重油的分類(lèi)及分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)山東重油供應(yīng)商

重油又稱(chēng)燃料油，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料油可以進(jìn)行以下分類(lèi)：

 1、根據(jù)出廠時(shí)是否形成商品

   根據(jù)出廠時(shí)是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。

 2、根據(jù)加工工藝流程

   根據(jù)加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱(chēng)油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。

   3、根據(jù)用途

   根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機(jī)燃料油和爐用燃料油兩大類(lèi)。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油機(jī)（轉(zhuǎn)速小于150轉(zhuǎn)/分）。后者又稱(chēng)為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油，供各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。

國(guó)產(chǎn)燃料油種類(lèi)： 商用重油、 200 號(hào)重油、 7 號(hào)燃料油、工業(yè)燃料油  

進(jìn)口燃料油種類(lèi)： 復(fù)煉乳化油、奧里乳化油、 180 號(hào)低硫燃料油、 380 號(hào)低硫燃料油、180 號(hào)高硫燃料油

液態(tài)危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求及注意事項(xiàng)

液態(tài)危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求及注意事項(xiàng)

液態(tài)危險(xiǎn)品屬于危險(xiǎn)品中的二類(lèi)液體，液體運(yùn)輸比較麻煩，裝卸、運(yùn)輸要求更加嚴(yán)格，一旦容器發(fā)生泄漏就造成巨大人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失，下面就讓我們了解下液態(tài)危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求及注意事項(xiàng)。

一、運(yùn)輸前：

1.根據(jù)托運(yùn)單核對(duì)物品名稱(chēng)、數(shù)量、規(guī)格等詳細(xì)信息。

2.各類(lèi)危險(xiǎn)物品盡可能不要混裝，混裝物品必須符合《汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》配裝表中的要求。

3.車(chē)中的貨物必須垛放整齊、捆綁牢固并且堆放均勻。

二、運(yùn)輸中：

1.遵守交通規(guī)則等法律法規(guī)，避讓車(chē)輛，盡量平穩(wěn)行駛?？刂栖?chē)速，不疲勞駕駛，中速行駛、避免急剎車(chē)，以保持貨物穩(wěn)定。

2.液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛排氣管應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置，排氣管應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置

3.運(yùn)輸過(guò)程中桶與桶之間要用軟性物質(zhì)填充如縫隙，用來(lái)緩沖。

4.罐裝車(chē)輛不應(yīng)裝的太慢，留出5%的膨脹空間，填裝有毒液體時(shí)要站在上風(fēng)口，以防吸入。

5.運(yùn)輸任何化工產(chǎn)品的車(chē)輛都要蓋防雨布，主要目的是防止煙頭。

三、運(yùn)輸后：

1.油類(lèi)危險(xiǎn)液體必須使用領(lǐng)料單領(lǐng)取使用。

2.運(yùn)輸?shù)轿缓螅瑝嚎s氣瓶必須放在位置，并進(jìn)行固定，以防碰倒。

3.使用危險(xiǎn)液體如壓縮氣瓶中的氧氣、液化氣等，閥門(mén)周?chē)荒苷从杏椭任铩?/span>

4.安裝減壓表時(shí)，要檢查閥門(mén)和出氣口內(nèi)有無(wú)油脂等雜物。

液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸注意事項(xiàng)：

液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸在運(yùn)輸前、運(yùn)輸中、運(yùn)輸后都要嚴(yán)格注意，遵循安全運(yùn)輸使用要求，確切保障液體運(yùn)輸安全。

世界范圍的重油開(kāi)發(fā)活動(dòng)

世界范圍的重油開(kāi)發(fā)活動(dòng)：

委內(nèi)瑞拉--在委內(nèi)瑞拉，邊際資源私有化后，國(guó)家宣布了許多重大的重油項(xiàng)目。委內(nèi)瑞拉國(guó)家石油公司近公布了2O0億美元的Orinoco瀝青砂開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，今后幾年內(nèi)的六個(gè)合成項(xiàng)目可使年產(chǎn)量達(dá)3500萬(wàn)t，到2010年重油將占其石油總產(chǎn)量的40%。

