?提高翅片管換熱器的傳熱總系數(shù)幾個(gè)方法

并不是所有的換熱場合都適合使用翅片管換熱器，當(dāng)管內(nèi)外兩側(cè)傳熱系數(shù)相當(dāng)時(shí)，可以不采用翅片管換熱器，如油-油，水-水，氣-氣的熱交換。

當(dāng)傳熱面二側(cè)的傳熱膜系數(shù)如果差別很大時(shí)，適合采用翅片管換熱器，因?yàn)榇藭r(shí)，較小一側(cè)成為控制傳熱的主要方面。設(shè)計(jì)翅片管換熱器時(shí)，應(yīng)盡量增大較小側(cè)的傳熱系數(shù)。使兩側(cè)的膜系數(shù)大體相當(dāng)，主要比較有利。

增加膜系數(shù)的方法主要有以下幾個(gè)方面；

1；縮小通路截面積，以增大流速，在通路內(nèi)增設(shè)擋板或者促進(jìn)湍流程度，一般用于翅片管換熱器的管程結(jié)構(gòu)上。

2；在管壁上增加翅片，不僅可以提高湍流程度，同時(shí)也增加了傳熱面積，翅片管換熱器的主要換熱作用就基于此。

3；用強(qiáng)化傳熱表面，如各種形狀的溝槽表面，或者是有多孔性的表面，這對于冷凝，沸騰等有相變的傳熱過程而言，可以獲得相當(dāng)大的傳熱膜系數(shù)。由于此類強(qiáng)化傳熱雖然降低了金屬的消耗，但是同時(shí)提高了加工難度與制作成本，在翅片管換熱器上應(yīng)用較少，除非是有特定的安裝空間限制。3mm,鋼管其他項(xiàng)目應(yīng)符合GB/T3092,GB/T3087,GB/T8163的規(guī)定。

純銅翅片管供應(yīng)純銅翅片管供應(yīng)純銅翅片管供應(yīng)純銅翅片管供應(yīng)

翅片管散熱器的回風(fēng)溫度的計(jì)算方法

   翅片管散熱器在干燥設(shè)備的運(yùn)行中，熱空氣加熱物料，物料中的水分蒸發(fā)，在循環(huán)干燥的過程中，由于這種較高溫度的空氣已達(dá)到或接近飽和狀態(tài)，此時(shí)高溫高濕的空氣已帶不走物料中的水分，物料中的水分因外界濕度已達(dá)飽和臨界點(diǎn)即停止蒸發(fā)，此時(shí)的高溫高濕的空氣對物料的繼續(xù)干燥不利，需排除。一般采用明裝，對房間裝修和衛(wèi)生要求較高時(shí)可以暗裝，但會影響散熱器的放熱效果，從而不利于節(jié)能。

　一般情況下，如果物料含水量比較高，在很短的時(shí)間內(nèi)就容易造成外界熱空氣飽和的場合，均采用全新風(fēng)干燥，即空氣經(jīng)翅片管換散熱器加熱后，把達(dá)到溫度的熱空氣（130-180℃居多）送入干燥器，同時(shí)由另一側(cè)排出，在隧道式烘道內(nèi)，熱空氣的流向與物料的流量相逆流。它與鑲嵌、釬焊(或整體熱鍍鋅)等方法相比，無論是在產(chǎn)品質(zhì)量（翅片的焊合率高，可達(dá)95%），還是生產(chǎn)率及自動(dòng)化程度上，都是更為先進(jìn)。

　 另一種情況就是熱風(fēng)循環(huán)干燥，由于物料的含水量不高，較短時(shí)間內(nèi)不容易對熱空氣造成飽和，而干燥又需要保持一定的蒸發(fā)溫度條件，此時(shí)，多采用排除部分濕熱空氣，補(bǔ)充部分新風(fēng)，節(jié)約能源消耗，降低生產(chǎn)成本。當(dāng)帶鋼變薄時(shí)翅片管的壽命并不受影響，也不影響散熱量，但是由于高頻焊的屬性，越薄的帶鋼焊接難度就越大，容易斷帶降低生產(chǎn)效率。新風(fēng)的補(bǔ)充量一般為20-30%不等，具體需視工藝要求而定。

  如；一臺隧道式干燥機(jī)，要求熱空氣出口溫度為160℃，經(jīng)物料吸熱及水分蒸發(fā)后出口溫度約為130℃，環(huán)境空氣入口為20℃，新風(fēng)補(bǔ)充量為20%，試求翅片管換熱器回風(fēng)溫度。

　　　　=130X0.8 20X0.2=108℃

　　　　計(jì)算翅片管散熱器的總換熱量可按全新風(fēng)一樣計(jì)算，即空氣側(cè)入口溫度108℃，要求出口溫度160℃，再根據(jù)流量，密度和比熱可以求出總換熱量，根據(jù)已定蒸汽溫度可以求出對數(shù)平均溫差。

