調(diào)流閥：

采用活塞閥調(diào)流調(diào)壓有許多優(yōu)勢(shì)?；钊y內(nèi)的流道為軸對(duì)稱(chēng)形，閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)，水流在出口處匯集，流體流過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生紊流，有效消除氣蝕?；钊y為線(xiàn)性調(diào)節(jié)閥，其開(kāi)度與流量呈線(xiàn)性關(guān)系，易于操作; 能夠?qū)崿F(xiàn)流量的精1確控制，并保持恒定流量運(yùn)行; 出口部位的線(xiàn)性收縮和出口節(jié)流部件產(chǎn)生的引導(dǎo)對(duì)撞及阻力，可產(chǎn)生消能及減壓效果; 管道運(yùn)行時(shí)，只對(duì)各處活塞閥進(jìn)行運(yùn)行控制，管道沿線(xiàn)的電動(dòng)蝶閥全部處于開(kāi)啟狀態(tài)，不參與控制運(yùn)行，方便運(yùn)行管理。

總結(jié)來(lái)看，調(diào)流閥的主要作用表現(xiàn)在消能、調(diào)流和應(yīng)急處置三個(gè)方面。一是消能作用。2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。運(yùn)行過(guò)程中，水流通過(guò)調(diào)流閥，在出口處對(duì)撞消能，水體動(dòng)能基本消減為零，從而使下游管道內(nèi)的水體流態(tài)更趨平穩(wěn)，運(yùn)行更加安全。就工程而言，如無(wú)調(diào)流調(diào)壓設(shè)施，高位水池的水體將在重力作用下，沿近70km管道、隧洞自由流向星石泊泵站前池，高位水池與星石泊泵站前池高程差近80m，兩池之間管道中心線(xiàn)高程起伏較大，管段水體流態(tài)紊亂，嚴(yán)重時(shí)將出現(xiàn)"氣堵""拉空"等狀況。

調(diào)流閥布置

在每處調(diào)流閥前安裝流量計(jì)，用于采集流量數(shù)據(jù)，滿(mǎn)足調(diào)節(jié)控制需要。每臺(tái)調(diào)流閥及沿線(xiàn)電動(dòng)蝶閥前后安裝壓力監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)監(jiān)控設(shè)施將流量、水位、壓力數(shù)據(jù)采集后傳輸至調(diào)度中心。

調(diào)流閥根據(jù)需要可以在現(xiàn)場(chǎng)或通過(guò)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制。堵塞控制系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別ES-調(diào)控閥的閥門(mén)是否堵塞。 當(dāng)閥門(mén)堵塞時(shí)，控制系統(tǒng)將ES-調(diào)控閥門(mén)步進(jìn)式開(kāi)啟，以排除堵塞。

調(diào)流閥應(yīng)用運(yùn)行原則

設(shè)定每處調(diào)節(jié)池的控制水位變幅區(qū)，通過(guò)控制調(diào)流閥流量維持水位在變幅區(qū)內(nèi)，控制水位設(shè)定應(yīng)充分考慮對(duì)上下游管道壓力影響，同時(shí)因調(diào)流閥全開(kāi)或全關(guān)時(shí)間在25min左右，需為應(yīng)急處置留取調(diào)節(jié)余量。

通過(guò)對(duì)不同運(yùn)行工況進(jìn)行分析和計(jì)算，分別在膠東調(diào)水工程的桂山隧洞、孟良口子隧洞、星石泊泵站、界石鎮(zhèn)設(shè)置4處調(diào)流調(diào)壓設(shè)施，安裝5臺(tái)活塞式調(diào)流閥。

該段管道調(diào)度運(yùn)行基本原則是“調(diào)流量、控水位、觀(guān)壓力”。輸水運(yùn)行期間，根據(jù)調(diào)度需要，調(diào)節(jié)各調(diào)流閥開(kāi)度，使過(guò)閥流量與泵站提水流量相匹配，從而使整個(gè)系統(tǒng)維持在穩(wěn)定狀態(tài)，管道內(nèi)水體流態(tài)平穩(wěn)。

每處調(diào)流閥前后范圍內(nèi)設(shè)調(diào)節(jié)池，調(diào)節(jié)池為開(kāi)敞式，可利用高位水池、隧洞豎井、泵站前池等工程設(shè)施作為調(diào)節(jié)池，在調(diào)節(jié)池安裝水位觀(guān)測(cè)裝置，在運(yùn)行期間隨時(shí)觀(guān)察水位變化情況。