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波形護欄的安裝位置
波形梁護欄板的設置根據(jù)不同的道路條件及設置位置,其防撞性能要求不同。
設置于公路路基的護欄,按防撞等級劃分為A、S兩級t中央分隔帶護欄其防撞等級Am、Sm兩級。
通過護欄的整體防護及使車輛正確導向,保證碰撞車輛車內乘員安全的一種綜合性能。
布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況,并予以綜合加以考慮;
通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄,其與道路護欄連接時有一個剛柔過渡的過程,應預以重視。
道路此時要采用加強型,并與墻式護欄牢固連接,防腐效果較好的產(chǎn)品使用壽命更長久,事實是有利的說明,高速護欄板對于我們的整個社會公共場合的作用是有一定作用的,因此波形護欄一些人口較多或者是車輛較多的場所上應用的范圍逐漸增大,市面上的護欄板大體分為兩種:鍍鋅波形護欄和涂塑波形護欄。根據(jù)規(guī)范要求和多條高速公路護欄板設計經(jīng)驗,一般路段路側采用波形梁護欄板,個別特別困難危險路段采用砼護欄板。
安裝波形護欄板建議3-7個工作人員一組,效率也是較高的。
且安裝時需遵從護欄板方向與行車方向相反的準則,操作起來更快,更方便。
波形護欄等級設置和型號區(qū)分
第5.1.2條設置于路側的波形梁護欄,按防撞等級可分為A、S級。S級護欄屬于加強型,適合于路側特別危險的路段使用。S級護欄的立柱中心間距為2m。
第5.1.3條路側波形梁護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建筑限界以內,并不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減小。波形護欄板是一種吸能結構,在阻止車輛越出公路的同時,還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,*限度地減少事故損失。立柱外邊緣到路肩邊緣的一小距離規(guī)定為:當土路肩寬度為75cm時,不應小于25cm;當土路肩寬度為50cm時,不應小于14cm,見圖5.1.3-1~圖5.1.3-4。
第5.1.4條路側波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。波形護欄板是半鋼型防護設備,韌性十分好,當車輛撞擊后,能夠停止世故的國度,迫使車輛駛回正常的線路。路側護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段,順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。路側波形梁護欄圓頭式端頭結構處理見圖5.1.4-1~圖5.1.4-4,地錨式端頭結構見圖5.1.4-5~圖5.1.4-8。
第5.1.5條路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用于交通流中車種比較復雜,擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。
護欄防阻塊分為A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱,見圖5.1.5-1;B型適用于槽形立柱,見圖5.1.5-2。
第5.1.6條路側護欄應安裝于堅實的土路肩中,設置于土中的路側波形梁護欄的典型構造見圖5.1.6-1、圖5.1.6-2。而液壓打樁機造價高,操作簡單,打樁速度相對比較慢,污染比較小,機動靈活,它靠沖擊振動力緩緩打入,錘頭不離樁。當護欄立柱遇到第5.1.12條(二)情況時,應把護欄立柱設置于混凝土基礎中,其構造見圖5.1.6-3、圖5.1.6-4。有條件時,宜采用抽換式護欄立柱。 第5.1.7條設置于中央分隔帶的波形梁護欄,按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護欄屬加強型,適合于在中央分隔帶內有重要構造物,并需要限制護欄橫向位移的路段。構造上有分設型和組合型兩種。分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬,中央帶內的物較多,并在中央分隔帶下埋設有管線的路段。組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄,中央帶內構造物不多或埋設管線較少的路段。
波形護欄鍍鋅噴塑處理
波形護欄在生產(chǎn)加工的時候需要先沖壓成型,制作出模板,模板需要嚴格按照客戶的需求生產(chǎn)。波形護欄板分為兩波護欄板、三波護欄板還有兩波三波過渡板,選用不同的生產(chǎn)設備進行加工沖壓。
波形護欄鍍鋅防腐處理效果一定要處理好,擠壓后的波形護欄需要在高溫鍍鋅爐中進行鍍鋅,鍍鋅爐的溫度不宜過高也不宜過低,這個需要嚴格的把控,否則直接影響防腐效果,使用年限。
波形梁護欄的噴塑處理:噴塑處理也是十分嚴格的,有的廠家生產(chǎn)出來的噴塑護欄板凹凸不平,噴塑的效果不好。這是因為護欄的噴塑設備不好,噴塑設備都是流水線作業(yè),好的噴塑設備是十分均勻的。
抗腐蝕方面:波形護欄防腐方式有多種,但基本都是經(jīng)過熱鍍鋅處理后的,熱鍍鋅產(chǎn)品的抗腐蝕效果是非常的,在戶外條件下可以正常使用幾十年,效果是非常好的。
噴塑公路護欄板
波形護欄板為公路防撞設施,波形護欄板主要是為了防止失控車輛沖出道路,一般為鍍鋅鋼板加工而成,根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格波形護欄由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構成,兩支護欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護欄板之間。