BMS電池系統(tǒng)基本信息

實(shí)用新型公開了一種BMS電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控制終端、Server服務(wù)器端、移動(dòng)客戶終端以及多個(gè)BMS電池管理系統(tǒng)單元，主控制終端和移動(dòng)客戶終端均與Server服務(wù)器端連接；（官1方的音樂游戲中例如O2jam，DJmax，RF等各種大型音樂游戲中所玩到的都算作是有KEY，但因?yàn)楦袷郊用艿雀鞣N原因，文件并非是以后綴。BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、電池組以及采集模組，采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接。實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對BMS電池管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，無需現(xiàn)場進(jìn)行檢測，減輕了電池組的維護(hù)難度，充分節(jié)省了人力資源、時(shí)間與生產(chǎn)成本，可廣泛應(yīng)用于電池組的監(jiān)控領(lǐng)域中。

BMS電池管理系統(tǒng)的用新型應(yīng)用

實(shí)用新型提供了一種BMS電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控制終端、Server服務(wù)器端、移動(dòng)客戶終端以及多個(gè)BMS電池管理系統(tǒng)單元，所述主控制終端和移動(dòng)客戶終端均通過通信網(wǎng)絡(luò)與Server服務(wù)器端連接。BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接,所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。此外，BMS還是電腦音樂游戲文件通用的一種存儲格式和新一代的電信業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)名。

為什么要有BMS系統(tǒng)

如果想把電動(dòng)汽車上這個(gè)“將軍”理解透徹首先還是要從下面的士兵說起。BMS系統(tǒng)主要應(yīng)用在二次電池上，尤其對于目前主流的使用鋰離子電池的電動(dòng)新能源汽車尤為重要。

不管車輛使用的是哪種鋰離子電池，動(dòng)力電池都是由一個(gè)個(gè)小的電池單體通過串、并聯(lián)的方式組成電池組，再由電池組終組成車輛的動(dòng)力電池單元。

而在電池組中真正發(fā)揮儲能作用的是電池組中每一個(gè)小小的電池單體，比如特斯拉使用的18650鋰離子電池，其實(shí)數(shù)字代表的就是每一個(gè)電池單體直徑為18mm，長度為65mm。

而一輛85kW？h版本的Tesla Model S的電池組就由接近7000節(jié)18650鋰電池構(gòu)成。

一輛汽車上有如此多的電池單體，而每一個(gè)小的電池單體都是單獨(dú)制造的，因?yàn)殡姵氐碾娀瘜W(xué)特性的原因出廠后的電池存在每個(gè)單體儲能一致性存在差別的問題。

而充電時(shí)又是從一個(gè)充電口來為車子充電，如何保證每一塊電池都充滿電，而又不會因?yàn)檫^度充電對電池造成損害就是BMS系統(tǒng)要解決的問題之一。

BMS系統(tǒng)的目標(biāo)是要對大廈內(nèi)所有建筑設(shè)備采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行全方面有效的監(jiān)控和管理。確保大廈內(nèi)所有設(shè)備處于、節(jié)能、運(yùn)行狀態(tài)。提供一個(gè)安全、舒適、快捷的工作環(huán)境。具體可分解為如下子目標(biāo)：

◆集中管理：可對各子系統(tǒng)進(jìn)行集中的統(tǒng)一式監(jiān)視和管理，將各集成子系統(tǒng)的信息統(tǒng)一存儲、顯示和管理在同一平臺上，并為其他信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)訪問接口。重點(diǎn)是要準(zhǔn)確、全方面地反映各子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。并能提供建筑物關(guān)鍵場所的各子系統(tǒng)綜合運(yùn)行報(bào)告。

◆分散控制：各子系統(tǒng)進(jìn)行分散式控制保持各子系統(tǒng)的相對獨(dú)立性，以分離故障、分散風(fēng)險(xiǎn)、便于管理。

◆系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)：以各集成子系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的相關(guān)軟件聯(lián)動(dòng)。

◆優(yōu)化運(yùn)行：在各集成子系統(tǒng)的良好運(yùn)行基礎(chǔ)之上，提供設(shè)備節(jié)能控制、節(jié)假日設(shè)定等功能。