其兆能源有限責任公司充電樁維修廠家

純電動車的充電樁種類區(qū)別

隨著汽車數(shù)量的增加，充電樁帶來的問題也越來越多，可在日常生活中，你知道有哪些類型的充電樁嗎？以下小編就為您介紹一下我們常見的純電動汽車充電樁種類的區(qū)別。

按安裝條件分類，主要分為立式和壁掛式兩種。

垂直充電樁不需要靠墻，適用于戶外停車位或小區(qū)停車位，而垂直充電樁則必須靠墻固定，適用于室內(nèi)及地下的停車位。

按服務對象分類，主要分為公用充電設施、專用充電設施和自用充電設施

充電樁由等具有公共服務性質(zhì)的機構(gòu)設置，其服務對象為電動汽車所有人，如公共停車場。

而且專用充電樁多為企業(yè)建設，服務對象是顧客和內(nèi)部人員，如商場的停車場等。

私人充電樁是私人用的，裝在私人的地方，不開放。

按安裝點防護等級劃分，主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁充電樁維修廠家

室內(nèi)充電樁需具備至少IP32以上的防護等級，室外充電樁需面對風雨惡劣環(huán)境，需有較好的絕緣條件和防雷措施，其防護等級至少達到IP54才能保證人身、車輛和充電設備的安全。

(IP是國際上用于確定防護等級的代號， IP等級由兩位數(shù)組成，位數(shù)代表防塵，第二位數(shù)代表防水，而數(shù)字越大，則說明防護等級越好。)

按充放電接口的個數(shù)進行分類，主要分為一次充放電和一次充放電

現(xiàn)在市場上的充電樁主要是一樁一充，在公共汽車停車場這樣的大型停車場，需要多個充電樁，同時支持多輛電動汽車充電，不僅提高充電效率，而且節(jié)省人工。充電樁維修廠家

其兆能源充電樁維修安裝公司

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充電樁如何滿足日益增長的電動汽車

隨著科技的發(fā)展及基礎設施的不斷完善，新能源汽車已受到廣大消費者的青睞。據(jù)中國汽車工程學會節(jié)能與新能源技術路線圖預測，到2025年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量將達到800萬輛左右，2030年將達到汽車總產(chǎn)銷量的40%，即1500萬輛左右。

到目前為止，我國已成為電動汽車擁有量、公共充電樁投運的國家，但新能源汽車基礎設施建設仍不完善，發(fā)展后勁不足。充電樁建設缺乏后勁，設備利用率低，存在安全隱患等常見問題。另外，樁基缺乏互連互通，充電接口安全標準不完善，私人充電樁安裝體制障礙猶存。

充電時間長導致很多電動車用戶不滿，快的快充也要40多分鐘，現(xiàn)有的充電設施建設又不完善，與在加油站加油相比，給新能源汽車充電確實不太方便。公共充電樁平均利用率不足15%，投資巨大，充電產(chǎn)業(yè)盈利能力不強，商業(yè)模式有待進一步探索。部分地區(qū)因布置不合理，維修不到位，還出現(xiàn)了大量的破碎樁和樁。因車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，導致運營商平臺互連水平低，導致充電設備不兼容，產(chǎn)品使用率低。充電樁維修廠家

鼓勵充電服務企業(yè)與整車企業(yè)開展業(yè)務合作，實現(xiàn)車樁協(xié)同發(fā)展，一方面加速研發(fā)先進充電技術，另一方面支持充電商業(yè)模式的創(chuàng)新，加強公樁、私樁的入網(wǎng)和互連互通，使車樁入網(wǎng)后能夠?qū)崿F(xiàn)共享，減少建樁、建網(wǎng)和站樁的比例，提。

很明顯，解決充電問題，還離不開政府、行業(yè)、車廠、運營商等多方面的參與，開放共享、互聯(lián)互通、智能便捷，不僅是解決電動車“里程”、增強消費者信心的良方，也是發(fā)展新能源汽車的大趨勢。以創(chuàng)新為動力，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式。電動汽車繼續(xù)高速發(fā)展，充電樁建設與服務能不能跟上？對許多人來說，這也是一個值得關注的問題，“有車就有樁”的模式，能否滿足未來新能源汽車大規(guī)模增長的需求？充電樁維修廠家

其兆能源--充電樁維修安裝

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充電樁建設之難及方法

充電樁建設數(shù)量的增長遠遠低于新能源汽車的銷售增長，同時也存在著“維修困難”和“故障多”等問題。充電樁的發(fā)展落后于新能源汽車，成為制約其發(fā)展的“后一公里”。加速充電樁建設需要從政策、機制、產(chǎn)業(yè)跨界等多個方面共同努力。

充電樁建設是一項復雜的社會工程，需要多部門協(xié)作，如產(chǎn)權部門、電網(wǎng)公司、消防部門、管理部門等各方共同支持，單靠一個部門或個人的力量難以解決。有觀點認為，停車場要建充電樁，除經(jīng)有關方面同意外，還必須經(jīng)批準，因為許多停車場是露天的。對個人來說，電動車買家想在小區(qū)內(nèi)建充電樁，必須先與多部門協(xié)調(diào)，包括電網(wǎng)、物業(yè)和其他業(yè)主，才能施工，而且電動車需要大電壓，大電流，安裝時，安全性是問題，物業(yè)部門經(jīng)常以不安全為由，不讓充電樁進入小區(qū)。

1.維護困難

許多充電樁建成后出現(xiàn)閑置現(xiàn)象，由于安裝分散，維修保養(yǎng)也成了問題，許多充電樁運行一段時間后就出現(xiàn)故障，沒有人維修保養(yǎng)。其根本原因還在于缺乏專業(yè)維修人員和修路距離遠等，也由于零散分布的充電車位經(jīng)常被車占用。

2.獲利困難

充電樁建設涉及多個部門，關系到多方主體的利益。雖然目前尚無合理的盈利模式，但建設仍主要靠政府推動，通過出臺優(yōu)惠政策鼓勵充電設施建設和運營企業(yè)積極參與輸電運營，卻未能找到合理的模式，從根本上解決了盈利難題。據(jù)今年幾個充電樁運營商的半年報反映，幾乎所有的充電樁都虧損。