橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、橡膠空簧、橡膠護(hù)舷（見彩圖）、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節(jié)和撓性接管等幾類。

例如：

①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬?gòu)?fù)合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機(jī)械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。

②橡膠空簧。它比金屬?gòu)椈傻臏p震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結(jié)構(gòu)與無(wú)內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護(hù)橡膠層。

③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料粘合而成。后者能提高支座的抗壓強(qiáng)度，而對(duì)抗剪切強(qiáng)度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺(tái)上去，同時(shí)能適應(yīng)橋梁變形和減少震動(dòng)。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及對(duì)建筑物的影響。

施工工藝

橡膠減振浮置板整體道床分為三部分：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分、橡膠減振墊部分、整體道床部分；減振核心是橡膠減震墊部分，利用橡膠墊的彈性，將整體道床部分傳遞下來的振動(dòng)充分吸收，起到減振作用。

基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工

利用高壓水或高壓風(fēng)沖洗底板對(duì)隧道基底面的垃圾、雜物等進(jìn)行清理。按照設(shè)計(jì)文件預(yù)裝好水溝模板，其中心線與線路中心重合?；A(chǔ)道床采用C30混凝土，利用混凝土泵或軌道車進(jìn)行運(yùn)輸，鋪軌門吊吊運(yùn)至作業(yè)面澆注?；炷潦┕ね戤吅?，對(duì)基礎(chǔ)道床的高程、水平度進(jìn)行檢查，對(duì)于偏差尺寸不滿足設(shè)計(jì)要求的地段進(jìn)行整修，并對(duì)散落于隧道管壁的混凝土及時(shí)進(jìn)行清理。

橡膠減震器的特性及優(yōu)缺點(diǎn)

　　一、優(yōu)缺點(diǎn)

　　1.它可以制成各種形狀和不同硬度的制品，具有良好的彈性和足夠的強(qiáng)度；

　　2.可使隔振系統(tǒng)的固有頻率做的較低，并且具有較高的阻尼；

　　3.無(wú)論在拉、壓、剪切和扭轉(zhuǎn)受力情況下，變形都比較大。

　　和金屬?gòu)椈蓮椈蓽p震器相比，其主要缺點(diǎn)為：

　　1.其固有頻率難以做到5Hz以下；

　　2.其抗環(huán)境污染與抗溫變化能力較弱，壽命較短。