鐵路道岔是什么，就是將車(chē)輛從一條軌道移到另一條軌道或移動(dòng)另一條軌道上的連接裝置。在使用及輔設(shè)鐵路道岔時(shí)，為了降低鐵路道岔的鋪設(shè)強(qiáng)度，減輕工人的工作量，需要對(duì)鐵路道岔進(jìn)行定期檢查及維護(hù)。

調(diào)整開(kāi)關(guān)時(shí)，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎(chǔ)軌上，通過(guò)調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導(dǎo)軌位置根據(jù)開(kāi)關(guān)底座標(biāo)記進(jìn)行調(diào)整。

道岔的種類(lèi)有很多，且不同的道岔具有不同的特點(diǎn)，安裝在不同的場(chǎng)合中。

    1、單開(kāi)道岔有主線(xiàn)和側(cè)線(xiàn)，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線(xiàn)開(kāi)通和正線(xiàn)開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道岔類(lèi)型。

    2、對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱(chēng)于主線(xiàn)的中線(xiàn)或徹叉角的中分線(xiàn)，列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。

60kg/m鋼軌18號(hào)道岔尖軌處軌距不加寬，因此彎折基線(xiàn)不必延長(zhǎng)，基本軌前部接頭夾板也無(wú)需彎折。曲尖軌呈拋物線(xiàn)狀。

道岔曲股要看圓順，在道岔直股軌向良好的前提下，曲股如不圓順，說(shuō)明這類(lèi)道岔的兩基本股的大框架值是不達(dá)標(biāo)的，這類(lèi)道岔工電結(jié)合部必然存在病害，也是尖軌刨切點(diǎn)處不密貼的原因所在。

5、刨切點(diǎn)

⑴刨切點(diǎn)的來(lái)源

普通鋼軌斷面的鋼軌因軌底重疊在基本軌上面，尖軌軌底需要刨切。

(2).道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，一個(gè)吸起的BHJ↑切斷2QDJ繼電器一條勵(lì)磁電路。

(3).ZBHJ↑構(gòu)通QDJ二條自閉電路。

(4).C回路在QDJ一條勵(lì)磁電路被BHJ↑切斷后，保持2-3s的緩放時(shí)間，能可靠地轉(zhuǎn)接到二條勵(lì)磁電路上，保證道岔可靠轉(zhuǎn)換。

(5).對(duì)于QDJ1-2線(xiàn)圈有二條勵(lì)磁電路，而3-4線(xiàn)圈上的自閉電路意義就不大了（因此當(dāng)只存在3-4線(xiàn)圈上的自閉電路故障時(shí)，觀(guān)察道岔動(dòng)作無(wú)異?，F(xiàn)象）。、