寶鈦鈦合金管生產(chǎn)

鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國在F-84戰(zhàn)斗機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。生物工程鈦合金是生物工程金屬材料中耐蝕性好、密度較低的一種，有致密態(tài)和多孔態(tài)兩種，其中Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2。鈦合金在飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，民用機(jī)開始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。

沿海電站的凝氣器用海水做冷卻水．因?yàn)楹Ｋ泻泻芏嗟哪嗌?、懸浮物質(zhì)、海洋生物和各種腐蝕性物質(zhì)．在海水與河水替換改變的淡咸水中的狀況更為嚴(yán)重．傳統(tǒng)運(yùn)用的銅臺金管發(fā)作腐蝕方法有：腐蝕(均勻腐蝕)、潰蝕、沖蝕和應(yīng)力腐蝕等．因?yàn)殁伨哂袃?yōu)異的耐腐蝕功能，所以鈦管凝氣器因腐蝕而形成的海水走漏事端已被根絕，可是，因?yàn)殁伖艿哪臀g功能好，不象銅合金管那樣在表面發(fā)作一種含毒物質(zhì)．故在鈦管內(nèi)壁上就簡單有海生物附著，然后影響傳熱作用，所以就必須有相應(yīng)的清洗設(shè)備．

澳洲研究機(jī)構(gòu)AMEGroup分析師MattFusarelli與鎳靶工業(yè)部經(jīng)理IanWarden表示，中國大陸2014年鎳靶市需求95.6萬噸，占到全世界的51%，預(yù)計(jì)今年鎳需求增速會從2014年的6%下滑至3%。AME也預(yù)估，隨著鎳價(jià)上月創(chuàng)下了2008年以來的新低，有超過65%的企業(yè)目前是虧本運(yùn)行。AMEGroup預(yù)估今年第四季鎳均價(jià)為6.35美元/磅，或約14,000美元/噸。

澳洲研究機(jī)構(gòu)AMEGroup分析師MattFusarelli與鎳靶工業(yè)部經(jīng)理IanWarden表示，中國大陸2014年鎳靶市需求95.6萬噸，占到全世界的51%，預(yù)計(jì)今年鎳需求增速會從2014年的6%下滑至3%。但是當(dāng)進(jìn)一步提高焊縫含碳量時(shí)，焊縫卻出現(xiàn)網(wǎng)狀TiC其數(shù)量隨碳含量而增多，使焊縫塑性急劇下降，焊接應(yīng)力作用下易出現(xiàn)裂紋。AMEGroup預(yù)估今年第四季鎳均價(jià)為6.35美元/磅，或約14,000美元/噸。

α β鈦合金它是雙相合金，具有良好的綜合性能，組織穩(wěn)定性好，有良好的韌性、塑性和高溫變形性能，能較好地進(jìn)行熱壓力加工，能進(jìn)行淬火、時(shí)效使合金強(qiáng)化

鈦及鈦合金焊接對焊接時(shí)保護(hù)要求非常嚴(yán)格，當(dāng)焊縫含碳量為0.55％時(shí)，焊縫塑性幾乎全部消失而變成非常脆的材料，焊后熱處置也無法消除此種脆性。國技術(shù)條件規(guī)定，鈦合金母材的含碳量不大于0.1%焊縫含碳量不逾越母材含碳量。

合金有許多優(yōu)異的性能，鈦在地殼中的含量比許多常用金屬都要高，但由于冶煉困難，所以鈦材的價(jià)格十分高。