小型電機(jī)IKO軸承型號(hào)拆卸技巧

電機(jī)、屯器修配行業(yè)，小型電機(jī)軸承拆卸方法，如果沒(méi)有合理的工具，往往因小失大，造成工料浪費(fèi)。這里介紹一種拆卸軸承的專(zhuān)用夾具。IKO直線導(dǎo)軌LWL,LWE,LWH,LWF,LWM,LWA,LWS系列。這種工具小巧伶瓏、使用方便、制做容易，在確定拆卸對(duì)象后僅用十分鐘就可做出來(lái)，對(duì)于小型電機(jī)軸承拆卸方法以及6一13毫米手電鉆都能適用。

拆卸前應(yīng)清理好場(chǎng)地，準(zhǔn)備好工具，并在接頭線、端蓋與外殼、軸承蓋與端蓋等上作好標(biāo)記，以免裝配時(shí)弄錯(cuò)。拆卸電動(dòng)機(jī)的一般步驟如下：

(1)卸下皮帶或脫開(kāi)聯(lián)油器的連接銷(xiāo)；

(2)拆下接線盒內(nèi)的電源接線和接地線；

(3)卸下皮帶輪或聯(lián)軸器；

(4)卸下底腳螺母和墊圈；

(5)卸下前軸承外蓋；

(6)卸下前端蓋；

(7)拆下風(fēng)葉罩；

(8)卸下風(fēng)葉；

(9)卸下后軸承外蓋；

(10)卸下后端蓋；

(11)抽出轉(zhuǎn)子；

(12)拆下前后軸承及前后軸承的內(nèi)蓋。

日本進(jìn)口IKO軸承代理商  專(zhuān)營(yíng)進(jìn)口IKO軸承

IKO進(jìn)口軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中高速因素和高溫因素

提高圓錐滾子軸承高速限制的技術(shù)關(guān)鍵在于改進(jìn)內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面間的潤(rùn)滑狀態(tài)，這個(gè)部位在高速時(shí)易發(fā)生劇烈磨損和，是限制其高速化的主要原因。 軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個(gè)矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。耐氧性和耐老化性好，因這種帶防塵蓋的IKO軸承內(nèi)部都會(huì)填充潤(rùn)滑劑，當(dāng)潤(rùn)滑劑因軸承摩擦發(fā)生氧化反應(yīng)會(huì)出現(xiàn)一定的酸性氣體，對(duì)防塵蓋腐蝕很強(qiáng)，因此要具備防腐蝕性能。 IKO滾針軸承高速軸承要求IKO滾針軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精密的動(dòng)平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問(wèn)題的時(shí)候，同樣必須注意到IKO滾針軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素。

以上兩點(diǎn)是日本IKO軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中需要注意的問(wèn)題，IKO軸承在我們現(xiàn)實(shí)中作用很強(qiáng)大，小到電風(fēng)扇，大到行吊滑輪組合都會(huì)用到日本進(jìn)口IKO軸承，以其優(yōu)越的性能征服了廣大用戶(hù)，這也是對(duì)IKO軸承產(chǎn)品的認(rèn)可。

IKO滾針軸承中重載軸承的應(yīng)用問(wèn)題，必須結(jié)合重載軸承的工作特點(diǎn)來(lái)考慮。重載軸承工作時(shí)常處在高應(yīng)力的狀態(tài)下，而軸承對(duì)高應(yīng)力很敏感，因此應(yīng)用技術(shù)的一切環(huán)節(jié)都要力求減緩IKO滾針軸承的應(yīng)力，而應(yīng)力的減緩十分有利于延長(zhǎng)軸承的壽命。例如高載荷機(jī)器在軸向位置允許的條件下，將原用的某支點(diǎn)的單個(gè)軸承倍增為兩只來(lái)承受徑向負(fù)荷，而盡管有負(fù)荷不均的影響，在相同的工件條件下，該支點(diǎn)兩只軸承的壽命各比原來(lái)單個(gè)軸承的情況下，可望提高遠(yuǎn)不止兩倍。公司之所以選擇在這個(gè)地區(qū)建廠，主要是由于越來(lái)越多汽車(chē)制造商在此落戶(hù)。而事實(shí)上，在重型機(jī)器就經(jīng)常在一個(gè)支點(diǎn)使用多個(gè)德國(guó)軸承或多列進(jìn)口軸承來(lái)承受徑向負(fù)荷。

 1．IKO滾針軸承中重載軸承的配合、游隙與潤(rùn)滑 重載軸承的配合、游隙和潤(rùn)滑必須統(tǒng)一考慮。為了減緩重載軸承的應(yīng)力，希望潤(rùn)滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤(rùn)滑油或以較高粘度的油作為基油的潤(rùn)滑脂，同時(shí)又希望在保證良好潤(rùn)滑的條件下，由于潤(rùn)滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過(guò)盈量比普通情況大，而這對(duì)滾道變形以至IKO滾針軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過(guò)盈量適當(dāng)減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時(shí)保持潤(rùn)滑正常，因?yàn)闈?rùn)滑萬(wàn)一失效，重載下滾道表面過(guò)大的摩擦力矩使配合表面蠕動(dòng)趨勢(shì)加強(qiáng)，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴(yán)重時(shí)內(nèi)圈也在所不免。外圈實(shí)際的配合注意不宜出現(xiàn)過(guò)大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū)。IKO軸承合金侵蝕的次要緣由是潤(rùn)滑油選用不當(dāng)、IKO軸承材料耐侵蝕性差，或許發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)粗暴、溫度過(guò)初等。只有在慎密采取有效對(duì)策后，才允許適當(dāng)減少重型IKO滾針軸承的配合過(guò)盈，而過(guò)盈量雖稍有減少，對(duì)軸承應(yīng)力狀態(tài)的改善卻較大，當(dāng)然，加厚油膜的好處就更大。由于重載下軸承滾動(dòng)表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。

 2．從主機(jī)設(shè)計(jì)上改善IKO滾針軸承的使用條件 主機(jī)的傳動(dòng)鏈中所有傳動(dòng)軸宜適當(dāng)取較高轉(zhuǎn)速，直至傳動(dòng)至主軸時(shí)再降至工作轉(zhuǎn)速，而留給主軸軸承的安裝部件也宜大些，便于選用較大德國(guó)FAG軸承，這些對(duì)軸承都很有利。

現(xiàn)貨供應(yīng)IKO直線導(dǎo)軌MLC7及介紹有哪些規(guī)格和特點(diǎn)？

品牌：IKO

所屬分類(lèi)：ML系列─微型直線導(dǎo)軌LWL

預(yù)壓：微間隙,標(biāo)準(zhǔn),輕預(yù)壓(T0,無(wú)標(biāo)記,T1)

型號(hào)：MLC7C1R120T0H/D

負(fù)荷形式：輕負(fù)載

滑塊數(shù)量：1

標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度(mm)：120

IKO直線導(dǎo)軌MLC7應(yīng)用范圍：

適用于用于機(jī)械加工中心、自動(dòng)化機(jī)械、電火花加工機(jī)、工作機(jī)械的Z軸、工業(yè)用機(jī)器人等

自潤(rùn)滑iko微型直線導(dǎo)軌ML系列：

只要簡(jiǎn)單構(gòu)造才干完成的尺寸；

是采用2 列4 點(diǎn)接觸方式的簡(jiǎn)單構(gòu)造和首創(chuàng)的“Small-Sizing”技術(shù)所發(fā)明出的超小尺寸直線導(dǎo)向設(shè)備。尺寸小的LWL1的滑軌寬度僅1mm。