義烏物流！義烏物流公司！義烏十強(qiáng)物流。義烏市宗信貨物運(yùn)輸有限公司集上海、寧波等港口、海運(yùn)、空運(yùn)貨物進(jìn)倉(cāng)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝箱、港口海關(guān)提貨為一體的全流程服務(wù)增設(shè)港口綠色通道，并提供全國(guó)港口返程貨物配載服務(wù)以及同城配送。

營(yíng)改增試點(diǎn)在物流業(yè)荃面推開(kāi)

自5月1日起，《營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》在物流業(yè)荃面推開(kāi)，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式影響巨大。所以亞馬遜不作為貨物進(jìn)口方，不承擔(dān)貨物因進(jìn)口清關(guān)和進(jìn)口產(chǎn)生的關(guān)稅等一起費(fèi)用。一般納稅人稅負(fù)不降反升，實(shí)際承擔(dān)稅負(fù)從過(guò)去的5%營(yíng)業(yè)稅上升為約6.6%;小額納稅人稅負(fù)從5%降為3%，但一般納稅人因?yàn)榈挚劢档投辉概c小額納稅人交易，導(dǎo)致小額納稅人市場(chǎng)萎縮;以掛的靠車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)實(shí)際稅負(fù)可能有所提高。因此，可能會(huì)加速物流企業(yè)的整合，并提高物流企業(yè)內(nèi)部管理特別是財(cái)務(wù)管理的水平，推進(jìn)車(chē)輛物流企業(yè)的精細(xì)化管理。

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和傳統(tǒng)的港口倉(cāng)庫(kù)相比，直通倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)更為明顯和直接。除了硬件設(shè)施方面的優(yōu)化外，在裝箱等作業(yè)方式上也進(jìn)行改進(jìn)。的是，實(shí)現(xiàn)了港務(wù)、船務(wù)的前移后，意味著直接把港口碼頭搬到了市場(chǎng)門(mén)口，而關(guān)務(wù)的前移則使共同監(jiān)管、虛擬監(jiān)管成為可能，真正實(shí)現(xiàn)口岸功能。

舉例來(lái)說(shuō)，之前，江西的貨要到寧波報(bào)關(guān)出境，義烏只是作為“過(guò)境地”。直通倉(cāng)建成后，寧波港的關(guān)務(wù)前移到義烏港，那么江西的貨在義烏就可以直接監(jiān)管，進(jìn)這邊的集貨倉(cāng)。

什么叫“拼箱”       拼箱就是當(dāng)貨物太少太零散的時(shí)候，單獨(dú)一個(gè)人要送的貨裝一個(gè)集裝箱太浪費(fèi)空間了，這可不像快遞，小貨物小包裝，大貨物大包裝，集裝箱就那么規(guī)規(guī)矩矩幾個(gè)型號(hào)，肯定是要塞得越滿(mǎn)越好。這兩個(gè)VAT費(fèi)用不會(huì)重復(fù)征收，賣(mài)家繳納的進(jìn)口VAT可以在申報(bào)售后VAT時(shí)申請(qǐng)抵扣。因此呢，有的碼頭會(huì)提供拼箱的業(yè)務(wù)，把性質(zhì)和目的地一樣的貨物放到一個(gè)集裝箱里進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)然啦，等到了目的地，還需要把集裝箱里的貨物拆分，以運(yùn)向不同的收貨人，這叫做“拆箱”。