6)三層式彈性基板

所謂的三層式彈性基板,其構(gòu)造是在彈性基板的下方再增加一塊鐵墊板,從而構(gòu)成“鐵墊板一彈性墊板鐵墊板”的形式。上層鐵墊板稱為頂板,下層鐵墊板稱為底板。鐵墊板與彈性墊板之間的結(jié)合,亦有分離式和粘結(jié)式之別。就錨固件與彈性基板的聯(lián)結(jié)方式,亦有整體貫穿式和僅貫穿底板之分。

分離頂板貫穿式三層彈性基板。鐵墊與彈性基板未粘結(jié),僅用錨固螺栓貫穿三層固定在混凝土塊體上。底板能有效地保護(hù)彈性墊板,把磨損降至低。因三層性基板各組件并未粘結(jié),故當(dāng)個(gè)別組件磨損破壞時(shí)可更換,以降低養(yǎng)護(hù)成本。

分離底板錨固式三層彈性基板。三層各組件仍為分離式未粘結(jié),但錨固螺栓僅穿越底板,將整付基板定在混凝土塊體上,而頂板則用螺栓或鑄鐵擋肩貫穿性基板聯(lián)結(jié)到底板上。

由于該型彈性基板是用錨固螺栓直接底板固定,非由頂板貫穿,故其橫向彈性系數(shù),應(yīng)通過對(duì)基板造和形狀的設(shè)計(jì)做出不同調(diào)整,以適應(yīng)不同軌道系統(tǒng)的特定需求。

粘結(jié)底板錨固式三層彈性基板。三層組件均相互粘結(jié)成一體,但頂板和彈性墊板的面積略小于底板,錨固螺栓僅穿越底板將整付基板固定在混凝土塊體上。

因三層組件間僅靠粘結(jié)劑粘結(jié),無牢靠的聯(lián)結(jié),故當(dāng)頂板受力時(shí),僅由彈性基板承力和傳力,并以彈性變形吸聲減振,能充分發(fā)揮其受力變形的特性,但應(yīng)特注意軌頭橫向位移不能過大。

(7)鐵墊板

支承鋼軌的鐵墊板(頂板或底板)其主要功能在于保護(hù)彈性墊板,以使其磨損降至低,并兼結(jié)合錨固螺栓固定混凝土軌下基礎(chǔ)之用。頂板厚度應(yīng)能保證提供足夠的抗彎強(qiáng)度,以防斷裂。

頂板原則上采用壓延材加工制造,也有球墨鑄鐵一體成型制造。底板則由耐候鋼或延性鑄鐵制造。

頂板的鋼軌承載面必須平整,并設(shè)有:40~1:20的軌底坡,以使鋼軌中心受載或軌枕受力均衡,軌頭垂直磨耗均勻。

頂板與軌底之間應(yīng)插入硫化橡膠墊片,以緩和沖擊作用。

(3)高強(qiáng)度螺栓在初擰、復(fù)擰和終擰時(shí),連接的螺栓應(yīng)按一定順序施擰,確定施擰

順序的原則為由螺栓群中央順序向外擰緊,從接頭剛度大的部位向約束小的方向擰緊。

大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù)

對(duì)于大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副,擰緊螺栓時(shí)加到螺母上的扭矩值M和導(dǎo)人螺栓的軸向緊固力(軸力)P之間存在對(duì)應(yīng)關(guān)系：M=KDP

式中D螺栓公稱直徑,mm;

P螺栓軸力,kN;

M施加于螺母上的扭矩值,kN·m;

K扭矩系數(shù)。

扭矩系數(shù)K主要與下列因素有關(guān):

(1)螺母和墊圈間接觸面的平均半徑及摩擦系數(shù)值;

(2)螺紋形式、螺距及螺紋接觸面間的摩擦系數(shù)值;

(3)螺栓及螺母中螺紋的表面處理及損傷情況等。

高強(qiáng)度螺栓連接副的扭矩系數(shù)K是衡量高強(qiáng)度栓質(zhì)量的主要指標(biāo),是一個(gè)具有一定離散性的綜合折減系數(shù),我準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)用強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》GB/T1231規(guī)定10.9S大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副必須按批保證扭矩系數(shù)供貨,同批連接副的扭矩系數(shù)平均值為0.110~0.10(10.9S),其標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)小于或等于0.010,在安裝使用前必須按供應(yīng)批進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副,應(yīng)按批進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn),所謂批是指:同一性能等級(jí)、材料、爐號(hào)、螺紋規(guī)格、長(zhǎng)度(當(dāng)螺栓長(zhǎng)度≤100m時(shí),長(zhǎng)度相差≤15mm;螺栓長(zhǎng)度>100mm時(shí),長(zhǎng)度相差≤20mm,可視為同一長(zhǎng)度、機(jī)械加工、熱處理工藝、表面處理工藝的螺栓為同批次;同一性能等緩、材料、爐號(hào)、紋規(guī)格、機(jī)械加工、熱處理工藝、表面處理工藝的螺母為同批:同一性能等級(jí)、材料爐號(hào)、規(guī)格、機(jī)械加工、熱處理工藝、表面處理工藝的墊圈為同批;分別由同批螺栓、螺、墊圈組成的連接副為同批連接副。

WJ-7型彈性扣件

(1)扣件結(jié)構(gòu)

我國(guó)鐵道科學(xué)研究院近研發(fā)試鋪的帶鐵墊板的WJ-7型彈性分開式扣件。它是在秦沈客運(yùn)專線成功應(yīng)用WJ-2型彈性扣件的實(shí)踐基礎(chǔ)上,經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和試驗(yàn)改進(jìn)后提出的適用于客貨混運(yùn)鐵路(速度200km/h、軸重250kN)無碴軌道的鋼軌扣件。它已試鋪在遂渝線無碴軌道綜合試驗(yàn)段上。

這種扣件是由彈條、絕緣塊、鐵墊板、T型螺栓、螺母、平墊圈、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、錨固螺栓、重型彈簧墊圈、平墊塊和預(yù)埋絕緣套管等部件組成。

(2)扣件特征

適用于60kg/m鋼軌的無縫無碴軌道。

彈條扣壓件有GX1型、GA1型和GB1型3種,以適應(yīng)不同線路條件對(duì)縱向阻力的要求。鋼軌接頭地段均采用GB1型彈條。

彈條扣壓力GX1型為4.5kN,GA1型為8kN,GB1型為9kN.

軌下墊板有無碴軌道用和過渡段用2類,每一類又分為橡膠墊板與復(fù)合墊板2種。視不同線路條件對(duì)縱向阻力的要求選定。

不同彈條與不同軌下墊板組合可獲得每組扣件不同的縱向阻力。

設(shè)有1:40軌底坡的鐵墊板,通過絕緣緩沖墊板放置在混凝土枕或混凝土軌道板上。絕緣緩沖墊板周邊凸肋并留有排水口以有效提高水膜電阻。

在鋼軌與鐵墊板間及鐵墊板與混凝土基礎(chǔ)間均設(shè)置軌下墊板和絕緣緩沖墊板,實(shí)現(xiàn)雙層彈性,以緩和列車荷載的沖擊振動(dòng)作用。

扣件節(jié)點(diǎn)剛度為35~50kN/mm。