物資的重要運輸方式。

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達

為了適應社會和經濟發(fā)展的需要，適應貨主和旅客--安全、準確、快速、便利的要求，國際鐵路貨運發(fā)展的共同趨勢是高速、大密度。中歐班列，是圍繞國家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，打造的一條中國西南通往中歐國家最快速便捷的陸路通道，是一條新的鐵路“絲綢之路”。鐵路運輸業(yè)是一個獨立的、特殊的物質生產部分，是發(fā)展經濟、進步人民物質集體化生活水平的重要基礎舉措措施。 國際鐵路貨運有利于各國間物質文化的交流，促進全社會快速、健康的發(fā)展。

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。中歐班列運輸的高速度，吸引了國內的企業(yè)通過中歐班列這個平臺走出去。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業(yè)之一。

大洋物流--永康到布拉格Prague鐵路運費

中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小，綜合性價比高，與傳統(tǒng)的運輸方式相比，運輸時間是海運的三分之一，而費用僅為空運的四分之一的優(yōu)勢，已經成為國際物流骨干方式。筆者認為，中歐班列的發(fā)展正是鐵路貨運組織改革取得顯著成效的一個實例。中歐班列致力于打造中國專業(yè)的鐵路運輸、國際物流企業(yè)，擁有龐大的服務網點，高覆蓋、率的服務獲得多家公司和機構的認可，將以專業(yè)的精神為您提供安全、經濟、專業(yè)的服務。

大洋物流--金華到馬德里Madrid拼箱運輸

中歐貿易往來，傳統(tǒng)的運輸方式更多依賴于海運和航空運輸，運輸時間和運輸費用一直是難以協(xié)調和解決的現實問題。大洋物流--中山到布拉格Prague拼箱運輸據了解鐵路總公司多方面采取措施保障班列運行，積極提升運營服務能力。為打破運輸對中歐貿易的束縛，中歐班列作為一帶一路重要的一環(huán)，一經開通就成為具競爭力、影響力的物流方式。可以走帶電池產品，一帶一路就在你身邊，打破傳統(tǒng)的空運，海運，讓出口更方便。

大洋物流--義烏到波茲南Lech Poznan直達班列

在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是僅次于海洋運輸的主要運輸主式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。2017年，中歐班列共開行3600列，超過2011年至2016年6年開行數量的總和，2018年計劃安排開行中歐班列4000列左右。鐵路運輸有許多優(yōu)點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運轉過程中可能遭風險也較小。辦理鐵路貨運手續(xù)比海洋運輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運站)和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。

大洋物流--南通到蒂爾堡Tilburg鐵路班列

如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節(jié)省五至七成能量。我們可以看出中歐班列的開通，不僅僅能夠為中國帶來巨大的收益和經濟發(fā)展機會，也能夠為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)帶來經濟發(fā)展的機會。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。以中歐班列為代表的鐵路貨運憑借方便、廉價、高效、安全的優(yōu)勢贏得了許多國內外貨主的青睞。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業(yè)之一。

大洋物流--紹興到法國里昂Lyon 中歐班列運輸

鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，如今更可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運，相對于公路、水上和航空運輸來說，對產品的包裝和管理更為方便，更為重要的是，采用中歐班列運輸的貨物還省去了中間轉換交通工具而帶來的二次裝卸，降低了運輸中的損耗風險，貨主可以享受一條龍的服務。這種運輸方式對發(fā)展我國與中、近東及歐洲各國的貿易提供了便利的運輸條件。加之“一帶一路”建設中國家和地方政府對中歐班列的相關政策，廠商能在物流中獲得不少鼓勵及實惠。

中國作為一個大國，若只發(fā)展國內的經濟，忽視對外經濟的發(fā)展，則會限制我國經濟的增長速度。中歐班列運輸貨物品類不斷豐富，中歐班列有力促進了中歐之間的貿易往來，極大豐富了沿線各國人民的消費生活。自中歐班列開通以后，我國國內的企業(yè)有了一個很好的平臺，加強了與國外企業(yè)的貿易往來，對帶動我國經濟的增長有重要的意義。國際貿易與國內貿易不同，牽扯到的方面十分多，解決起來復查且困難，進而限制了很多企業(yè)走出去。有了國際鐵路專線后，便利了國內的企業(yè)對外開展貿易，具有重要的意義。

