動(dòng)力傘：動(dòng)力傘，也稱動(dòng)力滑翔傘，是飛行傘的一種，全稱動(dòng)力滑翔傘，是個(gè)人休閑飛行器的一種，70年代起源于歐洲，80年代末傳入我國。主要由滑翔傘與發(fā)動(dòng)機(jī)兩大部分組成，風(fēng)靡世界的極限運(yùn)動(dòng)之一。

動(dòng)力傘飛行是一項(xiàng)集技能、體能、智能于一體的時(shí)尚體育運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也是一項(xiàng)勇敢者的運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力傘飛行所使用的器材是至今為止，人類可控飛行容易掌握的有動(dòng)力載人較小飛行器。

動(dòng)力傘管理?xiàng)l例

第三章 俱樂部

第五條 動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)俱樂部是組織開展動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的單位，開辦動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)俱樂部必須具備以下條件:

(一)符合國家法律、政策和航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)章程的規(guī)定。

(二)有符合本辦法適航條件規(guī)定的動(dòng)力傘。

(三)具有一名以上符合本辦法要求的動(dòng)力傘飛行教練。

(四)有開展動(dòng)力傘飛行訓(xùn)練的場(chǎng)地和保障條件。

第六條 具備第五條規(guī)定條件的單位和個(gè)人在申請(qǐng)開辦俱樂部時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)睾絽f(xié)申請(qǐng)，尚未成立航協(xié)或無力審核該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的地區(qū)可直接向中國航協(xié)申請(qǐng)，獲準(zhǔn)后，向當(dāng)?shù)伢w育行政部門報(bào)批。并根據(jù)各自業(yè)務(wù)性質(zhì)到當(dāng)?shù)孛裾蚬ど滩块T注冊(cè)登記。

第七條 申請(qǐng)開辦俱本部的單位和個(gè)人，應(yīng)向接受申請(qǐng)的航協(xié)提交下列文件和資料:

(一)俱樂部負(fù)責(zé)人簽署的開辦申請(qǐng);

(二)俱樂部章程組織機(jī)構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)成員名單;

(三)俱樂部的名稱及所在地址;

(四)場(chǎng)地使用許可證;

(五)指揮員、教員的簡歷及證明資料;中國航協(xié)頒發(fā)的證1件。

第八條 受理申請(qǐng)的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)在受理申請(qǐng)三十天內(nèi)完成審核，并以書面形式作同意或不同意的答復(fù)。

第九條 已經(jīng)開辦的俱樂部不符合本辦法規(guī)定條件和申請(qǐng)、審批手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)重新辦理審批手續(xù)。

第十條 俱樂部應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé):

(一)遵守國家法律、政策和有關(guān)飛行的法規(guī)，積極開展動(dòng)力傘活動(dòng);

(二)組織俱樂部成員努力學(xué)習(xí)飛行理論知識(shí)，認(rèn)真進(jìn)行飛行訓(xùn)練，不斷提高俱樂部的組織工作能力和飛行人員的飛行技術(shù)水平;

(三)積極參加上級(jí)協(xié)會(huì)組織的集訓(xùn)和競賽，爭創(chuàng)優(yōu)異成績。積極開展有償飛行活動(dòng)，促進(jìn)俱樂部的發(fā)展;

(四)搞好動(dòng)力傘的維護(hù)、保養(yǎng)和保管工作，做好飛行記錄，使動(dòng)力傘始終處于良好狀態(tài);

(五)認(rèn)真執(zhí)行飛行計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)批制度，加強(qiáng)請(qǐng)示報(bào)告，嚴(yán)格遵守飛行條件的規(guī)定，確保動(dòng)力傘的飛行安全。

動(dòng)力傘中備份傘的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：

　動(dòng)力傘廣告的備份傘就是在緊急時(shí)候使用以達(dá)到救生的目的，未使用之前要先了解使用方法，這之前就必須先了解其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，以及平時(shí)保養(yǎng)方法。

　　傘布，一般為30或40d之尼龍加強(qiáng)格子布，經(jīng)過柔軟處理，有些也經(jīng)過不透氣處（主要在透氣量的要求不同），一般在飛機(jī)跳傘時(shí)，使用透氣量較大的傘布以抵抗開傘時(shí)瞬間強(qiáng)大的張力，飛行傘使用的副傘在開傘時(shí)力量較小，因此使用透氣量較小的布料，一方面減少落速也可減小面積。經(jīng)過二十多年的發(fā)展和改進(jìn)，動(dòng)力傘成為有獨(dú)立研發(fā)和制造，發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強(qiáng)、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飛行器了。體積與重量，使得攜帶更方便開傘時(shí)間更短。 副傘布料比飛行傘布柔軟平滑，強(qiáng)度較強(qiáng)，同時(shí)減少摩擦力。

傘繩子，一般為尼龍繩也有用kavela（一般說的防1彈纖維），前者有緩沖性后者強(qiáng)度較強(qiáng)，傘繩數(shù)量多為雙數(shù)，一方面為了平衡也較容易整理，裁剪方式與經(jīng)緯紗的走向必須每幅一致。動(dòng)力傘管理?xiàng)l例第八章獎(jiǎng)勵(lì)與處罰第三十三條對(duì)開展動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)做出貢獻(xiàn)的俱樂部和個(gè)人，審批成立俱樂部的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)予以表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。開傘后才會(huì)平衡穩(wěn)定，傘型設(shè)計(jì)則有半圓型、圓錐型、方型、三角型等等，目前一般使用的大多為蘋果型（因?yàn)橥队懊娣e較大體積較小、降落過程也比較穩(wěn)定）。

　　面積與落速，面積越大落速越慢，但開傘時(shí)間延長，穩(wěn)定性教差，面積小則穩(wěn)定，開傘較快，當(dāng)然落速也較快。

　　引張帶位置，置于套帶兩旁長度不能低于主傘，以免開傘時(shí)與主傘繩發(fā)生纏繞。

　　副傘的形狀，目前一般常見為圓錐型或者蘋果型，前者加工容易但穩(wěn)定性較差，蘋果形為目前使用廣穩(wěn)定性強(qiáng)度強(qiáng)的傘形。此外，也有三角形、四方形設(shè)設(shè)計(jì)，但在實(shí)際使用時(shí)，都不如半球形穩(wěn)定及方便。

常熟市新天地航空運(yùn)動(dòng)娛樂俱樂部為空1軍河南航空管理中心指1定許可單位，并通過航空安全檢查，飛行技術(shù)認(rèn)可，可從事熱氣球表演，飛艇表演及服務(wù)。第六條具備第五條規(guī)定條件的單位和個(gè)人在申請(qǐng)開辦俱樂部時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)睾絽f(xié)申請(qǐng)，尚未成立航協(xié)或無力審核該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的地區(qū)可直接向中國航協(xié)申請(qǐng)，獲準(zhǔn)后，向當(dāng)?shù)伢w育行政部門報(bào)批。俱樂部發(fā)展到現(xiàn)在，也是全國開展較早、技術(shù)力量較雄厚的俱樂部?，F(xiàn)在已逐漸向社會(huì)提供全方1位的航空運(yùn)動(dòng)服務(wù)方向上發(fā)展。