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廣州仨仨玖機械有限公司專業(yè)從事日本洋馬發(fā)動機原裝配件批發(fā)銷售,主要機型有:4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等??得魉?BT、6BT、6CT、M11、QSL9,QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等發(fā)動機總成及純正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。而隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的上升,發(fā)動機電腦在判定需要大排量時,就將電磁閥斷電,機油泵也就重新變回大排量了。五十鈴4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等發(fā)動機總成及純正零部件。
考慮到該車的油底殼受到碰撞,懷疑曲軸上信號齒圈變形,導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28 信號偏差報此故障碼。詢問維修工得知,事故中油底殼只是稍撞了一下,當(dāng)時拆裝油底殼時修理人員也檢查了靠近齒圈的油底殼部分,沒有變形。那么故障的原因在哪里呢?當(dāng)發(fā)動機電腦將電磁閥通電打開時,主油路的油壓就會作用在B腔,與A腔的壓力一起將定子向逆時針方向推動。為什么故障碼總是不能消除?這個故障碼與機油燈點亮是否有直接的原因呢?從客戶1口中了解到,碰撞之前沒有此故障碼,故障碼是碰撞之后產(chǎn)生的。
為查找出故障的真面目,筆者帶上故障診斷儀進(jìn)行路試,之前已對發(fā)動機故障碼進(jìn)行了清除。路試半小時故障現(xiàn)象始終沒有出現(xiàn)。批發(fā)久保田導(dǎo)管
廣州仨仨玖機械有限公司專業(yè)從事日本洋馬發(fā)動機原裝配件批發(fā)銷售,主要機型有:4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等??得魉?BT、6BT、6CT、M11、QSL9,QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等發(fā)動機總成及純正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。不過本田比較例外,它的VTEC會在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時切換到單獨的凸輪(高速凸輪),以提高峰值功率,那時候的本田CRX、Civic以及Integra都側(cè)重動力表現(xiàn),轉(zhuǎn)速表底動不動就是9000rpm。五十鈴4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等發(fā)動機總成及純正零部件。
當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時油壓正常,中、高速運轉(zhuǎn)時,機油壓力波動(油壓表指針在0~0. 6 MPa之間來回擺動或顫動),其原因主要有:
(1)機油泵有故障(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落),機油泵吸人空氣。
(2)調(diào)節(jié)閥或回油閥彈簧受異物卡滯,或彈簧彎曲與座孔碰擦,使彈簧運動受阻,球閥的打開和關(guān)閉都顯得比較困難。
(3)油底殼機油短缺,油平面位于集濾器吸油口的極限位置上,或機油管內(nèi)有雜質(zhì)但未完全阻塞,使油泵吸油時有時無,造成機油壓力忽高忽低。
(4)限壓閥裝配不當(dāng)或膠粘,使油流阻力不穩(wěn)定,或機油壓力表損壞,也可造成機油壓力忽高忽低。