螺桿空壓機(jī)機(jī)頭卡死故障原因及預(yù)防措施（一）

螺桿空壓機(jī)機(jī)頭卡死故障是一種設(shè)備故障，會(huì)造成設(shè)備損壞導(dǎo)致后期維修費(fèi)用高等問題。如果能熟練掌握螺桿空壓機(jī)機(jī)頭卡死的原因，就能快速解決此類故障，減少企業(yè)損失。下面總結(jié)了螺桿空壓機(jī)機(jī)頭卡死的原因:

(1)空壓機(jī)軸承老化，磨損嚴(yán)重

空壓機(jī)機(jī)頭使用壽命就是軸承的使用壽命，機(jī)組軸承對(duì)空壓機(jī)機(jī)頭使用壽命有著重要的影響?？諌簷C(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)頭大小軸承必然會(huì)產(chǎn)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)值及徑向竄動(dòng)值增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的、允許的。但當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過允許的限值后，就會(huì)導(dǎo)致螺桿的軸向竄動(dòng)值及徑向竄動(dòng)值增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，就可能發(fā)生螺桿空壓機(jī)機(jī)頭卡死故障。

防范措施:定期對(duì)空壓機(jī)機(jī)組進(jìn)行檢修維護(hù)保養(yǎng)，在維護(hù)保養(yǎng)過程中需要對(duì)軸承進(jìn)行檢測(cè)。檢查軸承的游隙，有無晃動(dòng)、磨損，如發(fā)現(xiàn)軸承晃動(dòng)、磨損等異常情況，應(yīng)及時(shí)更換軸承。

(2)空壓機(jī)在運(yùn)行過程中供油不足、油位過低，會(huì)導(dǎo)致機(jī)頭缺油卡死空壓機(jī)機(jī)組供油不足、油位過低，包括潤滑油更換或添加不及時(shí)，或油路堵塞、泄漏，會(huì)導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)子兩端的軸承在運(yùn)行過程中失去潤滑，造成軸承嚴(yán)重磨損以及螺桿空壓機(jī)機(jī)頭卡死等現(xiàn)象。

螺桿空壓機(jī)空濾堵塞，潤滑不良會(huì)出現(xiàn)什么問題？

螺桿空壓機(jī)空氣過濾器堵塞，潤滑不良，會(huì)造成設(shè)備高溫停機(jī)，影響企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃。隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，大氣污染程度也在加深，特別是在冬季，霧霾時(shí)常出現(xiàn)。霧霾主要由空氣中的粉塵、硫酸、、有機(jī)碳?xì)浠衔锏阮w粒組成。它與空氣中的灰塵、砂礫等雜質(zhì)一起通過進(jìn)氣濾清器進(jìn)入主機(jī)，混入潤滑油中。它會(huì)導(dǎo)致空氣雜質(zhì)增多，空氣濾清器堵塞和潤滑不良等后果。

空氣濾芯屬于螺桿式空壓機(jī)的常規(guī)耗材。其作用是過濾空氣成分中的雜質(zhì)，減少潤滑油的污染?？諝鉃V芯是一種精細(xì)的紙質(zhì)過濾設(shè)備，長期使用易造成堵塞，過濾效果差。這就要求用戶根據(jù)使用周期及時(shí)更換易耗件。如果工作條件和環(huán)境條件太差，就要縮短維修時(shí)間。

在使用壓縮機(jī)潤滑油時(shí)，由于溫度、濕度、氧氣等因素，潤滑油會(huì)變質(zhì)。潤滑油變質(zhì)會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部零件的損耗，縮短機(jī)組的使用壽命。因此，有必要定期更換潤滑油。

螺桿空壓機(jī)油水分離器作用是什么？

普通螺桿空壓機(jī)上有濾芯前壓力計(jì)，當(dāng)濾芯前壓力計(jì)與供氣壓力計(jì)之間的壓差達(dá)到0.08MPa時(shí)，油分芯將被更換。

一、損壞。

如果油分芯，會(huì)發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)耗油大，并且儲(chǔ)氣罐、管道中都會(huì)有大量的油分。

嚴(yán)重者在儲(chǔ)氣罐排污閥排放時(shí)直接將空壓機(jī)油排出。

導(dǎo)致該錯(cuò)誤的主要原因如下：

(1)油分芯未及時(shí)更換；

(2)選用的油分芯質(zhì)量較差；

安裝過程中未按規(guī)程操作，如安裝回油管時(shí)將油分芯插斷等。

二、燃燒。

螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行中有時(shí)會(huì)發(fā)生油分芯燒毀的現(xiàn)象。

油分芯濾網(wǎng)主要表現(xiàn)為局部或全部碳化，甚至油分芯殼體燒焦。

出現(xiàn)這樣的故障主要有：

(1)空壓油質(zhì)量較差；

(2)油分芯本身質(zhì)量太差；

安裝油分芯時(shí)，油分芯外殼與油分芯桶之間沒有可靠的連接不能接地，在有靜電的情況下造成油霧著火而燒毀油分芯。

三、是分離效果不佳。

其主要特點(diǎn)是壓縮空氣含油量過高，后處理設(shè)備及用戶設(shè)備損壞嚴(yán)重。這種錯(cuò)誤的原因主要有：螺桿空壓機(jī)油分芯本身質(zhì)量太差；安裝時(shí)未按照規(guī)程進(jìn)行操作等。

空壓機(jī)能耗高的原因分析（一）

螺桿空壓機(jī)因此適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在各大行業(yè)中。然而在使用中螺桿空壓機(jī)普遍存在耗電量大情況，導(dǎo)致此類情況的原因有哪些呢？下面就來分析下。

1、空壓機(jī)選型不當(dāng)

企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不一樣對(duì)空壓機(jī)的要求也是不同的。而部分企業(yè)在選購空壓機(jī)時(shí)，過分強(qiáng)調(diào)設(shè)備的一次投資、空壓機(jī)的性能指標(biāo)和能耗指標(biāo)，而忽略對(duì)于自身用氣特性的準(zhǔn)確評(píng)估，導(dǎo)致設(shè)備選型不當(dāng)，如排氣壓力與排氣量過大，與實(shí)際使用不匹配，造成較大余量，降低了設(shè)備的運(yùn)行效率，存在較大的資源浪費(fèi)情況。

設(shè)備控制方式落后

2、傳統(tǒng)的空壓站一般采用人工值守控制，空壓機(jī)的啟動(dòng)和停車需要根據(jù)生產(chǎn)需求隨時(shí)調(diào)整，根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度需求，工人對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的啟動(dòng)和停車操作。

3、卸載能耗高

設(shè)計(jì)、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費(fèi)。由于空壓機(jī)設(shè)備加載運(yùn)行時(shí)，設(shè)備啟動(dòng)產(chǎn)生較大的沖擊電流，不僅對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成威脅，還會(huì)造成能源浪費(fèi)。空壓機(jī)設(shè)備卸載運(yùn)行時(shí)壓縮電動(dòng)機(jī)仍處于運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)備空載運(yùn)行，就傳統(tǒng)調(diào)節(jié)方式下的空壓機(jī)而言，空載運(yùn)行狀態(tài)下的能耗是設(shè)備滿載運(yùn)行狀態(tài)下能耗的20%以上，有的空壓機(jī)空載運(yùn)行能耗可達(dá)40%，能耗占總能耗的9%～18%，電能資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

2、爬升能耗高

設(shè)計(jì)、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費(fèi)。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在z低工作壓力值和z高工作壓力之間運(yùn)行。壓差一般在1bar以上。一般空壓機(jī)壓力每增加1公斤，能耗增加4～8%。