管道的防腐保溫處理日益受到重視！

     當(dāng)風(fēng)道輸送一般氣體時，對黑鋼板風(fēng)道應(yīng)進(jìn)行除銹、刷防銹漆處理，對含塵氣體可噴涂防磨損保護(hù)層，當(dāng)周圍環(huán)境空氣濕度較大時，風(fēng)道外壁需做防腐蝕、防銹處理。(4)風(fēng)管的接口不能裝置在墻內(nèi)或樓板內(nèi)，風(fēng)管內(nèi)不能敷設(shè)管道、電線以及電纜。對輸送高溫、高濕氣體的鍍鋅鋼板風(fēng)道內(nèi)壁宜噴刷磷化底漆或其他耐蝕涂料。在風(fēng)道輸送高溫氣體或低溫空氣時，風(fēng)道外壁應(yīng)做保溫(保冷)處理。

   輸送高溫氣體風(fēng)管的保溫目的，一是防止管道內(nèi)空氣的熱損失(出現(xiàn)在冬季集中空調(diào)系統(tǒng));另外是防止在輸送廢熱蒸汽或高溫氣體時阻止熱量散發(fā)到房間內(nèi)而使室溫升高，又可防止人接觸風(fēng)道而被傷。風(fēng)管漏風(fēng)率宜采用10%（對于一般送排風(fēng)系統(tǒng)）玻璃鋼風(fēng)管總長度50m以下時，其漏風(fēng)率通常要達(dá)到8-10%，風(fēng)管總長度增加時，漏風(fēng)量要適當(dāng)增加，當(dāng)管內(nèi)靜壓為500Pa時，風(fēng)管單位面積漏風(fēng)量為6m3/h。而在夏季往往因輸送氣體的溫度低于周圍環(huán)境的空氣露的點(diǎn)溫度時，管道外壁會產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象。這對集中空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道會加大冷量損失，同時凝結(jié)水滴會污染吊頂和墻地面，因此也應(yīng)該進(jìn)行保冷隔熱處理。

      對于車間的降溫通風(fēng)工程，蘇州仁義通風(fēng)工程有限公司的丁經(jīng)理認(rèn)為我們首先要了解負(fù)壓風(fēng)機(jī)的降溫原理，只有熟悉它才能做好車間的通風(fēng)工程。

     一、換氣降溫：由于陽光照射建筑物、機(jī)器設(shè)備、人體等熱源導(dǎo)致需要通風(fēng)的場所氣溫高于室外。負(fù)壓風(fēng)機(jī)能將室內(nèi)熱氣迅速排出，讓室溫和外界溫度持平，不至于車間內(nèi)溫度升高。

     二、空氣流動帶走人體熱量，空氣流動加速汗液蒸發(fā)而吸收人體熱量，從而讓人體感覺涼爽，和自然風(fēng)一樣涼爽。

     三、負(fù)壓風(fēng)機(jī)只有通風(fēng)降溫的作用，沒有制冷的功能，涼爽是人體的感覺。負(fù)壓風(fēng)機(jī)能降多少溫度的說法是無知的。

     四、和水簾配合使用，在夏季炎熱的時候可將車間內(nèi)溫度控制在28攝氏度以內(nèi)。但人體的涼爽感覺可與空調(diào)相比，稍長時間對著水簾的人會感覺冷而受不了。

在管道焊接過程中，由于電流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致焊接過程中極易出現(xiàn)不可控的電流波動，進(jìn)而造成管道邊緣區(qū)出現(xiàn)咬邊缺陷。而解決這一問題的措施有：

①避免在用電高峰時段進(jìn)行焊接。由于用電高峰期極易出現(xiàn)電流波動，無法保障焊接參數(shù)的準(zhǔn)確性，因此，針對該情況應(yīng)盡可能保證電流的穩(wěn)定性;

②在調(diào)整焊條和焊絲的位置前，應(yīng)做好相關(guān)的調(diào)試工作，避免出現(xiàn)偏吹等現(xiàn)象，進(jìn)而保障焊接的穩(wěn)定性。

市場的壓力大，很多的商家又想要偷工減料，提，因此很多的成品都達(dá)不到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，而且現(xiàn)如今的市場上買賣這種玻璃風(fēng)管時大都采用稱重的方式，這也是很不合理的一個方面。6．施工準(zhǔn)備工作已做好，如施工工具、吊裝機(jī)械設(shè)備、必要的腳手架或升降安裝平臺已齊備施工用科已能滿足要求。綜合上面的因素，無機(jī)玻璃風(fēng)管的發(fā)展也不如以前了，現(xiàn)如今人們再用這種材料的風(fēng)管時已經(jīng)很有局限了，僅僅是和鍍鋅鐵皮風(fēng)管相同的場所才會選用這樣的。還有因為它的著火點(diǎn)比較高以還會在排煙管道中使用，那些質(zhì)量好的風(fēng)管還會用在有腐蝕物存在的環(huán)境中。