礦井輸送帶損壞的原因及預防

這些預防措施包括:(1)用卸料斗代替所有給煤機卸料口，卸料斗傾斜一定角度，卸料斗下部增加緩沖，使大塊煤矸石不會直接撞擊輸送帶，降低對輸送帶的沖擊力。(2)加長所有落煤點的導槽和輸送帶的皮帶，增加3-5m網(wǎng)式導料保護網(wǎng)，使大塊煤矸石被保護網(wǎng)擋住，落下后沿輸送帶的運行方向向前移動，不會卡死或落在托輥架和回程段輸送帶之間。(3)在托輥架上焊接多個加強支架，每個焊接口采用補焊增加托輥架的強度；槽口上方增設耳鉤環(huán)，用于放置托輥，固定托輥，防止托輥被砸碎。

磨損、切割、部分損壞的帶芯或帶寬減少的舊傳送帶的翻新可以變成可重復使用的傳送帶。輸送帶的翻新也分為翻新和修理。對舊輸送帶進行了經(jīng)驗總結(jié)，根據(jù)尺寸變化、蛇行程度和切割尺寸將其分為三個等級。級覆蓋輔助粘合劑已磨損，但未暴露。無穿透性損傷，有效寬度與原產(chǎn)品相同。乙類輸送帶部分表面外露(占5%)。有效寬度沒有減小。丙級露布零件多，有效寬度減少50毫米；用廢橡膠制品制造再生膠意味著切斷硫化過程中形成的c-s、s-s交聯(lián)鍵，但仍保持其原始組成。戰(zhàn)后這種回收方法發(fā)展迅速。然而，在20世紀70年代，隨著子午線輪胎的出現(xiàn)，再生膠的混合比顯著下降。合成橡膠，尤其是充油橡膠，以低價奪走了再生膠的大部分市場。此外，再生膠的生產(chǎn)消耗大量能源，“三廢”難以處理，不能滿足環(huán)保要求。由于這些原因，再生膠的產(chǎn)量正在逐漸下降。發(fā)達國家利用廢橡膠的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到制造橡膠粉和開拓其他應用領域。例如，英國已經(jīng)完全停止生產(chǎn)再生膠，只有兩家工廠留在美國生產(chǎn)再生膠。然而，對于缺乏生橡膠資源和勞動力成本低的發(fā)展中國家和地區(qū)，再生膠的生產(chǎn)仍然是使用廢橡膠的主要手段。

傳送帶在使用過程中不可避免地會被損壞。如何修復損壞的輸送帶？

輸送帶的冷硫化修復

用角磨機和鎢鋼磨盤研磨輸送帶的損壞部分。

根據(jù)輸送帶受損部分的尺寸，選擇相應的帶補片或半硫化層補片(補片或補片至少比受損部分大15 ~ 20毫米)。埃米特建議使用補片條或半硫化層補片條。對于沒有半硫化層的材料，建議對粘合表面進行深度拋光。

輸送帶受損部分和輸送帶修復帶的半硫化表面應涂上帶膠，靜置一段時間，然后進行第二次涂覆(通常在常溫下5分鐘內(nèi)，讓其干燥，直到手不被卡住)。

將修理條拉直并粘貼在傳送帶的拋光表面上，用橡膠錘或壓實輥敲打并壓實，以驅(qū)除空氣。

溫馨提示:如果環(huán)境溫度過低，建議使用碘鎢燈或熱風槍加熱0.5-1小時。如果適當延長加熱時間，粘合表面強度將得到提高。

傳送帶使用一段時間后會變長。傳送帶在使用過程中會拉伸。一部分是彈性伸長，在外力撤回后可以恢復到原來的狀態(tài)。另一部分是骨架材料的伸長，這是無法恢復的。在普通織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長率相對較小，而NN輸送帶的伸長率相對較大。在使用過程中，由于尼龍纖維在應力作用下的較大蠕變，神經(jīng)網(wǎng)絡輸送帶的延伸率有所提高，并且由于纖維的蠕變，在外力撤除后能夠收縮的量遠小于延伸率。