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隨著國內(nèi)二手車行業(yè)的發(fā)展,二手車的購買渠道也變得越來越多樣化。有傳統(tǒng)的二手車交易市場,也有隨著互聯(lián)網(wǎng)而興起的二手車電商平臺,還有廠家認(rèn)證二手車和二手車實(shí)體商家等,這些其實(shí)都是購買二手車的渠道,不過由于形式不同,也有著各自的優(yōu)勢和缺點(diǎn)。二手車交易市場:
二手車交易市場依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,統(tǒng)一設(shè)立的二手車購買渠道,并且在全國多地都有不同規(guī)模的二手車交易市場。比如北京有兩個(gè)大規(guī)模的二手車交易市場——花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場和亞市舊機(jī)動(dòng)車交易市場。
二手車和人人車的事故車投訴案例不少,消費(fèi)者維權(quán)也無門。在“”的成交量中,也難免有那么幾臺看走眼的車。但是相比于有著實(shí)體店的二手車商,二手車電商平臺的售后服務(wù)還要差很多。
實(shí)體車商:
二手車實(shí)體車商也可以理解為二手車,過去許多買二手車的朋友可能會(huì)遇到被無良車商坑騙的事情。隨著二手車行業(yè)監(jiān)管力度的增加,二手車商也越來越正規(guī)化。
說到底,在于市場對違背誠信的處罰不夠嚴(yán)厲,也就是說,商家以欺詐隱瞞獲利利潤高且風(fēng)險(xiǎn)小。對消費(fèi)者來說,維權(quán)成本太高,就連專業(yè)的賣車平臺和二手車交易市場內(nèi)都能頻頻買到以次充好的事故車,并無法順利維權(quán),可想那些私人二手車販子的誠信又是何等的讓人無法信任了。
而反觀美國的二手車交易市場,每一臺車從制造到銷毀都有相對詳細(xì)的記錄,一般的重大事故都需要對外聲明,以確保消費(fèi)者知悉。而不是宏盟二手車市場里賣家所辯稱的“你不問,我干嘛要說?!?
還有一個(gè)重要因素就是,國外對失信的懲戒是相當(dāng)嚴(yán)重的,如果因?yàn)槠垓_而被投訴,甚至告上法庭,那這個(gè)人的職業(yè)生涯基本上就結(jié)束了,其往后的人生將處處受限,甚至無法回歸正常的生活。
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為何不建議購買二手車
作為汽車業(yè)內(nèi)的人員,我們對每一臺車并沒有成見,都希望每一輛車發(fā)揮更好的價(jià)值。但是如今國內(nèi)二手車市場的“水”太深,“坑”太多。