杭叉集團(tuán)透析MODEX展上市場(chǎng)發(fā)展新趨向杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售

杭叉集團(tuán)租賃有限公司杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售是位列叉車(chē)行業(yè)世界第9位杭叉集團(tuán)控股子公司，分公司服務(wù)范圍遍布全國(guó)。

導(dǎo)讀：3月9-12日美國(guó)亞特蘭大展可以說(shuō)是物流裝備行業(yè)內(nèi)為重要的盛事，物流相關(guān)企業(yè)在這個(gè)舞臺(tái)上展現(xiàn)自已的新產(chǎn)品、新技術(shù)及創(chuàng)新成果等，眾多專(zhuān)家向觀(guān)眾提供制造和供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)及解決方案，該展可以說(shuō)是物流行業(yè)前沿的信息綜合平臺(tái)，僅從產(chǎn)品的角度來(lái)看，也指引著物流行業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)產(chǎn)品流行趨勢(shì)。3、第三種類(lèi)型就是遍布全國(guó)各地的叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、維修服務(wù)商，他們整體來(lái)說(shuō)規(guī)模都比較小，甚至很多都是夫妻檔口型的，他們的業(yè)務(wù)涉及面比較多，整機(jī)銷(xiāo)售、配件、維修、租賃，等等，都是他們業(yè)務(wù)的一部分，但都不是重點(diǎn)。

　　一、中國(guó)造為未來(lái)趨勢(shì)

　　何謂中國(guó)造？是許許多多來(lái)自中國(guó)的參展商和參觀(guān)者，其中不乏柳工、杭叉杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售、比亞迪、諾力，如意，中聯(lián)重科等廠(chǎng)商?！窈髾C(jī)蓋可以完全打開(kāi)，元器件一目了然，使整機(jī)的維修保養(yǎng)十分方便。從數(shù)量上來(lái)看，根據(jù)參展商的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，除了美國(guó)作為東道主之外，來(lái)自中國(guó)的參展商就有50多家，這個(gè)數(shù)字還不包括中國(guó)臺(tái)灣和香港特別行政區(qū)參展的企業(yè)，在數(shù)量上排在第二，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他國(guó)家的參展商。

到底是什么原因，讓中國(guó)廠(chǎng)商這么趨之若鶩呢？每一個(gè)參展商在決定是否參展的時(shí)候，都會(huì)考慮各方綜合因素。如展會(huì)規(guī)模大小、展會(huì)程度、參加此次展會(huì)的投資和后期所獲收益能不能有一個(gè)平衡，甚至效果能否超出預(yù)期等，這些都是要考慮的問(wèn)題。

　　很多物流展，如德國(guó)CeMAT、美國(guó)MODEX和ProMat展等，從辦展歷史來(lái)看，國(guó)外的規(guī)模和度會(huì)比國(guó)內(nèi)要大。還有一些行業(yè)具有租賃性質(zhì)，但沒(méi)有被劃分為租賃行業(yè)的如：旅游、房地產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)榷唐趽碛惺褂脵?quán)的產(chǎn)業(yè)，已另成體系，不以租賃分類(lèi)和統(tǒng)計(jì)。每一個(gè)參展廠(chǎng)商，都會(huì)想要在國(guó)際的舞臺(tái)上獲得認(rèn)可，就算資金上需要投入更多，但回報(bào)或許也會(huì)更大。另一方面，國(guó)際性展會(huì)，參展的企業(yè)與參觀(guān)的觀(guān)眾都來(lái)自世界各地，所能接觸到的廠(chǎng)商范圍更廣，交易機(jī)會(huì)更多，這也是為什么眾多中國(guó)企業(yè)更青睞于去參加海外的展會(huì)。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這也是中國(guó)企業(yè)“走出去”的一步。從參加海外展會(huì)開(kāi)始，打開(kāi)自己的度，從而更好地開(kāi)拓市場(chǎng)。歡迎新老客戶(hù)租賃、選購(gòu)、試駕，您的滿(mǎn)意我的追求，聯(lián)系杭叉租賃杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售獲取更多資訊；

杭叉租賃廣交會(huì)展強(qiáng)大產(chǎn)品陣容力拓新市場(chǎng)杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售

