探針模塊

發(fā)動機電纜線束，用于內燃機的功能測試在冷熱測試臺。

測試是在冷測試中進行的，大約的所有發(fā)動機，熱測試是用模擬制造樣品進行的。

熱試驗對傳動裝置線束產生特殊要求。 溫度，燃料暴露和寬振動譜覆蓋速度高達60001/min，有時使用超過幾個小時，代表了這個測試工具艱難的標準。

操縱線束包括手適應，接觸單個傳感器和發(fā)動機的執(zhí)行器，以及一個中央傳輸接口的信號傳輸?shù)綔y試。 特別是粗糙的環(huán)境條件和極高的應用周期對施工、材料和設計提出了很高的要求。

傳動裝置線束的要求

歐度單芯以及線纜組件歐度是為全球開發(fā)和生產連接器技術及產品的制造商?；诟黝悜玫倪B接，可以成功地完成多達一百萬次插拔，確保無任何損失的可靠傳輸，達到的穩(wěn)定標準。同樣致力于在高溫環(huán)境下的載流容量或特殊定制的插拔力優(yōu)化。歐度有能力提供適合各種連接系統(tǒng)，地滿足客戶需求的產品和服務。因此，在功能和性能方面，每個連接系統(tǒng)都是可定制的適用于各類應用，同時符合各種尺寸和終端設備。連接方式有線簧和片簧技術，歐度還有各種產品組合包括轉向，卡槽和沖壓觸點。

ODU在端子和連接技術領域擁有豐富的知識經(jīng)驗，使我們能夠提供定制的系統(tǒng)解決方案和線纜裝配，以適應任何連接解決方案。

工作原理：在使用該汽車線束檢測臺時，首先，應該對整個裝置的結構進行簡單的了解，之后通過拉動把手13，進而帶動蓋板10以轉

軸12為中心發(fā)生轉動，從而能夠將蓋板10打開，接著拉動托板2，將顯示器3從機體1內部拉出，再將工作臺5通過軸銷6轉動，使得連

接機構4內部的伸長桿402收縮進殼體401中進而壓縮彈簧403，從而能夠給工作臺5提供足夠的支撐力，之后將待檢測的線束安裝在檢

測臺9內部的凹形槽8中，方便整潔能夠保持裝置表面待檢測的線束不會雜亂無章，接著啟動裝置進而能夠對整個裝置進行檢測，待檢

測結束后將顯示器3重新收入機體1中，并將蓋板10進行翻轉使得密封圈11與檢測臺9貼合，有效防止灰塵進入，這就是該汽車線束檢

測臺整個工作過程。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進

行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包

含在本實用新型的保護范圍之內。

技術特征：

壓值還可能是百分比要搞清楚正常情況下這些數(shù)據(jù)的正常值才行以下結合我在實際維修工作中的維修實例談一談運用數(shù)據(jù)

流進行電控系統(tǒng)故障診斷的體會

一 利用靜態(tài)數(shù)據(jù)流分析故障

靜態(tài)數(shù)據(jù)流是指接通點火開關不起動發(fā)動機時利用故障診斷儀讀取的發(fā)動機電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)例如進氣壓力傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)應

接近標準大氣壓力（100KPa—102KPa）冷卻液溫度傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)涼車時應接近環(huán)境溫度等下面是利用靜態(tài)數(shù)據(jù)流進行診

斷的一個實例