全車做了發(fā)動機(jī)艙防火墻，前機(jī)蓋兒，四門后備箱和后備箱門還有U型槽和底盤隔音。覺得防火墻做了以后效果是尤其的好。感受到了無比的安靜，這種狀況以后就有點兒上癮了。就琢磨著怎么能讓它更加安靜一些呢，發(fā)動機(jī)艙里的右邊的機(jī)腳墊換成了進(jìn)口的以后都凍小了很多，非常的安靜了。我在想，如果把張緊輪，還有皮帶和惰輪全部換成進(jìn)口會是什么感覺。于是乎就買了進(jìn)口的張緊輪，皮帶和惰輪，這三樣?xùn)|西。直接把車開到4s店，師傅們把車上架子，然后我把東西拿出來對比了一下。發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的和進(jìn)口的就是不一樣，一個是做工方面，另外一個是用料不一樣。因此給惰輪施加外力確保摩擦傳動機(jī)構(gòu)平穩(wěn)運行時，（a）圖相對于（b）圖只需很小的外力。張緊輪，進(jìn)口的比國產(chǎn)的能大一些長一些，還有就是跟轉(zhuǎn)輪上面的間隙能小一些。二話不說，先看照片！

惰輪-軸桿組件的一個示例。滑輪52耦連到軸承58。將滑輪52和軸承58滑動配合到從發(fā)動機(jī)蓋62延伸的軸桿60上方。螺栓54滑動通過墊圈56和軸承58。螺栓54的螺紋與軸桿60的螺紋64接合。擰緊螺栓54以抵靠發(fā)動機(jī)蓋62固定惰輪52。螺栓54和墊圈56阻止滑輪52脫離軸桿60以及阻止軸承58的內(nèi)部部分旋轉(zhuǎn)。即使它有著重要的功能，但是看起來卻像是閑游一般，所以被稱為惰輪。軸承58的外部部分和滑輪52旋轉(zhuǎn)。軸承58可以是滾珠軸承、輥軸承或任何合適的軸承類型

公開了一種用于履帶式機(jī)器的惰輪組件，該履帶式機(jī)器具有輪轂構(gòu)件和多個位于輪轂圓周的可更換的耐磨段。此外，多個U形凹槽設(shè)在輪轂的圓周表面上以接收彈性裝置。這些耐磨段還安裝到該凹槽中并將彈性裝置保持在適當(dāng)位置。多個夾緊構(gòu)件環(huán)繞輪轂，與耐磨段重疊，并在將彈性裝置固定到輪轂時將這些彈性裝置夾緊在耐磨段與凹槽之間。東莞市勤興機(jī)械齒輪有限公司專業(yè)生產(chǎn)：各種同步輪、公英制齒輪、齒條、鏈輪、同步帶輪、傘齒輪、小模數(shù)齒輪、蝸輪、齒條、鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)品，隨著經(jīng)濟(jì)市場化的發(fā)展，我們突破傳統(tǒng)的經(jīng)營模式。因此，耐磨段與惰輪輪轂彈性地分離。