杭叉集團(tuán)租賃有限公司是位列叉車(chē)行業(yè)世界第9位杭叉集團(tuán)控股子公司，分公司服務(wù)范圍遍布全國(guó)。

第123屆中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣交會(huì)”）于4月15日在廣州中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)琶洲會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。杭叉租賃攜多款新產(chǎn)品亮相本次展會(huì)，以創(chuàng)新力向世界展現(xiàn)新理念、新格局和新價(jià)值。

本屆廣交會(huì)繼續(xù)圍繞提升專(zhuān)業(yè)化水平，展示高質(zhì)量發(fā)展成果。杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售杭叉集團(tuán)每年新產(chǎn)品產(chǎn)值率均達(dá)到30%以上，已獲得叉車(chē)國(guó)家專(zhuān)利69項(xiàng)，參與國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂14項(xiàng)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品獲得國(guó)家及省、市科技進(jìn)步獎(jiǎng)50多項(xiàng)次。近年來(lái)，杭叉租賃遵循“深度開(kāi)發(fā)內(nèi)燃車(chē)、全力發(fā)展電動(dòng)車(chē)”的戰(zhàn)略指引，堅(jiān)持品質(zhì)，促進(jìn)品牌向上，緊隨“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，遠(yuǎn)銷(xiāo)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏(yíng)得了海內(nèi)外客戶(hù)的一致好評(píng)。

 中美貿(mào)易陰云下，以“一帶一路”為代表的新興市場(chǎng)客商正成為廣交會(huì)上成交新勢(shì)力。全新的空氣濾清器，增加了安全濾芯，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更加清潔，動(dòng)力更加充沛。杭叉租賃緊抓住市場(chǎng)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)，不斷拓寬產(chǎn)品型譜，滿(mǎn)足多元化的市場(chǎng)需求，穩(wěn)步推薦戰(zhàn)略，積極打造杭叉租賃品牌形象。通過(guò)不斷參加各類(lèi)海外展會(huì)，迅速了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，根據(jù)不同需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，快速融入到海外市場(chǎng)中。實(shí)力開(kāi)拓海外創(chuàng)牌之路，再次用創(chuàng)新理念刷新全球用戶(hù)對(duì)“中國(guó)制造”的魅力。

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　  經(jīng)常會(huì)接到客戶(hù)詢(xún)價(jià)電動(dòng)叉車(chē)電話(huà)，客戶(hù)會(huì)問(wèn)“3噸電動(dòng)叉車(chē)多少錢(qián)？”我一般的回答是標(biāo)配的11萬(wàn)左右，高配的要12萬(wàn)多；這時(shí)候客戶(hù)都很詫異，柴油叉車(chē)才6萬(wàn)多，為什么電動(dòng)叉車(chē)會(huì)比柴油叉車(chē)貴那么多?

　　兩種叉車(chē)的車(chē)架、底盤(pán)等雖然基本相似，的就是動(dòng)力源的區(qū)別。但是為什么叉車(chē)價(jià)格差距會(huì)這么大。今天，天力叉車(chē)小編幫大家分析兩類(lèi)車(chē)型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購(gòu)成本高柴油叉車(chē)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車(chē)采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

　　第二，生產(chǎn)成本要高

　　眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購(gòu)成本！從2015年叉車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表可以看出，去年全年銷(xiāo)售的32.7萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)?yán)?，柴油叉?chē)比重雖然在下降，電動(dòng)叉車(chē)的銷(xiāo)售量在增長(zhǎng)并達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)，但柴油車(chē)20.6萬(wàn)臺(tái)還是占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售杭叉柴油叉車(chē)銷(xiāo)售采用全新理念的外觀(guān)設(shè)計(jì)方法，流線(xiàn)型曲面造型設(shè)計(jì)，線(xiàn)條流暢，美觀(guān)大方，外在剛勁沉穩(wěn)，內(nèi)在卓越不凡，具有強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊力。目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造廠(chǎng)家規(guī)模以上40多家，分?jǐn)偟絿?guó)內(nèi)眾多叉車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，年產(chǎn)量超過(guò)1千臺(tái)座駕式電動(dòng)叉車(chē)的廠(chǎng)家都是屈指可數(shù)了。平均每天兩三臺(tái)的產(chǎn)量對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，其批量生產(chǎn)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)毫無(wú)體現(xiàn)之處

