實(shí)用和美觀是交通防撞護(hù)欄的兩大特性

實(shí)用和美觀是交通防撞護(hù)欄的兩大功能，隨著材料和工藝的進(jìn)步，滿足交通防撞護(hù)欄的實(shí)用性要求已不成問題;與橋梁結(jié)構(gòu)相配合、與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的交通防撞護(hù)欄，就猶如畫龍點(diǎn)睛，使橋梁變得瑰麗多姿。交通防撞護(hù)欄的警示功能：橋梁通過安裝交通防撞護(hù)欄使交通防撞護(hù)欄上的輪廓簡(jiǎn)潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動(dòng)車等，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的發(fā)生。如金水橋、玉帶橋的雕欄，富麗華貴，高雅誘人;盧溝橋交通防撞護(hù)欄上形態(tài)各異的石獅子，妙趣橫生，名聞遐邇。

科學(xué)如此發(fā)達(dá)的今天，要求我們的橋梁建筑師繼承和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)的建筑藝術(shù)，把交通防撞護(hù)欄的景觀功能發(fā)揮得淋漓盡致。方式是采用膨脹螺絲和厚鋼板制做柱聯(lián)接件，在土建工程的層鋪裝線，明確立桿的固定不動(dòng)方位，隨后用沖擊電鉆在土里打孔，安裝膨脹螺絲，并擰緊充足的地腳螺栓長(zhǎng)短。首先，要求交通防撞護(hù)欄造型與橋型相適應(yīng)。交通防撞護(hù)欄是橋梁總體構(gòu)造的一部分，要對(duì)橋梁整體美觀起到襯托和加強(qiáng)作用，因此交通防撞護(hù)欄造型要能夠適應(yīng)橋型，格調(diào)要一致。其次，交通防撞護(hù)欄和橋梁的造型需與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

交通防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)要考慮親和力和色彩因素

1、親和力：交通防撞護(hù)欄也講究親和力，在于交通防撞護(hù)欄的美化，可能會(huì)對(duì)行人或者車輛碰撞情況，避免對(duì)人體造成傷害。

2、色彩：交通防撞護(hù)欄的色彩感官不當(dāng)?shù)脑捯灿锌赡芷茐恼w美感甚至產(chǎn)生安全隱患。在于與現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，周圍的景色，當(dāng)?shù)氐娜宋?，都需要相調(diào)和。整體很容易看到交通防撞護(hù)欄的構(gòu)成，所以交通防撞護(hù)欄的結(jié)構(gòu)跟色彩尤為重要。

從外部條件來講，交通防撞護(hù)欄要考慮到反光的問題，避免司機(jī)在駕駛時(shí)因?yàn)榉垂庠斐山煌ò踩鹿剩栽谠O(shè)計(jì)的是時(shí)候也要很思。

交通防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)

根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道可能造成的事故嚴(yán)重程度等級(jí)，應(yīng)按規(guī)定選取交通防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、二級(jí)及二級(jí)以上公路小橋、通道、明涵的交通防撞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)宜與相鄰的路基護(hù)欄相同。

2、公路橋梁采用整體式上部結(jié)構(gòu)時(shí)，中.央分隔帶交通防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)可按路基.央分隔帶交通防撞護(hù)欄的條件來確定。

3、因橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛構(gòu)成、運(yùn)行速度或其他不利現(xiàn)場(chǎng)條件等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，經(jīng)綜合論證，可在基礎(chǔ)上提高1個(gè)或以級(jí)。但是難免一些外部因素影響到交通防撞護(hù)欄的外觀，如表面裂紋、表面色差等等，這些裂紋長(zhǎng)時(shí)間還會(huì)影響到交通防撞護(hù)欄混合式質(zhì)量，會(huì)出現(xiàn)安全問題。其中，跨越大型飲用水水源一級(jí)保護(hù)區(qū)和高速鐵路的橋梁以及特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護(hù)等級(jí)宜采用H級(jí)。

交通防撞護(hù)欄接頭焊接的原則

碳鋼與交通防撞護(hù)欄的物理性能差異很大，其中交通防撞護(hù)欄的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50％，且交通防撞護(hù)欄的熱導(dǎo)率僅為碳鋼的 1/3左右。

還要考慮到碳鋼與交通防撞護(hù)欄的焊接性能。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時(shí)熱影響區(qū)的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 交通防撞護(hù)欄一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導(dǎo)率小，其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應(yīng)力。

交通防撞護(hù)欄接頭焊接有一個(gè)原則：

不得在交通防撞護(hù)欄復(fù)層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼基層上施焊。

交通防撞護(hù)欄和碳鋼之間的互熔，是一個(gè)復(fù)雜的合金化過程，如果交通防撞護(hù)欄復(fù)層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對(duì)冷裂極為敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達(dá)2．5mm以上，而碳鋼基層上熔焊交通防撞護(hù)欄，交通防撞護(hù)欄的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了交通防撞護(hù)欄焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。交通防撞護(hù)欄在進(jìn)行生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的時(shí)候要注意美觀，這樣的話就需要進(jìn)行裝扮和設(shè)計(jì)，這樣才能夠凸顯出來它的美觀。