加拿大--1992年加拿大西部的液態(tài)烴產(chǎn)量的40%以上來(lái)自重油和油砂。阿爾伯達(dá)油砂的原始重油地質(zhì)儲(chǔ)量至少有2329億t，基本上未開(kāi)發(fā)，終開(kāi)采量估計(jì)為411億t，Syncrude公司幾年前就開(kāi)始了投資約42億美元的10年計(jì)劃，到2007年-2010年間產(chǎn)量達(dá)2400萬(wàn)t。此外，殼牌加拿大公司、Broken Hill控股公司和Suncor公司也正在進(jìn)行大規(guī)模地面開(kāi)采項(xiàng)目。

美國(guó)--在加利福尼亞，一些大生產(chǎn)商進(jìn)行聯(lián)合，以提高重油的市場(chǎng)份額。加利福尼亞已開(kāi)采多年的重油油田采用熱采提高采收率，產(chǎn)量很高。San Joaquin地區(qū)是加利福尼亞重油活動(dòng)的焦點(diǎn)，它包括了Kern River、Midway Sunset、Coalinga等大型油田。謝夫隆等許多作業(yè)公司，通過(guò)實(shí)施項(xiàng)目熱力管理，成功地使成本大大降低，該項(xiàng)目需要的投資小，特別適于應(yīng)用。90年代中期，謝夫隆公司通過(guò)熱力管理，優(yōu)化了蒸汽注入，使注入量減少了30%，成本從每桶7美元降到4美元。

印度尼西亞--印度尼西亞的Duri油田是世界上的采用蒸汽驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)的油田。謝夫隆公司在Duri油田的作業(yè)中進(jìn)行了熱管理項(xiàng)目，在維持凈產(chǎn)量的同時(shí)，降低了燃料油的消耗和蒸汽注入量，同時(shí)使用了數(shù)據(jù)確定蒸汽移動(dòng)情況，進(jìn)一步提高了儲(chǔ)層管理和采收率。

燃料油裝卸的基本要求：

燃料油的裝卸有以下幾種形式：鐵路裝卸、水運(yùn)裝卸、公路裝卸，燃料油的裝卸必須滿(mǎn)足以下基本要求：

(1)必須通過(guò)專(zhuān)用設(shè)施設(shè)備來(lái)完成

燃料油的裝卸專(zhuān)用設(shè)施主要有：鐵路專(zhuān)用線和油罐車(chē)、油碼頭或靠泊點(diǎn)、油輪、棧橋或操作平臺(tái)等；專(zhuān)用設(shè)備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發(fā)油灌裝設(shè)備、粘油加熱設(shè)備、流量計(jì)等。

(2)必須在專(zhuān)用作業(yè)區(qū)域內(nèi)完成

燃料油的裝卸都有專(zhuān)用作業(yè)區(qū)，這些專(zhuān)用作業(yè)區(qū)通常設(shè)有隔離設(shè)施與周?chē)h(huán)境相隔離，且必須滿(mǎn)足嚴(yán)格的防火、防爆、防雷、防靜電要求，對(duì)人員的進(jìn)出特別是非作業(yè)人員的進(jìn)出有較嚴(yán)格的檢查需要。在我國(guó)廣東地區(qū)，由于種種原因，目前燃料油的交收有80％左右是采取過(guò)駁方式，即船對(duì)船交收的方式，過(guò)駁方式必須在的水域進(jìn)行。

(3)必須由受過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)完成

燃料油的裝卸作業(yè)有一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求，作業(yè)人員必須熟悉裝卸設(shè)施、設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)和使用要求，有一定的消防知識(shí)和應(yīng)變能力。

(4)裝卸的時(shí)間和速度有較嚴(yán)格的要求

由于燃料油的裝卸需要占用專(zhuān)用設(shè)施設(shè)備，占用的時(shí)間成本較高，燃料油在裝卸過(guò)程中的危險(xiǎn)性較大，對(duì)天氣、氣溫、泊位水深等也有一定的要求，故一般對(duì)裝卸時(shí)間和速度要求比較嚴(yán)格。