值得注意的是，主導(dǎo)北斗高精度定位服務(wù)平臺開發(fā)的團(tuán)隊(duì)并非企業(yè)，而是來自一家研究院所。作為一家通信行業(yè)的研究院，中國信通院秉持著“國家智庫 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺”的發(fā)展定位，專注于信息通信全行業(yè)的發(fā)展，并持續(xù)為機(jī)構(gòu)提供決策建議。在北斗的幫助下，未來導(dǎo)航軟件能準(zhǔn)確地判斷你的車是在中間車道，還是左轉(zhuǎn)車道。行駛軌跡回放：調(diào)閱回放被控車輛90天內(nèi)的歷史行程，包括軌跡線記錄、停車和開車時(shí)間查詢、歷史行駛的速度、里程查詢等。

越界報(bào)警（電子圍欄）：調(diào)度監(jiān)控中心設(shè)定一些區(qū)域，當(dāng)車輛進(jìn)入或離開該區(qū)域的時(shí)候上報(bào)該位 置信息并報(bào)警，這有助于方便管理者對車輛行駛地域的管理。遠(yuǎn)程斷油斷電：在必要的時(shí)（如被盜），可通過客戶端監(jiān)控平臺給車輛發(fā)送斷油斷電指令高精度24小時(shí)定位：GPS定位系統(tǒng)全天侯24小時(shí)不間斷，高精度定位，掌握車隊(duì)所有車輛的行駛方向、具體位置、行駛速度等。行駛路程統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)利用GSM車載終端的行駛記錄功能和GPRS車載終端的實(shí)時(shí)軌跡曲線來準(zhǔn)確計(jì)算車輛等移動(dòng)目標(biāo)的行駛里程；并按每天每輛車的行駛里程統(tǒng)計(jì)并打印表格；也支持計(jì)算每輛車多天行駛里程的統(tǒng)計(jì)等。

汽車使用基于北斗星地結(jié)合的導(dǎo)航系統(tǒng)，在地圖上的軌跡可清晰地顯示出它變換車道；相比之下，傳統(tǒng)導(dǎo)航定位軌跡擺動(dòng)幅度達(dá)十幾米。GPS（民用）定位精度大部分在5-10米之間。這個(gè)精度經(jīng)常會(huì)讓你錯(cuò)過一個(gè)路口、或者搞錯(cuò)你在主路還是輔路上。北斗三號是北斗的升級版。北斗定位今后不光會(huì)靠，還有一張細(xì)密的地面站網(wǎng)輔助，讓定位到幾厘米。

這是因?yàn)橐雽?dǎo)航，先要定位，而定位是通過手機(jī)的定位芯片，在接收到從傳過來的數(shù)據(jù)之后，通過數(shù)據(jù)定位，才能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。行駛路程統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)利用GSM車載終端的行駛記錄功能和GPRS車載終端的實(shí)時(shí)軌跡曲線來準(zhǔn)確計(jì)算車輛等移動(dòng)目標(biāo)的行駛里程；并按每天每輛車的行駛里程統(tǒng)計(jì)并打印表格；也支持計(jì)算每輛車多天行駛里程的統(tǒng)計(jì)等。