空氣預熱器結構介紹

轉子

三分倉設計的空預器通過有三種不同的氣流，即煙氣、二次風和一次風。煙氣位于轉子的一側，而相對的另一側為二次風側和一次風側。上述三種氣流之間各由三組扇形板和軸向密封板相互隔開。煙氣和空氣流向相反，即煙氣向下、一次風和二次風向上。通過改變扇形板和軸向密封板的寬度可以實現(xiàn)雙密封和三密封，以滿足對空預器總漏風率和一次風漏風率的要求。

空氣預熱器結構

轉子驅動裝置

轉子由中心驅動裝置驅動，驅動裝置直接與轉子頂部端軸相連。

兩臺電機均能以正、反兩個方向驅動空預器，只有在空預器不帶負荷時才允許改變驅動方向。兩臺驅動電機與初級減速箱均為法蘭連接。

終級減速箱通過輸出軸套直接套裝在驅動軸軸上并用鎖緊盤固定。終級減速箱一側裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結構上的扭矩臂支座內。扭矩臂支座通過扭矩臂給驅動機構一個反作用扭轉力矩從而驅動驅動軸和轉子旋轉，而驅動裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內上下自由移動，以適應轉子與頂部結構的熱態(tài)漲差。主電機的非驅動端設有鍵連接的輸出軸，以便在維護時用盤車手柄進行手動盤車。減速箱為油浴潤滑。

環(huán)向密封

環(huán)向密封條安裝在轉子中心筒和轉子外緣角鋼的頂部和底部，其主要功能是阻斷因未經過熱交換而影響空預器熱力性能的轉子外側的旁路氣流。此外，環(huán)向密封還有助于軸向密封，因此它降低了軸向密封片兩側壓差的大小。在轉子底部外緣，由1.6mm厚等同考登鋼加工的單片環(huán)向密封條安裝在底部過渡煙風道上并與轉子底部外緣角鋼構成密封對。由于在滿負荷運行時轉子向下變形，因此安裝該密封條時需預先考慮到這一間除要求。該密封條用螺母以及壓板固定。頂部環(huán)向密封由焊在轉子外殼上的密封條組成。在設置該密封條時應預先考慮到滿負荷時轉子以及外殼的徑向變形差。內緣環(huán)向密封條安裝在莊子中心筒的頂部和底部，與頂部和底部扇形板一起構成密封對，通過螺栓與焊接在固定板內側的螺母一起鎖定。

熱管技術在工業(yè)余熱回收中的應用

余能是在一定經濟技術條件下，在能源利用設備中沒有被利用的能源，也就是多余、廢棄的能源。它包括高溫廢氣余熱、冷卻介質余熱、廢汽廢水余熱、高溫產品和爐渣余熱、化學反應余熱、可燃廢氣廢液和廢料余熱以及高壓流體余壓等七種。其中的是余熱。根據(jù)調查，各行業(yè)的余熱總資源約占其燃料消耗總量的17%～67%，可回收利用的余熱資源約為余熱總資源的60%。下面將就熱管在余熱回收領域的利用作簡要闡述。