梯形絲桿這樣做的目的左右

梯形絲桿這樣做的目的左右車(chē)削時(shí)車(chē)刀只車(chē)溝槽部分，然后再根據(jù)螺紋齒頂寬再車(chē)一條線(xiàn)。操作者初步應(yīng)檢查螺旋線(xiàn)的距離是否是螺紋的螺距。車(chē)到頂?shù)慕缦蘧屯Ｖ?。切削時(shí)，先靠近一面螺紋齒頂線(xiàn)吃刀2mm車(chē)刀空程返回時(shí)，小拖板向左趕刀2mm機(jī)床配件當(dāng)車(chē)至左面界線(xiàn)時(shí)，小拖板向右搖1mm中拖板下次進(jìn)刀切人工件2mm這樣每切進(jìn)2mm向左趕1次刀，或向右趕1次刀，這樣螺旋槽在切槽左右趕刀反復(fù)切削中完成了當(dāng)接近精車(chē)尺寸時(shí)，應(yīng)將螺紋兩側(cè)面靠光，這樣做可減少精車(chē)負(fù)擔(dān)。將精車(chē)刀對(duì)正螺旋槽，精車(chē)時(shí)。使兩側(cè)面均勻切削，操作者應(yīng)根據(jù)鐵屑流出情況調(diào)整小拖板。當(dāng)車(chē)刀車(chē)至螺紋小徑時(shí)。此時(shí)螺紋兩側(cè)面和小徑面同時(shí)排出槽形鐵屑。操作者應(yīng)多加注意，主要不要讓鐵屑中斷。 　　以獲得理想的外表粗糙度。需要注意的車(chē)削螺紋不要留過(guò)多的精車(chē)量，機(jī)床配件采取的措施是緩車(chē)(使主軸轉(zhuǎn)數(shù)在正常情況下在操作者手柄控制F緩慢下來(lái))加潤(rùn)滑劑。留量過(guò)多造成精車(chē)刀磨損，達(dá)不到精車(chē)的目的同時(shí)也造成時(shí)間上的浪費(fèi)。粗車(chē)螺紋將至尺寸時(shí)，應(yīng)用樣板檢查螺紋牙形、角度是否正確，兩側(cè)面是否光滑，有無(wú)“啃月”現(xiàn)象，根據(jù)這些留精車(chē)余量，一般0.10.2mm就行了。精車(chē)走刀次數(shù)24刀比較好，多則反而不好。

風(fēng)管的三通、四通宜采用分隔式或分叉式，三通、四通、大小頭的折線(xiàn)面分對(duì)稱(chēng)劃線(xiàn)。兩端面應(yīng)平行，與管中線(xiàn)垂直。矩形彎管采用外多角（風(fēng)管尺寸1250mm以下為一個(gè)外斜線(xiàn)，風(fēng)管尺寸1250mm以上全部采用三個(gè)外斜線(xiàn)）、內(nèi)斜線(xiàn)，平面邊長(zhǎng)>500mm時(shí)設(shè)置彎管導(dǎo)流片。

風(fēng)管配件如三通、彎管、來(lái)回彎、變徑管等，如采用斤型連接件連接有困難時(shí)，可采用45o斜角加折邊鉚接。

導(dǎo)流片可采用PVC定型產(chǎn)品，也可由鍍鋅板彎壓成圓弧，兩端頭翻邊，鉚到上下兩塊平行連接板上組成導(dǎo)流板組。在已下好料的彎頭平面板上劃出安裝位置線(xiàn)，在組合彎頭時(shí)將導(dǎo)流板組用粘合劑同時(shí)粘上。

絲杠支撐軸承間隙的檢測(cè)與修理? ?

    ?如測(cè)量絲杠的百分表在絲杠正反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)指針沒(méi)有擺動(dòng)，說(shuō)明絲杠沒(méi)有竄動(dòng)。如百分表指針擺動(dòng)，說(shuō)明絲杠有竄動(dòng)現(xiàn)象。該百分表與測(cè)量值之差就是絲杠?的軸向竄動(dòng)的距離。這時(shí)，我們就要檢查支撐軸承的背帽是否鎖緊、支撐軸承是否已磨損失效、預(yù)加負(fù)荷軸承墊圈是否合適。如果軸承沒(méi)有問(wèn)題，只要重新配做預(yù)加?負(fù)荷墊圈就可以了。如果軸承損壞，需要把軸承更換掉，重新配做預(yù)加負(fù)荷墊圈，再把背帽背緊。絲杠軸向竄動(dòng)大小主要在于支撐軸承預(yù)加負(fù)荷墊圈的精度。絲杠安?裝精度的狀態(tài)是沒(méi)有正反間隙，支撐軸承還要有0.02mm左右的過(guò)盈。? 二：滾珠絲杠雙螺母副產(chǎn)生間隙的檢測(cè)與維修? ?

    ?通過(guò)檢測(cè)，如果確認(rèn)故障不是由于絲杠竄動(dòng)引起的。那就要考慮是否是絲杠（9字型預(yù)埋螺栓）螺母副之間產(chǎn)生了間隙，這種情況的檢測(cè)方法基本與檢測(cè)絲杠竄動(dòng)相同。用百分表測(cè)量與螺母相連的工作臺(tái)上，正反向轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，檢測(cè)出絲杠與螺母之間的間隙，然后進(jìn)行調(diào)整。?

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