鑄鐵缸體的耐腐蝕性遠(yuǎn)超于全鋁發(fā)動機，在不工作時不容易與水產(chǎn)生化學(xué)作用，強度也遠(yuǎn)高于全鋁缸體。值得一提的是，鑄鐵缸體還具有鋁體發(fā)動機所不具備的改裝強度。據(jù)資料顯示，車輛的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。DEV發(fā)動機在保證動力充沛的前提下，對缸蓋機體進(jìn)行優(yōu)化，真正做到重量輕，油耗低?？得魉?BT3.9缸蓋銷售服務(wù)熱線。

      原因在于我們采用了很多先進(jìn)柴油發(fā)動機技術(shù)：提升噴射壓力，從而提高燃燒效率，動力更強勁；雙頂置凸輪軸，四氣門，進(jìn)氣量充沛，動機強勁，排放清潔；液力滾子搖臂、鏈動轉(zhuǎn)正時系統(tǒng)，安靜環(huán)保；高強度鋁合金氣缸蓋、合金鑄鐵無缸套機體，重量輕、油耗低。 康明斯4BT3.9缸蓋銷售服務(wù)熱線。

     碳化硅是一種硅基生核劑，熔點達(dá)2 700 ℃，在鐵液中不熔化，按SiC Fe=FeSi C（非平衡石墨）熔融于鐵液，式中SiC里的Si與Fe結(jié)合，余下的C即非平衡石墨，作為石墨析出的核心。并且碳化硅還是很好的脫氧劑，灰鑄鐵、球墨鑄鐵和可鍛鑄鐵都是通過SiC FeO=Si Fe CO這個反應(yīng)，用SiC來降低渣中FeO和MnO的含量，從而凈化鐵液，減少爐壁氧化，延長爐壁壽命，而且碳化硅可以達(dá)到增硅、增碳的目的?？得魉?BT3.9缸蓋銷售服務(wù)熱線。

       碳化硅是一種具有“富足核心”美稱的物質(zhì)，它作為鑄鐵合金的添加劑，減少了鑄件白口傾向，增強石墨形核能力和增加石墨形核中心，得到數(shù)量適中的共晶團(tuán)數(shù)，形成符合要求的石墨形狀和分布，應(yīng)用了合成鑄鐵熔化工藝后，爐料中廢鋼比例過高引起鐵液核心數(shù)過少時，碳化硅的成核效應(yīng)可起到關(guān)鍵的作用?？得魉?BT3.9缸蓋銷售服務(wù)熱線。

     鉻鐵是高熔點的正偏析元素，具有很強的形成碳化物的能力，加入到原鐵液中，w(Cr)量上限不要超過0.35％。當(dāng)鉻含量偏高時，易促進(jìn)晶界碳化物形成，灰鑄鐵中的碳化物除分布在共晶團(tuán)間外，有時還分布在共晶團(tuán)內(nèi)的蜂窩結(jié)構(gòu)中?？得魉?BT3.9缸蓋銷售服務(wù)熱線。

       因為蜂窩內(nèi)存在有殘余液體，凝固較晚，如果碳化物形成元素被推移到鑄件中心，將在鑄件斷面中心部生成大量萊氏體，并分布于初生奧氏體枝晶中。此時，鑄件內(nèi)部會形成白口凝固，出現(xiàn)反白口現(xiàn)象。相對于銅和錫，鉻鐵價格低，且顯著促進(jìn)珠光體，使珠光體內(nèi)的滲碳體片層變?yōu)楹辖饾B碳體(Fe,Cr)3C，提高鑄件的強韌性和耐磨性，為了提高力學(xué)性能、減少鑄件滲漏風(fēng)險，筆者公司生產(chǎn)的缸體缸蓋加入鉻鐵比例控制在0.16％～0.23％?？得魉?BT3.9缸蓋銷售服務(wù)熱線。

      筆者公司2008年以前采用出爐孕育加倒包孕育兩種孕育方式，孕育劑均為硅鋇，生產(chǎn)的康明斯4B缸蓋，滲漏廢品率高達(dá)10％左右，后采用硅鍶隨流孕育后，滲漏廢品率降至3.52％，對比數(shù)據(jù)見表2。碳化硅是一種硅基生核劑，熔點達(dá)2 700 ℃，在鐵液中不熔化，按SiC Fe=FeSi C（非平衡石墨）熔融于鐵液，式中SiC里的Si與Fe結(jié)合，余下的C即非平衡石墨，作為石墨析出的核心?？得魉?BT3.9缸蓋銷售服務(wù)熱線。

        灰鑄鐵的金屬爐料一般由生鐵、廢鋼、回爐料和合金元素組成，眾所周知，合金元素有促進(jìn)珠光體，強化基體組織，提高鑄件力學(xué)性能和使用性能的作用。一般認(rèn)為，鑄鐵中除碳和鐵外，有意加入的金屬元素均作為合金元素。筆者公司生產(chǎn)發(fā)動機缸體缸蓋加入的合金元素有Si、Cu、Mn、Cr、Sn，合金元素加入量超過一定范圍后對鐵液質(zhì)量及鑄件強度會產(chǎn)生影響，并且隨著合金元素加入量的增加，生產(chǎn)成本相應(yīng)提高?？得魉?BT3.9缸蓋銷售服務(wù)熱線。