鳳崗雁田吳銘利老板使用凱恩利數(shù)控車床的經(jīng)驗(yàn)分享

地址：東莞鳳崗雁田布隴工業(yè)區(qū)

使用機(jī)型： CKX6136B (36標(biāo)準(zhǔn)排刀機(jī)）∠45斜床身高配置數(shù)控車床

使用時(shí)間：已超過一年

使用效果：一年內(nèi)從沒有維修記錄。高精密的零配件都是采用凱恩利機(jī)床做的！凱恩利車床是他的發(fā)家致富之寶?。　?/span>

大好消息：決定今年5月份再加機(jī)，還是加凱恩利46標(biāo)準(zhǔn)排刀機(jī)

分享與轉(zhuǎn)介紹好友：現(xiàn)轉(zhuǎn)介紹了多家客戶：銘灝精密、紅紅利五金、東超五金等；雖不是馬上能跟成功，但這吳銘利老板對(duì)我人格的認(rèn)可對(duì)凱恩利機(jī)床的認(rèn)可……

數(shù)控車床對(duì)比一般車床的優(yōu)勢(shì)

  

1.精度優(yōu)勢(shì)  

一般車床靠齒輪和一般絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)。因?yàn)楦鬟\(yùn)動(dòng)副間存在空隙，加上手藝操作不精，因而重復(fù)精度較低。一般車床丈量時(shí)需泊車后手藝丈量，丈量差錯(cuò)較大。  

雙鴻數(shù)控車床靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)股動(dòng)滾珠絲杠傳動(dòng)。滾珠絲杠通過預(yù)拉伸裝置后有過盈量，傳動(dòng)無空隙，精度主要靠機(jī)床自身和程序確保。在加工過程中能夠通過編碼器進(jìn)行方位丈量，能夠抵償?shù)毒吣p及其他緣由發(fā)生的差錯(cuò)。所以加工質(zhì)量好，精度安穩(wěn)。

  

2.批量出產(chǎn)功率優(yōu)勢(shì)  

一臺(tái)一般車床需求一個(gè)嫻熟的操作工人。因?yàn)檫\(yùn)用手動(dòng)三爪卡盤，而且丈量時(shí)有必要泊車后手藝丈量，加工功率低下。  

在批量出產(chǎn)、運(yùn)用液壓卡盤或繃簧夾頭夾緊工件的前提下，一個(gè)不明白任何技能的工人能夠至少一起操作兩臺(tái)數(shù)控車床。出產(chǎn)功率是運(yùn)用一般車床的4倍以上。  

合格率優(yōu)勢(shì)  

一般車床因?yàn)槭鞘炙嚥僮鳎藶橛绊懛浅４?，一旦操作工的身體狀況欠安或許思維不會(huì)集，商品廢品率會(huì)急劇上升。  

 

數(shù)控車床根本靠設(shè)備來確保加工精度，操作工根本只起到裝卸工件和開關(guān)的效果，人為影響很少，所以商品合格率比較高。  

 

3.收購(gòu)本錢較高  

相同標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)控車床的報(bào)價(jià)是一般車床的1.5倍以上。但老金人為跟著數(shù)控系統(tǒng)報(bào)價(jià)的降低，數(shù)控車床本錢上的下風(fēng)會(huì)越來越小。  

單件加工本錢當(dāng)前較高  

當(dāng)前的雙鴻數(shù)控車床比一般車床布件加工的出產(chǎn)本錢要高時(shí)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。但若是通過改善，數(shù)控車床在單件出產(chǎn)的本錢和功率上也將優(yōu)于一般車床。  

　　機(jī)器人集現(xiàn)代制造技術(shù)、新型材料技術(shù)和信息控制技術(shù)為一體，是智能制造的代表性產(chǎn)品，其研發(fā)、制造、應(yīng)用成為衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和制造業(yè)水平的重要標(biāo)志，引起了世界制造強(qiáng)國(guó)的高度重視。

　我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可追溯到上世紀(jì)八十年代，當(dāng)時(shí)科技部將工業(yè)機(jī)器人列入了科技攻關(guān)計(jì)劃，原機(jī)械工業(yè)部牽頭組織了點(diǎn)焊、弧焊、噴漆、搬運(yùn)等型號(hào)的工業(yè)機(jī)器人攻關(guān)，其他部委也積極立項(xiàng)支持，形成了中國(guó)工業(yè)機(jī)器人一次高潮。其后，主要是由于市場(chǎng)需求的原因，機(jī)器人自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)歷了長(zhǎng)期的停滯。一方面，油溫的變化，直接影響數(shù)控機(jī)床溫度場(chǎng)的變化，而溫度場(chǎng)的變化，又影響位移場(chǎng)的變化，位移場(chǎng)變化，不可避免地影響加工精度。

2010年以后，我國(guó)機(jī)器人裝機(jī)容量逐年遞增，開始面向機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展包括研發(fā)試驗(yàn)、機(jī)器人本體和零部件產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)集成技術(shù)、服務(wù)等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的過程，整體來看，目前中國(guó)大部分機(jī)器人企業(yè)集中在集成領(lǐng)域，加工組裝企業(yè)占多數(shù)。在核心及關(guān)鍵技術(shù)的原創(chuàng)性研究、高可靠性基礎(chǔ)功能部件、系統(tǒng)工藝應(yīng)用解決方案以及主機(jī)批量生產(chǎn)等方面，距發(fā)達(dá)國(guó)家還有相當(dāng)?shù)牟罹?。另外，為了滿足不同數(shù)控車床的加工要求，還對(duì)主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提出一些特殊要求，如為了能在數(shù)控車床等車床上加工螺紋，要求主軸驅(qū)動(dòng)與進(jìn)給驅(qū)動(dòng)實(shí)行同步控制。關(guān)鍵部件方面，精密減速器、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵部件大量依賴進(jìn)口。雖然多年來國(guó)家對(duì)棧锝面也做了較大的投入支持，由于原來市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化程度不高，不足以帶動(dòng)核心部件的發(fā)展，致使效果不理想。

