鋁制散熱器比其它散熱器的優(yōu)點是什么?    

1、外觀方面:精加工,高品質，可與任意家裝匹配；    

2、體積小,重量輕,施工安裝便捷； 

3、y秀的熱工性能。翅片管具有較高的熱效率和散熱面積，具有較長的使用壽命和適宜的溫度范圍，廣泛應用于石油化工、經(jīng)濟器、廢熱回收、溫室、電站鍋爐溫室、工業(yè)領域，如木材干燥等。 傳熱快:  一般通熱水后在15分鐘內即可達到標準熱量,其傳熱速度遠比一般散熱器高. 調節(jié)室溫容易:  因鋁制散熱器可實現(xiàn)快熱快冷的特點，通過溫控閥即可調節(jié)散熱器熱量,達到控制室溫的目的. 耐水壓高:  由于鋁制散熱器的中間部分采用航空拉伸鋁,可承受高達15KG 壓力,安全運行不漏,因而大大提高使用安全性 壽命長:   鋁制散熱器在中性水質中，由于鋁的抗y化特性，可在內道表面產(chǎn)生一層致密的保護膜，阻止了y化腐蝕的產(chǎn)生，而在中性水質的腐蝕主要是y化，所以鋁制散熱器在防腐能力上可與老式鋼制散熱器相媲美.  性價比高，在相同的面積內，采用鋁制散熱器與鋼制散熱器費用基本差不多，但鋁制散熱器的美觀、大方是鋼制散熱器不可相比的。  

散熱器擠壓生產(chǎn)工藝規(guī)程

　　一、對于高密齒和舌比大的模具試模時，第y支鋁棒必須是150-200mm的短鋁棒或純鋁棒。

　　二、試模前，必須調整好擠壓中心，擠、盛錠筒和模座出料口在一條中心線上。

　　三、在試模和正常生產(chǎn)過程中，鋁棒加熱溫度要保證在480-520℃之間。

　　四、模具加熱溫度按常規(guī)模具溫度，控制在480℃左右，直徑200mm以下的平模保溫時間不得少于2小時，如果是分流模保溫在3小時以上；直徑大于200mm以上的模具保溫4-6小時，以保證模具芯部溫度與外部溫度的均勻。

　　五、在試?；蛏a(chǎn)前，必須用清缸墊清理干凈盛錠筒內膽，并查看擠壓機空運行是否正常。

　　六、試?；騽傞_始生產(chǎn)時，擠壓機自動檔關掉，各段開關歸零位。從x壓力開始慢慢的起壓，出料大概3-5分鐘，鋁填充過程時主要控制好壓力?？梢詮?個方面加以考慮：1、注意散熱器的熱負荷,即每平方米的散熱量。壓力控制在100Kg/cm2以內，電流表數(shù)據(jù)為2-3A以內，一般80-120Kg/cm2可以出料，之后才可慢慢的加速，正常生產(chǎn)時擠壓速度以壓力小于120 Kg/cm2為準。

　　七、模具在試模或生產(chǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)堵模、偏齒、快慢偏差太大等現(xiàn)象時要立刻停機，并以點退的方式卸模，避免模具報廢。

　　八、在試?；蛏a(chǎn)過程中，出料口必須通暢，墊支或夾具松勁根據(jù)出料情況合理掌握。隨時觀察發(fā)現(xiàn)異常情況，及時處理，該停機時要立即停機。

　　九、矯直過程中，要認真檢測前后變化，操作規(guī)范，用力適度，嚴保產(chǎn)品質量。

　　十、按照生產(chǎn)計劃單要求合理定尺，鋸切時，鋸齒進料速度不能太快，避免端頭，端頭必須鉗正，去掉飛邊和毛刺。

　　十一、裝筐要規(guī)范，包括墊條要擺放合理，避免損傷型材。

　　十二、型材時效溫度控制在190±5℃，保溫2.5-4小時，出爐后進行風冷。

采暖管道及散熱器的安裝

當電子設備內部的熱流速率變化時，一般會使設備中某處的溫度改變。同樣，當電子設備 內部出現(xiàn)溫度變化時，通常設備中某處的熱流速率也會發(fā)生變化。兩個溫控閥門的上端閥門可做為開關閥，下端的閥門為水力平衡閥門，用來調節(jié)水流量，以避免離水泵較近的散熱器水流量大，而較遠的散熱水流量的問題。由于此時設備尚未達到熱 平衡，故定義這個變化過程為瞬態(tài)傳熱。例如，當電子設備的電源剛接通時，隨著電流流經(jīng)電 子元件產(chǎn)生熱量，元件內部的溫度開始升高，此時電子設備即處于瞬態(tài)傳熱狀態(tài)。

航空電子設備產(chǎn)品須經(jīng)受溫度循環(huán)試驗。鋼制翅片散熱器在使用在蒸汽烘干，蒸汽采暖系統(tǒng)中或者行業(yè)的專門用烘干機設備中。假定一設備處于環(huán)境溫度為一54-71℃的緩 慢循環(huán)的試驗箱內，在此情況下，電子設備機箱外部的溫度往往比內部變化得快，于是，熱量時 而從機箱的內部向外流，時而從外部向內流，因為熱量總是由熱物體流向冷物體。由此可以看 出，電子設備經(jīng)受溫度循環(huán)試驗的過程即是瞬態(tài)傳熱過程.

有時必須在短時間內使用輔助的冷卻裝置或冷卻技術來冷卻電子設備，直至正常的冷卻 系統(tǒng)能有效工作為止。假定一架飛機的機翼下攜帶d彈，d彈的電子設備在受控飛行階段，以 及d彈從飛機上被發(fā)射后的自由飛行階段，是由沖壓空氣冷卻的。4、水溫較低的系統(tǒng)可采用PB,PPR,PPR鋁制復合等塑料管。由于質量和成本的原因，飛 機在滑跑和起飛期間沒有冷卻空氣提供給d彈的電子設備，此時，電子設備必須依靠本系統(tǒng)的 熱容量或熱慣性來吸熱而不至于在這期間內產(chǎn)生過高的溫度。在許多飛機列隊等待起飛時， 可能會推遲30 min，這就可能會因電子設備的質量或熱容量有限而使電子設備過熱.為此熱 設計師采用相變傳熱技術來解決這一問題。

散熱器安裝使用和工藝方面的要求

    散熱器的熱工性能，在進行使用時其同樣材質的散熱器的傳熱系數(shù)越高其熱工性能就會變得越好，整個設備可以采用增加外壁散熱面積，有效的體改其設備周圍空氣的流動速度，在一定程度強化散熱器外表面輻射強度和減少散熱器各部分間的接觸熱阻等措施改善散熱器的熱工性能。(5)對于已嚴重漏水的冷卻管，要盡可能焊補，不要用來死或堵死的辦法處理，必要時要進行換管。

   散熱器單位散熱量的成本越低，安裝費用越低，使用壽命越長，其經(jīng)濟性越好。同樣材質散熱器的金屬熱強度（單位質量金屬、每1℃?zhèn)鳠釡夭畹纳崃浚▎挝粸閃/（kg·℃）））越高，其經(jīng)濟性越好。