淺談什么是橋梁搭板

【橋梁搭板】

　　橋梁搭板用于避免橋連接部分的沉降而采納的辦法

　　它放置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，跟著填土的沉降而能夠滾動(dòng)。車輛行進(jìn)時(shí)可起到緩沖效果，即便臺(tái)背填土沉降也不至于發(fā)生高低不平。

【首要效果】跟著公路建造的逐漸深化，公路建造也進(jìn)入了建造的高潮。點(diǎn)評(píng)一條公路的運(yùn)用質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，有快速性、安全性、舒適性等目標(biāo)，而是否舒適，橋頭是否有跳車現(xiàn)象是一個(gè)很重要的點(diǎn)評(píng)規(guī)范。

　　在南邊軟土地基區(qū)域，橋頭跳車現(xiàn)象是一個(gè)比較常見的現(xiàn)象。怎么處理好橋頭跳車問題，是許多公路規(guī)劃與建造者所重視的一個(gè)課題，其間在橋臺(tái)后設(shè)置有用的搭板，是一項(xiàng)重要的辦法。

橋臺(tái)后邊用一塊（兩塊）水泥砼板作為橋梁與路基的過渡段。除了作為過渡段，一起也是結(jié)構(gòu)需求，由于橋臺(tái)處設(shè)有伸縮縫。

橋梁工程墩臺(tái)施工工藝

第二節(jié)   混凝土墩臺(tái)與石砌墩臺(tái)施工

一、混凝土墩臺(tái)的施工

就地澆筑的混凝土墩臺(tái)施工有兩個(gè)主要工序，一是制作與安裝墩臺(tái)模板；二是混凝土澆筑。

(一)墩臺(tái)模板

根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041)的規(guī)定，模板的設(shè)計(jì)原則是：

1.宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。

2.在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。

3.模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角。

4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、拆裝方便。

常用的模板類型有：

1.拼裝式模板：系用各種尺寸的標(biāo)準(zhǔn)模板利用銷釘連接，并與拉桿、加勁構(gòu)件等組成墩臺(tái)所需形狀的模板。如圖5-1所示，將墩臺(tái)表面劃分為若干小塊，盡量使每部分板扇尺寸相同，以便于周轉(zhuǎn)使用。

2.整體吊裝模板：系將墩臺(tái)模板水平分成若干段，每段模板組成一個(gè)整體，在地面拼裝后吊裝就位(圖5-2)。分段高度可視起吊能力而定，一般可為2-4m。

3組合型鋼模板：系以各種長(zhǎng)度、寬度及轉(zhuǎn)角標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，用定型的連接件將鋼模拼成結(jié)構(gòu)用模板。

4滑動(dòng)鋼模板：適用于各種類型的橋墩。

模板的設(shè)計(jì)可參照標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ025—85)的有關(guān)規(guī)定，驗(yàn)算模板的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／250；鋼模板的面板變形為1.5mm，鋼模板的鋼棱、柱箍變形為3.0mm。三、編制依據(jù)通橋（2005）2101及通橋（2005）2201系列圖紙。

模板安裝前應(yīng)對(duì)模板尺寸進(jìn)行檢查；安裝時(shí)要堅(jiān)實(shí)牢固，以免振搗混凝土?xí)r引起跑模漏漿；安裝位置要符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。有關(guān)模板制作與安裝的允許偏差見表5-1、表5-2。

