微壓力傳感器與傳統(tǒng)的比較

微壓力傳感器與傳統(tǒng)的比較 采用半導體材料和MEMS工藝制造的新型壓力傳感器。與傳統(tǒng)壓力傳感器相比，微壓力傳感器具有精度高、靈敏度高、動態(tài)特性好、體積小、耐腐蝕、成本低等優(yōu)點。純單晶硅的材料疲勞小，采用這種材料制造的微壓力傳感器的長期穩(wěn)定性好。同時，微壓力傳感器易于與微溫度傳感器集成，增加溫度補償精度，大幅提高傳感器的溫度特性和測量精度。如果將2個微壓力傳感器集成，又可以實現(xiàn)靜壓補償，從而提高壓力傳感器的靜壓特性。由此可見，微壓力傳感器具有許多傳統(tǒng)壓力傳感器不具備的優(yōu)點，能夠很好地滿足石化行業(yè)對壓力傳感器的需求。 壓力傳感器所用的元件材料是具有壓阻效應的單晶硅、擴散摻雜硅和多晶硅。根據(jù)晶體不受定向應力時，電導率是同性的，只有受定向應力時才表現(xiàn)出各向異性，由于應力能引起能帶的變化，能谷能量移動，導致電阻率的變化，于是就有電阻的變化，從而產(chǎn)生壓阻效應。單晶硅效應包括n型和p型硅壓阻效應。選用擴散硅目的在于在設計制造壓力傳感器時可根據(jù)不同溫度下硅擴散層的壓阻特性選擇合適的擴散條件，力求使壓力傳感器具有良好的性能。多晶硅在傳感器中有廣泛的用途，可作為微結(jié)構(gòu)和填充材料、敏感材料。

零排放車輛對汽車動力傳動系統(tǒng)壓力傳感器業(yè)務的長期影響

壓力傳感器發(fā)展歷史 我們預計系統(tǒng)級層面將發(fā)生較大的變化，特別是在汽車領域，該領域已經(jīng)受到了汽車電氣化和自動化所帶來的影響。汽車電氣化對于包含內(nèi)燃機引擎的HEV（混合動力汽車），影響將是正面的，因為內(nèi)燃機引擎需要使用多個壓力傳感器。但是，對于ZEV（零排放車型）（包括純電池車輛BEV和燃料電池車輛FCV），它們沒有內(nèi)燃機，因此也去除了對動力傳動系統(tǒng)傳感器的需求。 而汽車動力傳動系統(tǒng)占據(jù)了汽車MEMS壓力傳感器總需求量的51%，因此，的動力傳動系統(tǒng)壓力傳感器制造商（如Bosch、Infineon、Denso）需要考慮它們未來的業(yè)務規(guī)劃。不過，汽車電氣化和自動化帶來的市場變化，或?qū)⒊^10年。零排放車輛對汽車動力傳動系統(tǒng)壓力傳感器業(yè)務的長期影響。

潛水設備需要用到哪些壓力傳感器?

潛水設備需要用到哪些壓力傳感器？ 眾所周知，各種潛水設備的技術發(fā)展中對探測技術要求越來越高。而隨著節(jié)能減排和智能網(wǎng)聯(lián)的火熱發(fā)展，更是進一步助推各種智能設備將作為傳感器載體的勢頭。但由于潛水器的體積和載荷的限制，綜合導航顯示控制系統(tǒng)使用的傳感器必須體積小、重量輕、耐高壓，并且在功能上要能快速、準確地獲得潛水器的航行參數(shù)。為了提高潛水器的深潛能力，潛水器都配備有綜合導航顯示控制系統(tǒng)，確保潛水器能夠的潛航，順利完成各種水底作業(yè)任務。在測量海水的溫度、壓力、深度、密度等狀態(tài)參數(shù)方面，硅壓阻式壓力傳感器能將上述海水的四種狀態(tài)參數(shù)測量于一體，而且在精度、體積、重量上都能很好地滿足系統(tǒng)設計的要求，是一種非常適合用于潛水器上的傳感器。

智能高精度壓力傳感器和差壓變送器

在生活、生產(chǎn)中儀表的種類很多，但和我們貼近、使用廣泛和普遍的就是變送器，變送器大體分為高精度壓力傳感器和差壓變送器，高精度壓力傳感器常用來測量壓力、差壓、真空、液位、流量和密度等。為了保證壓力測量精度，壓力測量值應高于壓力表測量量程的13;對需遠距離測量或測量精度要求較高的場合，應選擇壓力傳感器或高精度壓力傳感器;在測量精度要求不高時，可選擇電阻或電感式、遠傳壓力表。另外，氣動基地式壓力指示調(diào)節(jié)器適宜作就地壓力指示調(diào)節(jié);還要注意高精度壓力傳感器、壓力開關應根據(jù)安裝場所防爆要求合理選擇，目前我國生產(chǎn)的高精度壓力傳感器功能齊全，使用上更方便，已經(jīng)成為生活和生產(chǎn)不可缺少的輔助工具，同時，為了能夠?qū)崿F(xiàn)高精度壓力傳感器的跨領域使用，各個高精度壓力傳感器生產(chǎn)廠家都在不斷的投入研究新型儀器。 智能高精度壓力傳感器的輸出信號是交流電壓，與鐵芯位移成正比，電壓波形與激磁電源電壓的相向，所以可以直接用交流電壓表測量。但測量結(jié)果無法反映鐵芯位移的方向，這種測量方法已被淘汰，現(xiàn)已改為直流測量。智能高精度壓力傳感器式高精度壓力傳感器可以測量微壓和高壓，也可以測量負壓(真空)。