水泥氣力輸送機(jī)的堵塞問題

水泥氣力輸送機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的多相流動(dòng)過程，固粒在輸送管內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，涉及到氣流速度的分布以及固粒與管壁摩擦等各種條件。

   輸送管道內(nèi)固粒的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)既有滾動(dòng)又有懸浮，同時(shí)還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，固粒的旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力，完全考慮這些問題是相當(dāng)復(fù)雜的。長期以來人們已在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過程中固粒相互之間以及固粒同管壁發(fā)生碰撞，碰撞的結(jié)果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時(shí)顯得愈加明顯。水泥氣力輸送機(jī)工作流程：從進(jìn)料口來的物料事前經(jīng)過流態(tài)化處理,使其能流暢地充滿各個(gè)儲(chǔ)料格子。

   為了減輕這些現(xiàn)象，可以降低輸送氣流的速度，但隨之而來的是容易引起流動(dòng)的不穩(wěn)定性，其至堵塞。另外，系統(tǒng)的輸送效率也是一個(gè)重要問題，被送物料的尺寸，硬度，乎聰龍損壞的能力以及粘性特勝和輸送系統(tǒng)的自身刻牛等因素相互制約，共同決定了氣力輸送的效率，從綜合的角度來考慮輸送效果就變得非常復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)氣固兩相流動(dòng)的狀況直接影響到系統(tǒng)穩(wěn)定、的運(yùn)行，因此，要對氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，就必須掌握系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)氣固兩相流動(dòng)的特性及規(guī)律，必須對固粒在管道內(nèi)的流動(dòng)問題進(jìn)行深入的研究。對化工原料的氣力輸送，有必要要了解被運(yùn)送物料的物理化學(xué)特性，了解水泥氣力輸送機(jī)前后工藝裝備和設(shè)備功用，了解工廠設(shè)置的工況，方能判定是否能選用氣力輸送，然后才干判定設(shè)備基本技術(shù)參數(shù)和系統(tǒng)安頓。

   在氣力輸送的研究中，氣力輸送設(shè)備管道的堵塞是一個(gè)既重要又復(fù)雜的問題。如果氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或者系統(tǒng)偏離正常運(yùn)行工況，在輸送過程中，就有可能發(fā)生堵塞現(xiàn)象。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，影響正常生產(chǎn)及設(shè)備安全，造成經(jīng)濟(jì)損失。目前國內(nèi)外對管道堵塞發(fā)生的機(jī)理及堵塞的預(yù)防控制還缺乏深入研究?，F(xiàn)行的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一是采用經(jīng)驗(yàn)試湊的辦法，代價(jià)是提高運(yùn)行成本；化工物料氣力輸送有必要注意的問題：（1）防止雜物摻入氣力輸送系統(tǒng)污染物料。二是還不能采用主動(dòng)控制堵塞的措施。當(dāng)堵塞發(fā)生后，為了消除堵塞，采用暫停正常生產(chǎn)，沖氣消堵，也有采用中途引氣消堵的辦法，但操作復(fù)雜，同時(shí)也提高一了成本。

水泥氣力輸送機(jī)的性能優(yōu)勢

水泥氣力輸送機(jī)和其它設(shè)備比較具有的優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)率高、設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡略、辦理便利、自動(dòng)化程度高、節(jié)約勞動(dòng)力、易裝載、防潮、防污染。特別是在車進(jìn)內(nèi)部應(yīng)用時(shí)，可將輸灰進(jìn)程和工藝進(jìn)程相結(jié)合，簡化工藝進(jìn)程和設(shè)備。如水泥有袋裝改為散裝，是用氣力輸灰罐車后，可進(jìn)步勞動(dòng)生產(chǎn)功率20倍;改進(jìn)勞頓條件，削減水泥粉塵外卸，避免污染環(huán)境。 管道氣力輸灰技能歸于氣固兩相流，已有一百多年的，然而直到現(xiàn)在，因?yàn)槠錂C(jī)理的復(fù)雜性，只到現(xiàn)在還沒有樹立一套完善的理論，大多數(shù)設(shè)計(jì)的及運(yùn)用的輸灰體系都是樹立在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，這導(dǎo)致了其理論的開展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其在工業(yè)上的應(yīng)用。混合比的選取混合比是氣力運(yùn)送的首要參數(shù)，為單位時(shí)間內(nèi)通過運(yùn)送管截面的粉塵質(zhì)量與空氣質(zhì)量之比。

   關(guān)于粉粒的轉(zhuǎn)移，氣力輸灰是一種為經(jīng)濟(jì)、省力、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的轉(zhuǎn)移方法。在工廠車間內(nèi)部和修建、鐵路、船舶的運(yùn)送作業(yè)中，對各種粉沫狀，顆粒狀、纖維狀和葉片狀的物料，如面粉、水泥、谷物、煤、粉煤灰、鋁礬土、石灰、化肥、型砂、棉花、羊毛.茶葉、炭黑、等，越來越廣泛地采用了氣力輸灰的方法。水泥氣力輸送機(jī)是指使用氣體為載體，使用氣體前后壓差產(chǎn)生的壓降供給能量來連續(xù)地輸灰管道中的物料的一種工藝。設(shè)備本體簡單，沒有其他輸送工藝中閥門頻繁開啟的的動(dòng)作，設(shè)備故障率大大降低。

水泥氣力輸送機(jī)在化工中的運(yùn)用

水泥氣力輸送機(jī)的根本結(jié)構(gòu)：

(1) 動(dòng)力設(shè)備：是氣流增壓運(yùn)送設(shè)備的總稱。常用的有空氣壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、真空泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其作用是提供具有必定速度和壓力的空氣流來完成物料的運(yùn)送。

(2) 供料器：是用來將散粒物料供入輸料器，并與氣流構(gòu)成必定混合比的設(shè)備。其結(jié)構(gòu)及作業(yè)原理取決于被運(yùn)送物料的物理性質(zhì)和氣力運(yùn)送設(shè)備的方式，一般選用能使物料在氣流中懸浮的供料設(shè)備，且裝在運(yùn)送體系的首端。

(3) 輸料器：包含運(yùn)送氣體及其與物料的混合物的管路和附屬管件，是物料運(yùn)送的通道。

(4) 分離器：氣力運(yùn)送設(shè)備運(yùn)送的是物料與空氣的混合物，分離器就是在物料被運(yùn)送到終端時(shí)，把物料從氣固雙相流中分離出來的設(shè)備。

(5) 除塵器：物料經(jīng)過分離器，大部分物料被分離出來，但一些纖細(xì)的顆?；蚍勰﹦t難以分離出來，因而從分離器排出的氣流中，會(huì)含有一些纖細(xì)的物料和很多的塵埃。設(shè)置于分離器后的除塵器，一方面可以收回這一部分物料，另一方面的作用是降低對環(huán)境的污染，對于廣泛使用的水泥氣力輸送機(jī)，還可以減少鼓風(fēng)機(jī)的磨損。水泥氣力輸送機(jī)操作簡單，自動(dòng)控制適合工程實(shí)際需要，該設(shè)備配置有程序自動(dòng)和手動(dòng)兩種運(yùn)行方式。

(6) 卸料器及卸灰器：其作用是將經(jīng)分離后的物料從分離器中卸出和把塵埃從除塵器中排出，并防止外界空氣倒流進(jìn)入運(yùn)送體系。因而，卸料器裝于分離器下部，卸灰器裝在除塵器下面。