包裝、標志、運輸、儲存工業(yè)用乙二醇應(yīng)裝入鋁制或不銹鋼容器的鐵路槽車(符合GB10479—1989鋁制鐵道槽車技術(shù)條件)或船艙中，槽車或船艙應(yīng)標明“乙二醇專用”。在有殘余液的鐵路槽車或船艙中裝入工業(yè)用乙二醇之前，必須按本標準要求對殘余液進行檢驗。若殘余液符合本標準，可往槽車或船艙中裝入工業(yè)用乙二醇產(chǎn)品；若不符合本標準，則應(yīng)將殘余液排出，清洗槽車或船艙，再用蒸汽處理，并使其干燥后方可裝入工業(yè)用乙二醇產(chǎn)品。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

那么乙二醇為什么能制冷呢？為了保持蒸發(fā)器中的壓力足夠低，從而保證制冷劑在足夠低的沸點溫度下*法，使用壓縮機將蒸發(fā)后的制冷劑氣體抽走，也就是將低溫低壓的制冷劑蒸汽壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體。當壓縮機的吸氣速度大于制冷劑的蒸發(fā)速度，此時蒸發(fā)壓力會降低，蒸發(fā)溫度也會降低；反過來，壓縮機的吸氣速度小于制冷劑*法的速度，蒸發(fā)溫度和壓力都會相應(yīng)升高。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

煤制路線生產(chǎn)成本分析

甲*乙二醇成本的計算方法：1.74×*醇價格＋1500元/噸，2018年甲*制乙二醇平均利 潤372元/噸，但2020年以來因乙二醇價格下跌，導(dǎo)致甲*制乙二醇虧損嚴重，目前*醇制乙二醇成本約5154元/噸（*醇價格2100元/噸）。

煤路線成本核算以20萬噸/年乙二醇項目為基準，假設(shè)裝置100%開工運行，同時，內(nèi)蒙古地區(qū)以褐煤為原材料（消耗量為5.6噸/噸產(chǎn)品），中部地區(qū)（山西、河南）以無煙煤為原材料（消耗量為3.2噸/噸產(chǎn)品），此外，由于乙二醇主要消耗區(qū)域是我國東部地區(qū)，而煤制乙二醇企業(yè)在西北地區(qū)居多，乙二醇運輸成本高。2018年9月以來，隨著乙二醇價格的大幅下跌，煤制乙二醇的利潤大幅壓縮，目前煤制乙二醇的成本區(qū)間在3950~4200元/噸（不含運費）。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制