壓裂車臺上臺下螺栓不可過緊：若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。涂上潤滑油后，二者之間的自鎖系數(shù)變小、自鎖性能下降。在壓裂車高速行駛時，螺栓螺母很容易松動乃至脫落，從而引發(fā)行車事故。

由于頁巖氣儲藏環(huán)境復(fù)雜，施工區(qū)域的地理環(huán)境和道路條件要求壓裂車具有高度的運移性、安全性和適應(yīng)性，其外型尺寸和重量受到嚴(yán)格限制，需要以大功率壓裂車來提高壓裂效率、降低壓裂成本，傳統(tǒng)柴油機驅(qū)動的壓裂車輸出功率很難超過 2 237 kW，因而使壓裂車的大型化發(fā)展陷入兩難的境界。渦輪驅(qū)動壓裂車可在限定的尺寸和重量要求下使單臺壓裂車的輸出功率達(dá)2 982 ～ 4475 kW，道路通過性和靈活性大幅提升，可有效解決大型壓裂車“上牌難、上路難、上山難”的難題。

在日常的酸壓施工完成后，拆卸高壓管線時，管線內(nèi)始終殘留有液體，只能人工的使用小塑料盆接收，費時費力，如果不注意還會造成殘液落地，造成環(huán)境污染。該隊員工商議使用發(fā)動機尾氣排空高壓壓裂管線殘液。這雖然省力省時，但是隊上員工討論認(rèn)為，液體壓力導(dǎo)致尾氣在管線內(nèi)憋壓，氣體在發(fā)電機上找薄弱點釋放，可能影響發(fā)電機損毀。但使用壓裂車底盤自帶氣瓶排空高壓管線，可解決此類問題。