絲桿的特點(diǎn)是加工精度高,變形要求嚴(yán)格

絲桿的特點(diǎn)是加工精度高，變形要求嚴(yán)格，由于加工工序多，熱處理質(zhì)量和變形很重要。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，工件滲碳淬火后彎曲變形嚴(yán)重，校正困難，熱處理后加工中亦出現(xiàn)較大變形，造成大量產(chǎn)品返修和不少工件報(bào)廢。為了保障其機(jī)構(gòu)的性能，又方便用戶進(jìn)行二次加工，一般只對螺紋部分進(jìn)行淬火熱處理，其余部位仍可進(jìn)行機(jī)械加工。 　　其工作時(shí)常承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞、沖擊，同時(shí)在滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)部位承受摩擦作用。絲桿的損壞形式主要是磨損和疲勞。為了適應(yīng)不同場合的不同用途，制造商一般能夠提供種類豐富的規(guī)格供用戶選用，起機(jī)構(gòu)的規(guī)格由一組編號(hào)來表示，訂購時(shí)可以直接選擇編號(hào)。不同的制造商其編號(hào)規(guī)則各有區(qū)別，但大致類似，只要仔細(xì)閱讀制造商的樣本資料就行了。 　　由于絲桿的摩擦阻力大，傳動(dòng)效率低，比如在數(shù)控機(jī)床中，常常使用滾動(dòng)螺旋傳動(dòng)代替梯形螺旋傳動(dòng)。因?yàn)檐堉票砻姹容^堅(jiān)固，且表面光潔度不錯(cuò)。另外，軋制工藝可以用來處理長棒材，然后可以切割成任意長度。如需很高的精度，則應(yīng)考慮使用磨制工藝。但是，磨制工藝的成本要高得多大概要有10 倍。

安裝絲桿副一直沿用芯棒和定位套將兩端支承軸承座及中間絲母座

　按照傳統(tǒng)的工藝方法，安裝絲桿副一直沿用芯棒和定位套將兩端支承軸承座及中間絲母座連接在一起校正、用百分表將芯棒軸線與機(jī)床導(dǎo)軌找正平行并令芯棒傳動(dòng)自如輕快的方法。這種安裝方法在三個(gè)坐標(biāo)方向行程較小的小型數(shù)控機(jī)床和加工中心上應(yīng)用較方便。 　　由于芯棒與定位套、定位套與兩端支承的軸承孔以及中間的絲母座孔存在著配合間隙，往往使安裝后的支承軸承孔和絲母座孔的同軸度誤差較大，造成絲桿繞度增加、徑向偏置載荷增加、引起絲杠軸系各環(huán)節(jié)的溫度升高、熱變形變大和傳動(dòng)扭矩增加等一系列嚴(yán)重后果，導(dǎo)致伺服電機(jī)超載、過熱，伺服系統(tǒng)報(bào)警，影響機(jī)床的正常運(yùn)行。 　　另外，兩端軸承孔與中間絲母座孔的實(shí)際差值無法準(zhǔn)確測量，從而影響進(jìn)一步的準(zhǔn)確調(diào)整。對于三個(gè)坐標(biāo)方向行程較大的數(shù)控機(jī)床和加工中心，由于所需芯棒多在1500mm以上，加工困難，不易保障精度，因此無法采用芯棒與定位套配合的找正方法進(jìn)行絲桿副的安裝。

梯形絲桿這樣做的目的左右

梯形絲桿這樣做的目的左右車削時(shí)車刀只車溝槽部分，然后再根據(jù)螺紋齒頂寬再車一條線。操作者初步應(yīng)檢查螺旋線的距離是否是螺紋的螺距。車到頂?shù)慕缦蘧屯Ｖ?。切削時(shí)，先靠近一面螺紋齒頂線吃刀2mm車刀空程返回時(shí)，小拖板向左趕刀2mm機(jī)床配件當(dāng)車至左面界線時(shí)，小拖板向右搖1mm中拖板下次進(jìn)刀切人工件2mm這樣每切進(jìn)2mm向左趕1次刀，或向右趕1次刀，這樣螺旋槽在切槽左右趕刀反復(fù)切削中完成了當(dāng)接近精車尺寸時(shí)，應(yīng)將螺紋兩側(cè)面靠光，這樣做可減少精車負(fù)擔(dān)。將精車刀對正螺旋槽，精車時(shí)。使兩側(cè)面均勻切削，操作者應(yīng)根據(jù)鐵屑流出情況調(diào)整小拖板。當(dāng)車刀車至螺紋小徑時(shí)。此時(shí)螺紋兩側(cè)面和小徑面同時(shí)排出槽形鐵屑。操作者應(yīng)多加注意，主要不要讓鐵屑中斷。 　　以獲得理想的外表粗糙度。需要注意的車削螺紋不要留過多的精車量，機(jī)床配件采取的措施是緩車(使主軸轉(zhuǎn)數(shù)在正常情況下在操作者手柄控制F緩慢下來)加潤滑劑。留量過多造成精車刀磨損，達(dá)不到精車的目的同時(shí)也造成時(shí)間上的浪費(fèi)。粗車螺紋將至尺寸時(shí)，應(yīng)用樣板檢查螺紋牙形、角度是否正確，兩側(cè)面是否光滑，有無“啃月”現(xiàn)象，根據(jù)這些留精車余量，一般0.10.2mm就行了。精車走刀次數(shù)24刀比較好，多則反而不好。