翅片管常識

鋼鋁復(fù)合翅片管散熱器（簡稱散熱器，又名散熱排管、空氣加熱器、空氣熱交換器）：是以冷媒冷卻空氣，或以熱媒加熱空氣，或以冷水空氣余熱，等換熱裝置中的主要設(shè)備。提高生產(chǎn)能力，改善產(chǎn)品質(zhì)量清除原材料表面的污染物小可達(dá)到保持其良好的后加工性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量灼目的。散熱器可以廣泛用在輕工、建筑、機(jī)械、紡織、印染、電子、食品、淀粉、、冶金、涂裝等各種行業(yè)中的熱風(fēng)采暖、空調(diào)、冷卻、冷凝、除濕、烘干等。

采暖散熱器：是散熱器應(yīng)用之一，包括暖風(fēng)機(jī)、暖氣片。

鋼鋁復(fù)合翅片管散熱器結(jié)構(gòu)：散熱排管、進(jìn)出總管、框架。其中，散熱排管由散熱管束組成，散熱管由基管和翅片組成。散熱管質(zhì)量決定換熱效果，散熱管排列方式影響空氣阻力，散熱管安裝方式?jīng)Q定承受溫差（熱脹冷縮）能力。

常用散熱排管安裝方式：框架固定式（SRZ型、SRL型、S型）、框架支撐式（GL型、U型）。

其中，框架固定式，散熱管直接焊接到框架箱盒，結(jié)構(gòu)簡單，一般用于180℃以下熱媒或冷媒；框架支撐式，散熱管穿過框架多孔板，與連通管（或彎頭）焊接，一般用于180℃以上熱媒。

純銅翅片管選取合適的截面尺寸

純銅翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預(yù)緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。耐磨性質(zhì)也是實(shí)現(xiàn)翅片管最顯著的特色，在將一些零件進(jìn)行組裝的時(shí)候，翅片管耐磨的性質(zhì)總是會幫助設(shè)備有著耐久的使用，一些必要的裝置在使用中沒有一定揮發(fā)性，翅片管提升設(shè)備的真實(shí)識別能力，也較好的體現(xiàn)出了在對于環(huán)境的保護(hù)下還擁有著更多的實(shí)用優(yōu)勢。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙。

如果側(cè)隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進(jìn)行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進(jìn)行，費(fèi)用不高，但是工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低。 ??

中央空過長時(shí)間運(yùn)行后空調(diào)冷凍水、冷卻水系統(tǒng)，制冷主機(jī)及風(fēng)機(jī)散熱盤片不可避免的出現(xiàn)了水垢、銹蝕、淤泥、細(xì)菌、藻類和粉塵問題將直接導(dǎo)致制冷能力減弱，使用壽命縮短、運(yùn)行可靠性降低、能耗提高導(dǎo)致運(yùn)行費(fèi)用增 加等。設(shè)備的定期清洗，可以維持其應(yīng)有的生產(chǎn)能力，減少污垢對產(chǎn)品性能的影響。為了節(jié)約能源、降低運(yùn)行成本t制訂中央空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。中央空調(diào)冷水機(jī)組，中央空調(diào)水循環(huán)管道，中央空調(diào)冷卻塔部分，中央空調(diào)末端風(fēng)柜部分，中央空調(diào)所有控制柜.

是一種純逆流型換熱器，同時(shí)還可以選取合適的截面尺寸，以提高流體速度，增大兩側(cè)流體的傳熱系數(shù)，因此它的傳熱效果好。液-液換熱時(shí),傳熱系數(shù)為 870～1750W/（m 2·℃）。這一點(diǎn)特別適合于高壓、小流量、低傳熱系數(shù)流體的換熱。套管換熱器的缺點(diǎn)是占地面積大；單位傳熱面積金屬耗量多，約為管殼式換熱器的5倍；管接頭多，易泄漏；流阻大。翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。

工作適應(yīng)范圍大，傳熱面積增減方便，兩側(cè)流體均可提高流速，使傳熱面的兩側(cè)都可以有較高的傳熱系數(shù)；缺點(diǎn)是單位傳熱面的金屬消耗量大，檢修、清洗和拆卸都較麻煩，在可拆連接處容易造成泄漏。為增大傳熱面積、提高傳熱效果，可在內(nèi)管外壁加設(shè)各種形式的翅片，并在內(nèi)管中加設(shè)刮膜擾動(dòng)裝置，以適應(yīng)高粘度流體的換熱。人們的研究工作往往來源于實(shí)際生產(chǎn)，更多的是基于工程的研究，缺乏對強(qiáng)化傳熱機(jī)理及減阻力學(xué)理論的應(yīng)用，創(chuàng)造性研究少。