　由此可見，我國(guó)機(jī)器人技術(shù)實(shí)力不足制約了產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，而規(guī)模較小也反過來制約了技術(shù)的發(fā)展，這些都影響了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。若想提高國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)力，一方面要擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)量，提高國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)的產(chǎn)能；另一方面，要推動(dòng)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，提高關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力，滿足國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)能擴(kuò)張的需要。

　近兩年，國(guó)家對(duì)智能制造和機(jī)器人高度重視。工信部、發(fā)改委、科技部等多部門都在力推機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從頂層設(shè)計(jì)、財(cái)稅金融、示范應(yīng)用、人才培養(yǎng)等多個(gè)方面著手推進(jìn)自主品牌機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，扶持政策愈來愈全面、細(xì)化。我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)路線圖以及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃相關(guān)工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。中國(guó)是機(jī)床制造大國(guó)但不是機(jī)床強(qiáng)國(guó)，2010年，中國(guó)出口值占產(chǎn)值的比重僅為8。這對(duì)我國(guó)機(jī)器人企業(yè)突破技術(shù)瓶頸、提高產(chǎn)業(yè)化能力將起到極大的促進(jìn)作用。

　　目前對(duì)于我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言，已經(jīng)不是重視或不重視的問題，而是以什么樣的眼光來看待這個(gè)產(chǎn)業(yè)，以什么樣的思維來培育和有序發(fā)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)的問題。對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求、技術(shù)創(chuàng)新模式、資金支持方式等多方面問題，各地政府對(duì)該產(chǎn)業(yè)的扶持政策都有望走向細(xì)化。滾壓一般不能加工內(nèi)螺紋，但對(duì)材質(zhì)較軟的工件可用無槽擠壓絲錐冷擠內(nèi)螺紋（直徑可達(dá)30毫米左右），工作原理與攻絲類似。

數(shù)控車床的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)和主軸驅(qū)動(dòng)有什么區(qū)別？

(1)進(jìn)給伺服系統(tǒng)

   進(jìn)給伺服系統(tǒng)用以驅(qū)動(dòng)各進(jìn)給坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)，具有定位和輪廓跟蹤功能，是數(shù)控車床中要求較高的伺服控制，其一般包括速度控制環(huán)和位置控制環(huán)。

   (2)主軸伺服系統(tǒng)

   數(shù)控車床的主軸驅(qū)動(dòng)不同于進(jìn)給驅(qū)動(dòng)，主軸的工作運(yùn)動(dòng)通常為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該具有寬的調(diào)逮范圍，而且能在盡可能寬的調(diào)速范圍內(nèi)保持恒功率輸出。隨著人們對(duì)高生產(chǎn)率及高刀具利用率的追求，對(duì)數(shù)控車床主軸的速度和功率的要求在不斷地提高。據(jù)國(guó)際模協(xié)秘書長(zhǎng)介紹，大型、精密、設(shè)計(jì)合理的注塑模具將受到市場(chǎng)普遍歡迎。數(shù)控加工要求主軸既能正轉(zhuǎn)，又能反轉(zhuǎn)，而且在兩個(gè)轉(zhuǎn)向中都能快速制動(dòng)，即要求主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有四個(gè)象限的驅(qū)動(dòng)能力。

   另外，為了滿足不同數(shù)控車床的加工要求，還對(duì)主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提出一些特殊要求，如為了能在數(shù)控車床等車床上加工螺紋，要求主軸驅(qū)動(dòng)與進(jìn)給驅(qū)動(dòng)實(shí)行同步控制；

     為了保證端面加工的光潔度，要求數(shù)控車床、磨床等車床的主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有控制；在加工中心上，由于自動(dòng)換刀的需要，要求主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有高精度的停位控

制；有的數(shù)控車床還要求主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有角度控制功能。早期的數(shù)控車床多采用直流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)代數(shù)控車床多采用交流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

    進(jìn)給驅(qū)動(dòng)拉制是控制車床工作臺(tái)或刀架坐標(biāo)的控制系統(tǒng)，控制車床各坐標(biāo)軸的切削進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，并提供切削過程所需的轉(zhuǎn)矩。主軸驅(qū)動(dòng)控制車床主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為車床主軸提供驅(qū)動(dòng)功率和所需的切削力。安排好塘夏客戶李總后，17：00準(zhǔn)時(shí)到這江門與客戶進(jìn)入的交談了，進(jìn)一步落實(shí)合同施實(shí)細(xì)節(jié)問題。一般地，對(duì)于進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要關(guān)心它的轉(zhuǎn)矩大小、調(diào)節(jié)范圍的大小和調(diào)節(jié)精度的高低，以及動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度的快慢。

  對(duì)于主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要關(guān)注其是否具有足夠的功率、寬的恒功率調(diào)節(jié)范圍及速度調(diào)節(jié)范圍。