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繩索斷絲工藝

在鋼絲繩使用過程中，出現(xiàn)斷絲，鋼絲繩仍能繼續(xù)運(yùn)行的，應(yīng)盡早將斷絲去除。采用克絲鉗直接夾斷斷絲的方法雖然常用，但并非好的方法，因?yàn)檫@樣會留下粗大的斷頭影響使用，可采用克絲鉗夾緊斷絲前后彎曲直至斷掉，用這種方法使斷頭鋼絲夾在股的中間不會造成傷害。

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適宜對吊車鋼絲繩進(jìn)行維修保養(yǎng)，能使其使用壽命延長，而我們又如何科學(xué)地對其維修保養(yǎng)？

1.在我們使用它的過程中，不能使它處于超負(fù)荷狀態(tài)，也不能使產(chǎn)品在短時間內(nèi)發(fā)生劇烈變化，不能使產(chǎn)品迅速上升和下降，不能避免發(fā)生某些沖擊和沖擊行為。本產(chǎn)品使用壽命與其自身的使用方式密切相關(guān)，我們在使用過程中一定要按照規(guī)定投入使用，不能有任何拖拉、扔?xùn)|西的行為。

2.如果吊車的鋼絲繩上有很多油，那么我們也應(yīng)該把它擦掉。并且當(dāng)我們盤好后，把它存放在比較干凈、干燥的地方儲存，不能相互重疊，也不能讓它發(fā)生。鋼絲繩在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品表面有油滴，則說明產(chǎn)品受力太大，需及時更換新鋼絲繩。

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按地表狀況分類

2.鍍鋅鋼絲繩，分為熱鍍鋅法和電鍍鋅法，鍍鋅層對鋼絲的保護(hù)屬于陽極保護(hù)，鍍鋅層抗腐蝕能力越強(qiáng)

3.涂塑鋼絲繩，在鋼絲繩外表面或股繩外表面涂有一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚、聚氨酯等

4.光面鋼絲繩，由熱處理原料經(jīng)熱處理并經(jīng)表面處理后冷拉而成(注：在預(yù)處理過程中形成的磷化膜在冷拉過程中與拉絲模具激烈摩擦而脫落)，鋼絲不再經(jīng)過任何表面處理直接捻轉(zhuǎn)而制成股繩、鋼芯和鋼絲繩。

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按捻法分類

單繩

鋼索等級

亦稱單捻繩，它是圍繞中心絲或麻芯捻制而成，可捻制一層或多層鋼絲。

復(fù)捻繩

鋼絲繩芯(鋼芯或纖維芯)由雙股繩纏繞而成，可捻制一層或多層鋼絲，是應(yīng)用為廣泛的鋼絲繩品種。

采用雙捻繩為股繩芯捻制而成，主要用于粗規(guī)格大于60 mm的鋼絲繩。

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本實(shí)用新型技術(shù)涉及一種鋼絲繩抗旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，上耳板焊接在圓板上，圓板與外殼焊接；所述下耳板的一端與圓螺母螺紋連接，用螺釘固定；所述軸承內(nèi)徑與下耳板配合連接，軸承外徑與外殼內(nèi)徑配合連接；所述圓螺母一端頂在軸承內(nèi)套上；所述套一端頂在軸承外套上，另一端頂在下蓋上；所述下蓋與外殼用螺栓連接在一起；所述下耳板與上耳板借助軸承內(nèi)套相對于外套可以自由旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型技術(shù)的有益效果是：解決了鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)受扭和臂架結(jié)構(gòu)局部受力過大問題，提高了連接合理性，又解決了因鋼絲繩旋轉(zhuǎn)帶來鋼絲繩受力不良造成其強(qiáng)度降低和使用壽命縮短的問題，消除了安全隱患。

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目前，汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)等吊鉤偶數(shù)倍率工作時，鋼絲繩繩頭端(其中一端)的固定方式一般是直接采用鋼絲繩繩頭處的快速連接式索節(jié)與臂架頭部上的耳板通過銷軸固定。這種連接方式存在著缺陷:I)在使用過程中由于吊鉤在空中旋轉(zhuǎn)時易導(dǎo)致鋼絲繩受扭，影響了鋼絲繩的強(qiáng)度及使用壽命，存在著安全隱患。2)為了提和安全考慮，通常做法是選擇抗旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，但是抗旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的價格比普通鋼絲繩的價格要貴很多，成本高。