swl10t絲桿升降機(jī)量大從優(yōu)

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發(fā)布時(shí)間：2020-11-15 11:47

如何計(jì)算SWL系列蝸輪絲桿升降機(jī)的升降速度?

通常升降機(jī)基本上有快慢兩種速度，這是蝸輪蝸桿傳動(dòng)比決定的。

以SWL5為例

快速用H表示，速比為 6：1；慢速用L表示，速比24：1

同時(shí)絲桿的螺紋尺寸（包括螺距）是固定的。而計(jì)算升降速度的重要參數(shù)就是螺距。

SWL5的螺距為8mm，那么我們以4P普通電機(jī)來計(jì)算（4極輸出轉(zhuǎn)速:1450 r/min），

那么升降機(jī)

快速時(shí)升降速度：1450(輸入轉(zhuǎn)速)÷6(速比)×8mm(螺距)= 1933 mm/min

慢速時(shí)升降速度：1450(輸入轉(zhuǎn)速)÷24(速比)×8mm(螺距)= 483 mm/min

再進(jìn)一步

假定你的SWL蝸輪絲桿升降機(jī)行程為500mm.那么走完全程所需要時(shí)間為：

快速時(shí)升降速度：500mm÷(1933 mm÷60s)=16s(秒)

慢速時(shí)升降速度：500mm÷(483 mm÷60s)=63s(秒)

略注：速度其實(shí)并非只有上面兩種，如果電機(jī) 減速機(jī)來帶動(dòng)升降機(jī)，輸入轉(zhuǎn)速就要電機(jī)轉(zhuǎn)速，除減速機(jī)速比了。

提高蝸輪絲桿升降機(jī)承載能力

蝸輪絲桿升降機(jī)作為一種硬化的“文件”，保持備案蝸輪，蝸桿齒輪損壞，因?yàn)槿湎x研磨，表面平整度高，添加用戶忘記填寫在使用過程中，操作不當(dāng)或其他地方，使蝸桿表面粗糙度增加。蝸輪絲桿升降機(jī)按處理液壓升降，可升降，設(shè)計(jì)一些緊急降低裝置升降機(jī)滿足意外的設(shè)備，這些設(shè)備也可以發(fā)揮作用的下降，安全設(shè)備。提升蝸輪絲桿升降機(jī)承載能力的方法介紹如下，希望通過我們的介紹能夠更好地幫助到大家了解，針對(duì)這方面的知識(shí)，我們應(yīng)該了解到的是蝸輪絲桿升降機(jī)通過實(shí)現(xiàn)合理的咬合部位，擴(kuò)大實(shí)際接觸面積和制造人工油涵等方法，可有效的降低接觸應(yīng)力和摩擦因數(shù)從而提高蝸輪傳動(dòng)的承載能力和傳動(dòng)效率。

一、調(diào)整蝸輪的位置：采用要出側(cè)接觸，是咬入側(cè)自然形成“人工油涵”并充分利用咬合側(cè)線接觸與滑動(dòng)速度的夾角Ω大的特點(diǎn)。一般是咬出側(cè)接觸面積占全齒面的30%-40%。

二、消除不利的咬合部位：普通絲桿升降機(jī)蝸輪箱，在輪齒中間偏齒根一帶是不利用動(dòng)壓油磨形成的區(qū)域，往往在此區(qū)域內(nèi)發(fā)生早期破壞。通過調(diào)整蝸輪的齒數(shù)和間距位置，咬合程度，從而都能提高減速機(jī)的承載能力和擴(kuò)大其使用范圍。

三、蝸輪絲桿升降機(jī)的使用使整部機(jī)器的使用效率大大提高，摩擦是一直進(jìn)行前進(jìn)的，蝸輪絲桿升降機(jī)，與普通絲桿省勁機(jī)的相比，速度大大提高。

蝸輪絲桿升降機(jī)的相位彌補(bǔ)方法

蝸輪絲桿升降機(jī)在使用的過程中可能遇到的問題有很多，比如升降機(jī)發(fā)熱和漏油、蝸輪磨損、傳動(dòng)小斜齒輪磨損、蝸桿軸承損壞等，其中還有一種常見的故障就是移位問題。蝸輪絲桿升降機(jī)一旦發(fā)生移位，就要對(duì)其進(jìn)行彌補(bǔ)。蝸輪絲桿升降機(jī)的移位彌補(bǔ)分為軸向竄動(dòng)的彌補(bǔ)和徑向圓跳動(dòng)的彌補(bǔ)，詳細(xì)介紹如下：?

1、軸向竄動(dòng)的彌補(bǔ)：首先應(yīng)丈量出蝸輪絲桿升降機(jī)主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再丈量出推力軸承的端面圓跳動(dòng)誤差及其點(diǎn)位置后使軸承定位端面的點(diǎn)移位。就可減小軸向竄動(dòng)的誤差量。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)?？蓪?shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸輪絲桿升降機(jī)的蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。?

2、徑向圓跳動(dòng)的彌補(bǔ)：對(duì)于軸上裝配的零件，為了降低主軸前端的徑向圓跳動(dòng)值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。