總結(jié)總體而言，從構(gòu)成上，柴油機(jī)維修相對簡單，但維修費(fèi)用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說明的是，貨車和客車大多是非承載式車身，發(fā)動機(jī)旦大修可以說是“傷筋動骨”，據(jù)汽修師傅曾在現(xiàn)實(shí)中遇到過此場景，大修發(fā)動機(jī)時(shí)需將車身跟底盤分離，進(jìn)行故障維修或換置，后期維修的人力、物力以及財(cái)力都是無法預(yù)估的。需要指出的是，汽柴油發(fā)動機(jī)無論誰好誰壞，或維修成本誰高誰低，都不能單方面地以件論物。要想延長發(fā)動機(jī)的壽命，先要注意對發(fā)動機(jī)的日常定期保養(yǎng)，才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。總而言之，發(fā)動機(jī)在養(yǎng)不在修，以養(yǎng)代修，不僅能延長發(fā)動機(jī)壽命，還會降低不必要維修費(fèi)用的產(chǎn)生。

 汽柴油發(fā)動機(jī)各有各的勢與不足，不過在整體結(jié)構(gòu)及工作原理上大同小異，都包含了發(fā)動機(jī)裝配的曲柄連桿機(jī)構(gòu)和氣缸適時(shí)換氣的配器機(jī)構(gòu)，還有點(diǎn)火、潤滑、冷卻和供給所組成的發(fā)動機(jī)四大系統(tǒng)。在工作形式上唯不同的是，發(fā)動機(jī)比柴油發(fā)動機(jī)多了個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。那么，兩者維修誰更復(fù)雜？柴油發(fā)動機(jī)是靠氣缸中的混合氣壓燃產(chǎn)生動力，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，零部件的磨損相比發(fā)動機(jī)也較小，因此使用壽命會更長些。

 內(nèi)燃機(jī)車以內(nèi)燃機(jī)作為原動力，通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機(jī)車。根據(jù)機(jī)車上內(nèi)燃機(jī)的種類，在我國鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。燃油（柴油）在汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機(jī)械能，但并不用來直接驅(qū)動動輪，而是通過傳動裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車牽引特性要求的機(jī)械能，再通過走行部驅(qū)動機(jī)車動輪在軌道上轉(zhuǎn)動。防爆柴油機(jī)車使用為廣泛。在中國，內(nèi)燃機(jī)車這一概念習(xí)慣上指的是柴油機(jī)車。