橋梁梁板超載被破壞的原因

橋梁梁板超載被破壞的原因

橋梁梁板超載被破壞的原因，汽車超限超載被破壞主要有三種情況：

1.早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)。

2.橋梁通行的車流量超過原設(shè)計(jì)。

3.車輛違規(guī)超載。

　　超梁承載能力的汽車荷載通行，會(huì)使橋梁產(chǎn)生較嚴(yán)重的病害，行車使用性能下降，承載能力降低，結(jié)構(gòu)開裂，壽命縮短。3結(jié)束語根據(jù)橋梁的維修結(jié)果比較,空心板絞縫的維修應(yīng)優(yōu)先采用空心板表面植п形筋、板底粘貼鋼板條或布置雙層鋼筋網(wǎng)橋面鋪裝等方案,或者幾種方案結(jié)合使用。以為常見的組合式梁橋?yàn)槔?，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害主要表現(xiàn)為橫向聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的破壞 在橋面上，由于結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞加劇了主梁的撓度．行車道位置會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的車轍，行車平順性降低。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫產(chǎn)生縱向的裂縫 從橋下觀察，可發(fā)現(xiàn)鉸縫開裂，鉸縫內(nèi)填充的混凝土呈塊狀剝落，并且橋面降水沿鉸縫滲漏 瀝青混凝土鋪裝開裂、滲，水泥混凝土橋面鋪裝層及鉸縫發(fā)生嚴(yán)重的碎裂，并且滲水 由于橋梁上部結(jié)構(gòu)的各主梁間橫向聯(lián)結(jié)主要靠鉸縫及混凝土鋪裝層實(shí)現(xiàn)，上述病害將導(dǎo)致橫向聯(lián)結(jié)完全失效。這樣，橋梁橫截面上的主梁之間無法相互傳力，行車道上的荷載將完全作用于輪下一條單獨(dú)的主梁上，而橫截面上其他梁沒有分擔(dān)，因此，橋梁的整體承載能力降低 承受荷載的主梁會(huì)因?yàn)檫^載發(fā)生破壞，在跨中梁底部位出現(xiàn)彎矩裂縫，裂縫一般為多條，分布于跨中一定區(qū)段內(nèi)。裂縫的出現(xiàn)會(huì)降低梁的剛度，因此．行車道下承載的主梁的梁底向下凹出，撓度加大?！?

混凝土橋梁預(yù)制板的質(zhì)量檢測(cè)

混凝土橋梁預(yù)制板的質(zhì)量檢測(cè)

如今并非所有存在質(zhì)量問題的產(chǎn)品都特別適合用于空心橋預(yù)制板，特別是那些與建筑安全相關(guān)的產(chǎn)品，但是在降低成本和建筑質(zhì)量方面，應(yīng)注意處理和處理質(zhì)量問題。

由于橋梁預(yù)制板的混凝土強(qiáng)度降低或整個(gè)梁頂?shù)暮穸容^小，因此必須將其丟棄并回收，中空板的底板不致密，沒有鋼筋混凝土維護(hù)層，例如泄漏或縱向裂縫或混凝土強(qiáng)度。現(xiàn)在橋梁預(yù)制板的使用范圍越來越廣，這主要依賴于良好的產(chǎn)品特性，使其獲得更好的使用效果，更多預(yù)制板的制作與應(yīng)用資訊了解可來電咨詢。如果預(yù)制中空板的底板不平坦且支撐不均勻，請(qǐng)使用支撐墊調(diào)節(jié)支撐的高度，以使力均勻。如果橋面板的鋪裝厚度不符合設(shè)計(jì)要求，則可以調(diào)整墩蓋或板巖的高度或切除屋頂?shù)妮^厚部分。關(guān)于橋梁預(yù)制板的應(yīng)用，在確保建筑設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提下，必須調(diào)整看似昂貴的產(chǎn)品以恢復(fù)其合法價(jià)值。

所選鋼筋必須無有害缺陷，其尺寸，橫截面積和拉伸性能必須符合橋梁預(yù)制板的設(shè)計(jì)要求，校準(zhǔn)后對(duì)鋼筋的損壞應(yīng)降至。水泥橋梁板中板的作用，簡(jiǎn)單了說是因?yàn)榘宓闹锌瘴恢貌皇芰Φ挠绊?，因此將混凝土澆注在空心位置是沒有用的，這樣可以清空無應(yīng)力的地方，達(dá)到減輕重量和節(jié)省成本的目的。切割和彎曲鋼筋所需的設(shè)備應(yīng)經(jīng)過可接受的測(cè)試。鋼筋的安裝應(yīng)根據(jù)圖中所示橋梁預(yù)制板的位置正確安裝，在混凝土澆筑過程中不要移位。有必要盡可能地錯(cuò)開加強(qiáng)接縫，以免將接縫設(shè)置在接縫處。建筑中使用的橋梁預(yù)制板對(duì)建筑的安全性和質(zhì)量可靠興趣，借助鋼筋的加固，預(yù)制板的使用可以更好地為生產(chǎn)服務(wù)。