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貨運保險的基本定義
眾所周知,貨物在運輸過程中難免會有滅失的風險,一旦遭受意外造成貨物損毀,就會給貨主和承運人帶來巨大的經(jīng)濟損失。為了規(guī)避貨物運輸途中由滅失而造成的經(jīng)濟損失,貨主和承運人大多會選擇投保貨物運輸保險來轉(zhuǎn)移萬一出險所要承擔風險。貨物運輸保險是以運輸中的各種貨物為保險目標的保險。貨物運輸保險是貨物運輸保險的簡稱,也稱為貨運保險、物流保險,是財產(chǎn)保險的一種,根據(jù)貨運方式的不同,貨運保險也分為不同種類的保險方式。貨物運輸保險有海洋貨物運輸保險、國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險、航空貨物運輸保險和鐵路貨物運輸保險4種。
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出口電商的主要物流模式
跨境電商是分屬不同關(guān)境的交易主體之間的貿(mào)易活動,因而在跨境電商經(jīng)營中,物流成為至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。物流成本與物流效率關(guān)乎跨境服務(wù)的用戶體驗,成為影響跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一。以出口B2C電商為例,由于多為額小頻高的訂單且講求運達時效,國內(nèi)賣家多采用空運的方式,根據(jù)承運方不同和套餐差異,已有多種物流服務(wù)可供選擇。郵政包裹是常見的一種,中國郵政屬于萬國郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織成員,在業(yè)務(wù)價格上相對國際快遞有優(yōu)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計,中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞,其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國郵政旗下一般適用出口電商的國際物流服務(wù)包括大包、小包,其中郵政小包因其時效快、價格低的綜合特質(zhì)而使用為廣泛。除了中國郵政之外,通過貨運代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國內(nèi)商家的重要選擇。
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進口報關(guān)報檢的業(yè)務(wù)流程
1、確定進出口貨物:備貨前與客服專員聯(lián)系,獲得可靠關(guān)務(wù)咨詢與物流指導,避免因環(huán)節(jié)不熟悉導致計劃意外發(fā)生。
2、確定與執(zhí)帆合作:可通過多個途徑與我司相關(guān)人員溝通,確立彼此的信任。
3、制定物流方案:上海執(zhí)帆通關(guān)的行業(yè)知識與經(jīng)驗,針對客戶特點制定專屬的物流方案。
4、委托貨運代理公司如成航國際化貨運操作:我司依據(jù)物流方案的時間表,保證每個環(huán)節(jié)如期進行。
5、貨物放行簽收貨物。
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FBA頭路空運知識點
空運的過程和時效:空運的整個過程是:國內(nèi)提貨→國內(nèi)機場起飛→空運到目的港→分送至亞馬遜FBA倉庫。我們都知道,空運的時效相對較快,但成本非常高。
空運的費用:運費、關(guān)稅:空運將包括運費和關(guān)稅。其中,運費是主要的成本。來自不同國際物流公司發(fā)貨,運費也有所不同。賣方可以咨詢國際快遞公司的具體成本,國際物流公司將根據(jù)亞馬遜FBA倉庫的具體地址、產(chǎn)品的體積和重量來計算價格。使用國際物流公司進行亞馬遜FBA的頭程發(fā)貨可能也會產(chǎn)生海關(guān)關(guān)稅。不同國家對進出口貨物的關(guān)稅政策是不同的,并將在不同時期進行調(diào)整。
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賣家如何節(jié)省頭程運費
合理配貨,就拼箱小貨而言,美國當?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標準并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的,也不是以托盤為結(jié)算單位。fba海運個性化,降低滯銷導致的FBA庫存積壓風險:FBA倉庫存放的產(chǎn)品和賬號相關(guān)聯(lián),同樣的產(chǎn)品,不能在多賬號銷售。這樣就很可能導致相同產(chǎn)品在有些FBA倉庫賣斷貨,但同時在另外的倉庫賣不動。使用fba頭程海外倉,再分批次轉(zhuǎn)運,可以有效規(guī)避上述風險,幫助您實現(xiàn)利潤大化。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn),卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)(data)而線性上升的,2個立方的配送價格并不比一個立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個區(qū)間以及托盤的高度這兩個指標(target aim)。
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如何選擇運輸國際物流
按物品特點可分為普貨和仿貨,普貨是指一般產(chǎn)品,不是牌子貨,也不是靈敏度高的產(chǎn)品;仿貨是指他人的牌子,其外形,其標志,沒有正式授權(quán)證明的產(chǎn)品。對普通貨品而言,發(fā)貨方法比較多樣。
可挑選的途徑許多,一般可挑選郵政快遞,通關(guān)能力強,送貨范圍廣,價格便宜,而仿貨途徑比較有限,由于各國對于品的檢查比較嚴厲,禁止進口等等,能夠挑選四大世界快遞,但價格昂貴,危險大。
從貨品的時效分析,外貿(mào)客戶發(fā)貨關(guān)心的是時效問題,由于時間過長會引起客戶的抱怨,每一條途徑都有其長處,能夠依據(jù)客戶的要求挑選時效不同的途徑。
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空運收費多少錢一公斤?
國內(nèi)航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。 分別由不同的起運地和目的地不用收取費用。在空運業(yè)務(wù)中,存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據(jù)貨物密度來計算費用,海運費,對于重貨而言,計費重要即是實際重量,及貨物毛重;對于輕泡貨而言,貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。如何界定重貨與輕貨?體積重量定義:貨物體積(CBM)÷0.006 or 貨物體積(CBM)×167
泡貨定義=貨物體積重量 > 貨物實際重量,此類貨物叫泡貨。
重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量,此類貨物叫重貨。
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國際物流的主要發(fā)展歷程
八十年代、九十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展,是伴隨國際聯(lián)運式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)。信息的作用,使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細化方向發(fā)展,這個問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出,物流的幾乎每一活動都有信息支撐,物流質(zhì)量取決于信息,物流服務(wù)依靠信息??梢哉f,國際物流已進入了物流信息時代。
九十年代國際物流依托信息技術(shù)發(fā)展,實現(xiàn)了“信息化”,信息對國際物流的作用,依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺,向各個相關(guān)領(lǐng)域滲透,同時又出現(xiàn)了定位系統(tǒng)、電子報關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng),在這個基礎(chǔ)上,構(gòu)筑國際供應(yīng)鏈,形成國際物流系統(tǒng),使國際物流水平進一步得到了提高。