　　第三，銷(xiāo)售成本高

　　國(guó)內(nèi)電瓶叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷(xiāo)售公司已超過(guò)3000家了；平均每個(gè)公司每個(gè)月僅僅能賣(mài)出1臺(tái)左右的電動(dòng)叉車(chē)；而且這還是平均數(shù)，很多銷(xiāo)售公司甚至一整年也就只能銷(xiāo)售出兩三臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)。隨著新產(chǎn)品的紅蓋頭揭開(kāi)，杭叉集團(tuán)傾力打造的新一代搭載了博世柴油共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃叉車(chē)——X系列叉車(chē)正式揭幕。相對(duì)于那些柴油叉車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商每年銷(xiāo)售上百臺(tái)柴油叉車(chē)來(lái)說(shuō)，真是小巫見(jiàn)大巫。超低的銷(xiāo)售數(shù)量，為了保障一定的利潤(rùn)，提高售價(jià)成了不二。很多時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)一臺(tái)5萬(wàn)多的柴油叉車(chē)，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達(dá)到銷(xiāo)售任務(wù)500塊錢(qián)的利潤(rùn)也就能走就走了。而銷(xiāo)售一臺(tái)10余萬(wàn)的電動(dòng)叉車(chē)只能賺1000塊錢(qián)這種事，估計(jì)沒(méi)有人愿意干吧；

　　第三售后維修成本

　　如果一臺(tái)柴油叉車(chē)一年的保修費(fèi)用需要1500的話(huà)，那么電動(dòng)叉車(chē)維修每臺(tái)低于3000元是沒(méi)人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個(gè)零部件都是成百上千的。

  日前，杭叉集團(tuán)無(wú)人駕駛車(chē)輛AGV又增添了新的成員，“抱夾堆垛式AGV”在原先AGV的基礎(chǔ)上，增加了靈活的手臂，能適應(yīng)更多的工況，現(xiàn)已在輪胎行業(yè)成功應(yīng)用。

  杭叉集團(tuán)從客戶(hù)需求出發(fā)，根據(jù)托盤(pán)規(guī)格，工位需求等，采用定制型抱夾屬具，配合多重防護(hù)檢測(cè)，確保AGV在人機(jī)混雜的復(fù)雜環(huán)境中能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行。

  定制型抱夾屬具匹配用戶(hù)托盤(pán)，屬具前段光電可檢測(cè)貨物擺放的平行狀況，在貨物擺放角度偏差10度以?xún)?nèi)，AGV均可自動(dòng)正常叉取貨物，同時(shí)配備了多種檢測(cè)報(bào)錯(cuò)裝置，讓叉取貨物更安全。出席本次驗(yàn)收會(huì)的有杭叉集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師任海華、賽拉弗總經(jīng)理李剛、執(zhí)行董事朱武忠、戰(zhàn)略革新部總監(jiān)錢(qián)紅江等。屬具可自動(dòng)調(diào)整，自適應(yīng)托盤(pán)、貨物的形狀、尺寸，屬具動(dòng)作平穩(wěn)、，大程度上保證托盤(pán)、貨物的安全運(yùn)輸。

  杭叉集團(tuán)致力于成為全球頂尖的智能物流整體解決方案供應(yīng)商，本著為客戶(hù)著想，解決客戶(hù)所急。尤其像是在選購(gòu)電動(dòng)叉車(chē)的時(shí)候，我們不得不綜合性的考慮到電動(dòng)叉車(chē)各種各樣的性能，再結(jié)合自身的需求，選購(gòu)一款真正的適用于自己需求的電動(dòng)叉車(chē)。該款抱夾堆垛式AGV的誕生，讓AGV具有了靈巧的“手”，使堆垛車(chē)從叉取貨物變?yōu)楸∝浳铮瑯?biāo)志著杭叉集團(tuán)在A(yíng)GV應(yīng)對(duì)復(fù)雜功能需求的智能化方向上又邁出了強(qiáng)而有力的一步。