一般來(lái)說(shuō)，小型監(jiān)控系統(tǒng)都是錄像機(jī)加顯示器或者監(jiān)視器的。大型監(jiān)控系統(tǒng)一般還需要用到數(shù)字解1碼矩陣，電視墻等。安全穩(wěn)定性弱：強(qiáng)電比弱電危險(xiǎn)，線路老化 鼠害易導(dǎo)致短路甚至火災(zāi)。小型監(jiān)控系統(tǒng)可以用顯示器，也可以用專業(yè)監(jiān)視器作為錄像機(jī)的顯示輸出需要注意的是顯示器1好不好24小時(shí)常年開(kāi)機(jī)，而監(jiān)視器是可以365天連續(xù)開(kāi)機(jī)使用的。當(dāng)然了，同樣的尺寸，監(jiān)視器會(huì)比顯示器貴得多。因此大型監(jiān)控系統(tǒng)，一般都是用專業(yè)的工業(yè)級(jí)監(jiān)視器來(lái)作為監(jiān)控系統(tǒng)的顯示設(shè)備的。

不論是自己購(gòu)買監(jiān)控設(shè)備，需要考慮公司的實(shí)力以及售后服務(wù)水平，例如注冊(cè)資金，成立時(shí)間，是否有安防資質(zhì)等。因?yàn)楸O(jiān)控系統(tǒng)涉及到安全問(wèn)題，不能馬虎，要充分考慮后續(xù)的技術(shù)服務(wù)以及售后維修等。

管路超過(guò)下列長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)在便于接線處裝設(shè)接線盒：

　　1、管子長(zhǎng)度超過(guò)30m，無(wú)彎曲時(shí);

　　2、管子長(zhǎng)度超過(guò)20m，有1個(gè)彎曲時(shí);

　　3、管子長(zhǎng)度超過(guò)10m，有2個(gè)彎曲時(shí);

　　4、管子長(zhǎng)度超過(guò)8m，有3個(gè)彎曲時(shí)。

金屬管入盒，盒外側(cè)應(yīng)套鎖母，內(nèi)側(cè)應(yīng)裝護(hù)口;在吊頂內(nèi)敷設(shè)時(shí)，盒的內(nèi)外側(cè)均應(yīng)套鎖母。塑料管入盒應(yīng)采取相應(yīng)的固定措施。目前中國(guó)全行業(yè)有27000家企業(yè)，安防廠商、經(jīng)銷商9400家，安防工程商、系統(tǒng)集成商14300家，報(bào)警運(yùn)營(yíng)服務(wù)商3300家，安防行業(yè)從業(yè)人員160萬(wàn)人。明敷設(shè)各類管路和線槽時(shí)，應(yīng)采用單獨(dú)的卡具吊裝或支撐物固定。吊裝線槽或管路的吊桿直徑不應(yīng)小于6mm。線槽接口應(yīng)平直、嚴(yán)密，槽蓋應(yīng)齊全、平整、無(wú)翹角。并列安裝時(shí)，槽蓋應(yīng)便于開(kāi)啟。管線經(jīng)過(guò)建筑物的變形縫(包括沉降縫、伸縮縫、抗震縫等)處，應(yīng)采取補(bǔ)償措施，導(dǎo)線跨越變形縫的兩側(cè)應(yīng)固定，并留有適當(dāng)余量。

智能電力監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的遙信、遙控、遙測(cè)、遙控和功能，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程功能。

信息流的數(shù)字化、編碼壓縮、開(kāi)放式的協(xié)議，使智能網(wǎng)絡(luò)音視頻監(jiān)控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)之間的無(wú)縫連接，并在統(tǒng)一的操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)管理和控制。音視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)集成化的方式在系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)中進(jìn)行，集成系統(tǒng)采用多層遞階結(jié)構(gòu)。

在多任務(wù)、多用戶的微內(nèi)核技術(shù)、分布式操作系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，搶占式任務(wù)調(diào)度算法的集中分布式音頻視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的硬件和軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，便于數(shù)據(jù)處理，人機(jī)界面友好，系統(tǒng)安裝、調(diào)試和維護(hù)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)安全性、容錯(cuò)性和可靠性，使顯現(xiàn)器也許在電子地圖上顯現(xiàn)設(shè)計(jì)線路,并同時(shí)顯現(xiàn)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)途徑和運(yùn)轉(zhuǎn)步驟.

管理系統(tǒng)一般由地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)、BA系統(tǒng)、地鐵檢票系統(tǒng)、列車地面無(wú)線通信系統(tǒng)、AFC收費(fèi)系統(tǒng)和軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備實(shí)時(shí)集中監(jiān)控功能，協(xié)調(diào)系統(tǒng)功能的軟硬件平臺(tái)。

安防學(xué)校監(jiān)控安裝方法

      從攝像機(jī)引出的電纜應(yīng)留有1米的余量，以不影響攝像機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和避免BNC接頭受力。不得利用電纜插頭和電源插頭來(lái)承載電纜的重量。

      攝像機(jī)宜安裝在監(jiān)視目標(biāo)附近不易受外界損壞的地方，安裝位置不應(yīng)影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行和人員正?；顒?dòng)。安裝高度，室內(nèi)宜距地面2.5-5m,且不得低于2.5m。

      攝像機(jī)方向及照明條件應(yīng)進(jìn)行充分的考慮和改善。攝像機(jī)鏡頭應(yīng)避免強(qiáng)光直射，保證攝像管靶面不受損壞。鏡頭視場(chǎng)內(nèi)，不得有遮擋監(jiān)視目標(biāo)的物體。攝像機(jī)鏡頭應(yīng)從光源方向?qū)?zhǔn)監(jiān)視目標(biāo)，并應(yīng)避免逆光安裝。

      云臺(tái)安裝時(shí)應(yīng)按攝像監(jiān)視范圍來(lái)決定云臺(tái)的旋轉(zhuǎn)方位，其旋轉(zhuǎn)死角應(yīng)處在支、吊架和引線電纜的一側(cè)，要保證支吊架安裝牢固可靠，并應(yīng)考慮電動(dòng)云臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，在其旋轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。

      對(duì)攝像機(jī)觀察區(qū)進(jìn)行調(diào)試，符合要求后方可固定。