義烏物流！義烏物流公司！義烏十強(qiáng)物流。義烏市宗信貨物運(yùn)輸有限公司集上海、寧波等港口、海運(yùn)、空運(yùn)貨物進(jìn)倉、配送、倉儲、裝箱、港口海關(guān)提貨為一體的全流程服務(wù)增設(shè)港口綠色通道，并提供全國港口返程貨物配載服務(wù)以及同城配送。

形式票（PROFORMA INVOICE）

樣式近似商業(yè)票，幾乎可以直接把商業(yè)票過來，標(biāo)題改為“PROFORMA INVOICE”即可。義烏到寧波外貿(mào)進(jìn)倉丨義烏到上海外貿(mào)進(jìn)倉丨至寧波進(jìn)倉進(jìn)口報(bào)關(guān)確定進(jìn)口的船期，等船到以后。形式票的用處，一是類似于單方面合同，作為報(bào)價(jià)和確定交易的工具。一些國家的客戶喜歡“確認(rèn)形式票”的形式作為合同。因此，除了和商業(yè)票相同的內(nèi)容外，還可以根據(jù)需要在空白處以“REMARK”加注的形式增加條款，比如交貨期等等，以進(jìn)一步落實(shí)交易。此外，對于那些需要進(jìn)口許可或外匯使用額度的交易，客戶也需要形式票來做前期申請。

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2016年中國物流業(yè)大事件 民營快遞業(yè)擁抱資本市場

央企“抱團(tuán)”應(yīng)對全球航運(yùn)市場低迷

全球航運(yùn)市場持續(xù)低迷——全球第七大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)海運(yùn)申請破產(chǎn)保護(hù)，全球蕞大航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)年初宣布裁員4000人。

同時，航運(yùn)業(yè)也呈現(xiàn)出規(guī)?；⒙?lián)盟化和船舶大型化的趨勢：中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司并購重組為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)交通有限公司，規(guī)模超過5000億元;中外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司被整體并入招商局集團(tuán)有限公司，規(guī)模超過7000億元。

營改增試點(diǎn)在物流業(yè)荃面推開

自5月1日起，《營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》在物流業(yè)荃面推開，對物流企業(yè)經(jīng)營模式影響巨大。做熏蒸或熱處理的產(chǎn)品，應(yīng)在報(bào)關(guān)前兩天，將貨物運(yùn)抵到指i定的堆場或港區(qū)進(jìn)行熏蒸。一般納稅人稅負(fù)不降反升，實(shí)際承擔(dān)稅負(fù)從過去的5%營業(yè)稅上升為約6.6%;小額納稅人稅負(fù)從5%降為3%，但一般納稅人因?yàn)榈挚劢档投辉概c小額納稅人交易，導(dǎo)致小額納稅人市場萎縮;以掛的靠車輛運(yùn)營的物流企業(yè)實(shí)際稅負(fù)可能有所提高。因此，可能會加速物流企業(yè)的整合，并提高物流企業(yè)內(nèi)部管理特別是財(cái)務(wù)管理的水平，推進(jìn)車輛物流企業(yè)的精細(xì)化管理。

　在集裝箱貨物運(yùn)輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、容積、重量和形狀來選擇適當(dāng)?shù)募b箱;否則，不僅對某些貨物不能承運(yùn)，而且也會因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。