中歐班列開通后，對外開展貿易是其中的一個方面，滿足國內人民對進口產品的需求也是十分重要一點。中歐班列此次將自己的高速度展現出來，順應了時代的快速發(fā)展，滿足快速發(fā)展的社會需要，為社會的發(fā)展貢獻出了一份力量。世界資源的分布不同，不同國家的優(yōu)勢不相同，如歐洲市場中就有很多國內人民所需要的產品。中歐班列開通后，通過中歐班列可以將歐洲市場的產品大量的運輸到國內，使人們的需求得到滿足。，加大國內企業(yè)對外開展貿易的力度，貨物進口也會變的更加便利，可以更高的滿足人們的需求，提高人們的生活質量。

中歐班列作為國際物流運輸的重要骨干，以其的速度快，高安全性等的特點以及綠色環(huán)保性成為中歐經濟溝通的必不可少的一份子。如今，中歐班列日均運行1300公里，正點率100%，最快12天抵達歐洲，不僅運輸時間是海運的三分之一。義烏到馬德里的運輸貨值正是說明了，中歐班列的發(fā)展成熟性，我們與沿途國家的經濟，文化的溝通日益密切。國家間的鐵路，海關等的合作也是越來越融洽，這些有利條件更是為絲綢之路經濟帶的打造作出了巨大的鋪墊。

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。同時，在歐亞大陸地區(qū)既有的鐵路國際聯(lián)運也成為了絲綢之路經濟帶大鐵路交通線基底，提供了豐富的運營經驗和規(guī)章制度可供借鑒的規(guī)范。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業(yè)之一。

我們有著現代交通的優(yōu)勢也有著物流業(yè)的龐大支撐。經測算，貨物由中歐班列的陸路運輸比海運節(jié)約時間25天左右，物流成本重貨比空運節(jié)約資金80%，輕貨比空運節(jié)約資金20%左右。相信通過中國和歐洲國家的共同努力，這一條鐵路帶能夠繼續(xù)煥發(fā)令人驚嘆的生機。在各個交通樞紐上，在每一個公路干線上都會有著絲綢之路的身影。通過鐵路帶的吸引，相信有大批的企業(yè)即將入駐，在這個跨時代的印記上留下濃墨重彩的一筆。

鐵路貨運快速班列靠什么能擠進原已形成的物流格局呢?我們來分析鐵路貨運快速班列的特點即可看出其中的奧妙。鐵路安全性高,這已經歷經多年的驗證,不必細說,這一點其他運輸方式沒有可比性。隨著中國鐵路的不斷建設發(fā)展，中國制造正在不斷通過鐵路，為周邊人民帶去幫助和希望，讓中國與周邊國家建立起良好的睦鄰友好關系，也顯示著一個大國的責任和擔當。此外,鐵路貨物快速班列每天都可以發(fā)出。可以說過去鐵路運輸讓客戶煩惱的問題現在已經隨著鐵路改革的深入迎刃而解。這些方面的變化都讓鐵路方面顯得底氣十足。

大洋物流可以運輸到歐洲、俄羅斯各大城市，從深圳、廣州、天津、成都等。截至目前，中歐班列已經累計開行約15000列，通達境外15個國家的50多個城市，使國際運輸服務能力得到大幅度的提升。公司擁有一支高素質的專業(yè)物流團隊, 有著豐富的經驗和極強的責任心, 奉行  客戶至上,  堅持安全, 迅速, 準確, 方便的服務理念, 真誠的與國內外各界人士合作, 提供一流服務, 竭誠為客戶提供誠信、專業(yè)、、安全的全球國際貨運代理及第三方物流服務。

如今，以陸地聯(lián)通多個國家的“中歐班列”已經成為“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的“示范性”工程，也是歐亞地區(qū)經濟和貿易往來的重要標志。大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達班列通過更進一步的中歐務實合作，中歐班列在中歐經貿合作中的標志作用也將會越來越明顯，中歐班列成為了連接中國和歐洲的重要紐帶，迸發(fā)出更加充沛的活力。自從2011年首列從重慶出發(fā)到達德國杜伊斯堡的中歐班列——渝新歐開行以來，截止到去年年8月份，一共有超過1萬趟列車通達兩地，有效促進了中國與中亞以及歐洲等地區(qū)的貿易往來，促進了相關地區(qū)的經濟繁榮。