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安裝氣體匯流排供氧系統(tǒng)需要具備中心供氧注冊證、生產(chǎn)、經(jīng)營許可證。驗收的時候還必須通過YY/T0187-94《中心供氧系統(tǒng)通用技術(shù)條件》的相關(guān)要求。氣體匯流排供氧系統(tǒng)安裝完畢交付使用后一般都是自動運行的,當(dāng)一組瓶裝氧氣用完后自動切換至另一組,此時會有報警箱發(fā)出聲光報警,提示工作人員對用完的那組瓶裝氧氣進(jìn)行更換?! ?
氣體匯流排供氧中心供氧系統(tǒng)使用中的安全問題:氧站 需設(shè)立值班室及相應(yīng)24小時制的值班人員,記錄一級箱儀表上的氧氣供氣壓力(一般出口壓力在0.8Mpa左右)、二級箱儀表上的氧氣供氣壓力(一般在0.4Mpa左右)和護(hù)士站氧氣檢測箱上儀表上的氧氣供氣壓力(一般在0.4Mpa左右)。發(fā)現(xiàn)壓力有大的出路時及時分析原因,致電相關(guān)安裝單位詢問問題原因及解決辦法?! ≈劣诰S護(hù)問題,一般是由該系統(tǒng)安裝單位負(fù)責(zé)售后服務(wù)的。經(jīng)常碰到的常見維護(hù)問題有氣源終端插拔失靈、氣源終端漏氣、維修閥漏氣、管路漏氣、匯流排間自動切換失靈、高壓軟管漏氣等。安裝的質(zhì)量直接關(guān)系到今后使用中的故障率,因此選擇一家合格的安裝單位十分必要。除了一些簡單的故障(如終端插拔失靈,可由使用方自行更換終端)外不提倡使用方自行維護(hù)?! ?
采用氣體流匯排材料是當(dāng)前國際發(fā)展趨勢,因其具有成本低、適應(yīng)性強、強度高、重量輕等特點,在汽車工業(yè)中應(yīng)用很廣泛。
但是,很多汽車用氣體流匯排都需要經(jīng)過拒水整理,例如汽車地毯。該類地毯一般都用模壓成型,由三至四層不同材料組成,其外表面層是通過整理拒水拒油、阻燃、抗靜電處理的地毯,車?yán)锏能図?、門飾、護(hù)壁、門窗密封條一般也都得經(jīng)過拒水拒油整理。然而,如今市場通的傳統(tǒng)拒水非織造布是通過后整理階段施加拒水整理劑獲得的,盡管拒水效果有所提升,但其穩(wěn)定性卻一直不理想。
對于這種情況,德國下萊茵理工大學(xué)材料專業(yè)的研究者們提出了“有機硅拒水整理技術(shù)”。根據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)公布的資料可以看出,經(jīng)有機硅拒水整理后,會在非織造布的表面覆蓋一層聚甲氫基硅氧烷的乳液狀薄膜,其氧原子指向纖維表面,而則遠(yuǎn)離纖維表面呈定向排列狀。研究者發(fā)現(xiàn),有機硅聚合物在纖維表面適當(dāng)?shù)亩ㄏ蚺帕惺瞧渚哂芯芩缘谋匾獥l件。一般情況下,拒水性會隨著碳鏈的增長而增加。
中心供氧站房要做防靜電處理 我們都知道中心供氧系統(tǒng)的基本管理方法,但是現(xiàn)實中,有好多醫(yī)院的中心供養(yǎng)管理人員并不知道中心供氧還需要防靜電處理。因為氧氣在管道內(nèi)受壓力的作用驅(qū)使氧氣從壓力高的地方向壓力低的地方流動,在流動的過程中就會產(chǎn)生靜電,當(dāng)靜電荷聚集達(dá)到一定程度后就會有一定的風(fēng)險,會產(chǎn)生電火花,也就會有的危險,所以,這項工作千萬要細(xì)心,不要心存僥幸!
a) 中心供氧氧氣瓶組供氧匯流排,必須設(shè)兩組(或多組)氣瓶交替供氧,采用自動切換;
b) 為保證系統(tǒng)安全,在氧氣匯流排的減壓器前,應(yīng)安裝小于25μm濾孔的過濾器;
c) 匯流排氣瓶組氣瓶總數(shù)不得超過20瓶;
d) 使用后的空瓶,必須留有>0.1MPa的余壓; e) 當(dāng)一組氣瓶氧氣壓力降至小于允許使用壓力時,應(yīng)能自動(或手動)切換到另一組氣瓶供氣,切換時供氣不允許間斷
集中供氣的經(jīng)濟(jì)性:建一個集中的氣瓶間能夠節(jié)約有限的試驗室空間,拆換氣瓶時無需斷開汽體,節(jié)約了時長并確保了汽體的持續(xù)提供。用戶只需管理比較少的氣瓶,支付比較少的氣瓶租費,由于采用同一汽體的全部采用點來源于于相同氣源。此類提供方法后會降低運輸成本,降低退還給氣體公司的空瓶中的余氣量,使得氣瓶管理更統(tǒng)一和規(guī)范。
集中供氣的純度:可吹掃的減壓器面板能夠維持汽體的純度,氣瓶拆換頻率的降低導(dǎo)致雜質(zhì)進(jìn)入體系的機率降低。
集中供氣的工作流程:集中管道提供體系能夠?qū)⑵w出口置放在采用點處,這樣的話能夠更合理性的設(shè)計工作場地;根據(jù)監(jiān)控和報警系統(tǒng)也能夠更輕松地控制供氣過程。這樣,工作流程得到明顯的優(yōu)化。