你會開冷藏車嗎？如何安全行車是大事

冷藏車導讀：一臺新的 冷藏車買回去，如何安全行車是大事， 冷藏車跟其它類型的車輛有不一樣的地方，它是靠發(fā)動機來帶動制冷機進行制冷工作的，有些新手對這個道理不是很懂，所以往往會因為操作不當而對車輛會造成很大的影響，今天湖北江南的葉先玲就這個問題，咱們一起來看看。一體式冷凍機組一體式冷凍機組，溫度設計-18℃，不占用車廂內空間，提高裝載量。

首先冷藏車內音響音量不宜過大，有很多司機在開車出行的路上都會打開車內的廣播或者CD，邊開車邊收聽自己喜歡的廣播節(jié)目或音樂。我們發(fā)現，很多人喜歡把音響的聲音開得很大。特別是一些年輕車主， 在駕車中聽音樂能讓駕駛員的心情放松，同時還能有效地消除駕駛疲勞。但是一定要注意音量的控制和音樂類型的選擇。音量不宜過大，否則會分散駕駛員的注意力。車內音樂音量過大還會導致駕駛員的聽覺疲勞，不能正確判斷路況，容易引發(fā)交通事故。當車子啟動了一會兒之后，可以感覺一下發(fā)動機的震動，劇烈的不規(guī)則的震動往往也意味著發(fā)動機存在問題，將車子保持靜止狀態(tài)。而且過大的音量會讓駕駛員心情煩躁，注意力不集中。建議選擇舒緩的音樂，并且音量調節(jié)要適中。

其次在行車前要確認車門已關緊，車門是否已經關緊也是車主經常忽視的一個細節(jié)。在出行之前要確認車門已經緊閉再出發(fā)。尤其是在高速行駛中，車門一定要關緊。好在目前很多車型都有了自動提示功能，如果車門沒關緊會通過車內燈光或聲音等來提醒車主。

冷藏車溫度降不下來的原因

有的時候冷藏車制冷機組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車廂內的溫度就是不能達到預設的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運輸的貨物由于達不到溫度的原因而變質，影響自己的營業(yè)額。

其實對于這種問題我們是經常聽到的。我們應當注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風口的平衡高度。9米寬，厚度一般為50-120mm其它厚度可根據用戶要求制作。如果出風口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機組的正常工作。

還有一方面，由于冷藏車制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。當貨物與出風口太近的時候，冷藏車內的制冷機組的蒸發(fā)器內的盤管會快速結霜或者結冰，這時候空氣感應系統(tǒng)隨即運作，冷藏車機組會迅速進入除霜狀態(tài)。當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右除霜立即結束。從而冷藏車內的制冷機組就會出現循環(huán)的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機組頻繁在除霜工作，而箱內的溫度卻沒有明顯的降溫。然而目前個別品牌的冷凍機組為了適應環(huán)保的需求，盡量減少對環(huán)境的破壞，減少有害物質的排放，因而采用合成機油或半合成機油來替代普通機油，從而延長了發(fā)動機的保養(yǎng)時間，通常按照2000小時做一次保養(yǎng)?；旧隙际且驗槔洳剀噹麅蓉浳镅b載的太高、太多的原因而導致的制冷機組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。

其實對于這種問題我們是經常聽到的。我們應當注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風口的平衡高度。冷藏車廂體制作技術：1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車生產企業(yè)都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。如果出風口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機組的正常工作。

還有一方面，由于冷藏車制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。當貨物與出風口太近的時候，冷藏車內的制冷機組的蒸發(fā)器內的盤管會快速結霜或者結冰，這時候空氣感應系統(tǒng)隨即運作，冷藏車機組會迅速進入除霜狀態(tài)。當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右除霜立即結束。從而冷藏車內的制冷機組就會出現循環(huán)的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機組頻繁在除霜工作，而箱內的溫度卻沒有明顯的降溫。也不能在發(fā)動車子后，又馬上熄火，這是因為電瓶剛發(fā)動而用掉許多電，還沒完全回充足夠的電，多余的耗電只會使電瓶供電不足，發(fā)動不易，減短電瓶壽命?；旧隙际且驗槔洳剀噹麅蓉浳镅b載的太高、太多的原因而導致的制冷機組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。

國內外現有的低溫物流制冷方式多種多樣，按照能源供給方式的不同分為電力驅動型(冷藏車)與蓄能型(無源)冷藏箱。

一、冷藏車制冷低溫配送的現狀

有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應用于大批量低溫貨物的長途配送。

縱觀國內外冷藏車的市場現狀，可以發(fā)現其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且會增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30％以上。在油價不斷上漲的今天，這無疑是既不經濟也不環(huán)保的，于是出現很多冷藏車只是一種擺設的怪現象。因此經常出現這樣的怪想象：有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下應付客戶，或者干脆從來不開制冷機組，把制冷機組卸下來當保溫車使用，購買廉價國產制冷機組的冷藏車只是為了應付相關部門的檢查。與拼板法制作的廂體相比空間增加20%以上，提高了運輸能力，整體強度好，使用壽命長，并降低了車輛運行噪音。

此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對于少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會導致大量運力浪費，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相變蓄冷材料制冷的現狀

無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而保證低溫貨物的安全。無源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。

冷藏車廂康泰分享掛肉冷藏車內部構造及制冷機組的選擇

肉掛導軌可按廂體體積設計成雙排、三排或四排導軌等，導軌材料可選用304不銹鋼件或鋼質鍍鋅件，導軌上沒有彈簧插銷限位，減小貨物滑動影響，提高車輛行駛安全性能。肉掛車是把肉掛在導軌的掛鉤上的，在運輸途中有時候會路過道路坎坷的地方，如果導軌上有彈簧插銷限位，就會導致貨物滑動產生的影響就會比較大，車輛行駛的安全性也會受到影響。頂板安裝的肉掛導軌可承載重量兩噸以上，這是非常大量的了?？梢詽M足運輸的要求。冷藏車廂體：一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，也有彩鋼板，不銹鋼等。另外插銷是不銹鋼素材的，可以反復利用而不生銹，對肉類食品更安全。