在太陽能燈安裝的全過程中也要重視燈具及燈桿的抗風(fēng)和防污作用，下邊一起掌握下太陽能燈的抗風(fēng)基礎(chǔ)基本常識。 燈具 做為道路路燈的關(guān)鍵構(gòu)成部分，燈具的品質(zhì)和打開方法很重要，其材料務(wù)必為鋁合金鑄造鋁合金，薄厚要做到規(guī)定，不允許燈臂有裂痕、孔眼，每個(gè)構(gòu)件相接處要有優(yōu)良的點(diǎn)接觸，鎖扣位置是頭等大事，過去的燈具正由于卡扣設(shè)計(jì)不科學(xué)，造成 每一次風(fēng)大之后都是有大量燈具毀壞，因而，要在燈具上選用彈簧卡扣，是安裝2個(gè)，燈具的打開選用上端直開，且電子鎮(zhèn)流器等關(guān)鍵構(gòu)件固定不動(dòng)在燈臂上，避免燈蓋毀壞后，構(gòu)件掉下來導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故。 燈桿 燈桿高度務(wù)必按路面總寬和應(yīng)用狀況選擇，壁厚要做到3.5毫米之上，內(nèi)外熱浸鍍鋅，熱鍍鋅層薄厚為35μm之上，法蘭薄厚在20mm之上，且法蘭與燈桿中間要電焊焊接筋板，以確保燈桿底端抗壓強(qiáng)度。以往由于燈桿熱鍍鋅不過關(guān)且沒有加焊筋板，而造成 燈桿底端生銹比較嚴(yán)重，被風(fēng)輕輕吹斷燈桿的狀況經(jīng)常發(fā)生。因而，燈桿壁厚、熱鍍鋅薄厚和是不是加焊筋板是燈桿達(dá)標(biāo)是否的關(guān)鍵標(biāo)示，不然不可以應(yīng)用。 基礎(chǔ) 道路路燈基礎(chǔ)作為道路路燈工程項(xiàng)目的裝修隱蔽工程，對道路路燈總體的抗風(fēng)及安全性應(yīng)用也是十分關(guān)鍵的一部分。，要選擇C20混泥土開展混凝土澆筑，地腳螺絲的選擇依據(jù)燈桿的高度而定，8米燈桿要選擇Φ20地腳螺栓，長短為1100Mm，基礎(chǔ)深度1200mm;十米燈桿要選擇Φ22地腳螺栓，長短為1200Mm，基礎(chǔ)深度1300mm;12m燈桿要選擇Φ22地腳螺栓，長短為1300Mm，基礎(chǔ)深度1400mm;基礎(chǔ)下邊要超過上端規(guī)格，有益于基礎(chǔ)的可靠性，提高抗沖擊工作能力。

　隨著太陽能路燈的使用說明以及安裝的越來越簡便，的是拆開便于運(yùn)輸，下面太陽能路燈廠家說說太陽能路燈的一些組裝工藝。

　　1、組件層壓：將敷設(shè)好的電池放入層壓機(jī)內(nèi)，通過抽真空將組件內(nèi)的空氣抽出，然后加熱使EVA熔化將電池、玻璃和背板粘接在一起;后冷卻取出組件。層壓工藝是組件生產(chǎn)的關(guān)鍵一步，層壓溫度層壓時(shí)間根據(jù)EVA的性質(zhì)決定。我們使用快速固化EVA時(shí)，層壓循環(huán)時(shí)間約為25分鐘。固化溫度為150℃。

　　2、修邊：層壓時(shí)EVA熔化后由于壓力而向外延伸固化形成毛邊，所以層壓完畢應(yīng)將其切除。

　　3、裝框：類似與給玻璃裝一個(gè)鏡框;給玻璃組件裝鋁框，增加組件的強(qiáng)度，進(jìn)一步的密封電池組件，延長太陽能路燈電池的使用壽命。邊框和玻璃組件的縫隙用硅酮樹脂填充。各邊框間用角鍵連接。

　　4、焊接接線盒：在組件背面引線處焊接一個(gè)盒子，以利于電池與其他設(shè)備或電池間的連接。

　　5、高壓測試：高壓測試是指在組件邊框和電極引線間施加一定的電壓，測試組件的耐壓性和絕緣強(qiáng)度，以保證組件在惡劣的自然條件(雷擊等)下不被損壞。

　　6、組件測試：測試的目的是對電池的輸出功率進(jìn)行標(biāo)定，測試其輸出特性，確定組件的質(zhì)量等級。

太陽能路燈的關(guān)鍵工作中特。 伴隨著技術(shù)性的發(fā)展，大家早已能夠把這類資源，應(yīng)用在日常生活的各個(gè)方面。太陽能路燈，便是一種太陽能發(fā)電資源的應(yīng)用。它歷經(jīng)氣泡玻璃，消化吸收太陽，存儲進(jìn)電瓶。直到夜里的情況下，再釋放出，為照明出示能源。它不用電纜線等別的的設(shè)備，全部的零配件全是一體化，只有開展操縱?？梢哉f在非常大水平上節(jié)省了物力資源，也節(jié)約了人力資本。 另外太陽能路燈的使用期較長，它選用的LED燈，使用壽命大部分是日光燈的60倍。另外還十分的節(jié)電，在一樣的色度，用電量也僅僅一般照明的十分之一。因而采用那樣的照明方法，在非常大水平上能夠合理的節(jié)約成本。太陽能發(fā)電也是一種循環(huán)系統(tǒng)的能源，能夠說成取之不竭用之不盡。假如設(shè)備一直處在優(yōu)良的情況下，那麼道路路燈就可以一直的應(yīng)用，是一個(gè)一本萬利的設(shè)備。 太陽能路燈的安全系數(shù)還尤其的高，傳統(tǒng)式的照明，全是必須發(fā)電量，才可以出示能源?？墒沁@種路線，用電量都尤其的大，假如遇到，很有可能會對身體造成不良影響。這針對檢修，或是是過路人而言，都是一個(gè)十分大的安全隱患?？墒沁@款照明，就沒有那么多繁雜的設(shè)備，并且用電量十分的低，大約在18到24伏的底壓，就算是身體觸碰到，也不會造成傷害。另外它也不會造成噪聲，都沒有輻射源，是一個(gè)十分環(huán)境保護(hù)的能源。

　1、光源照射的形狀

　　這個(gè)主要是看光源投射在平面上的形狀，這是評判燈具出光質(zhì)量優(yōu)劣的首要標(biāo)準(zhǔn)線。

　　對于品質(zhì)好的太陽能路燈，在光學(xué)處理上必然是十分靠譜的，反射器一般會采用二次配光的配光方式——有兩個(gè)反光杯，個(gè)為整個(gè)配光的反光杯，第二個(gè)為防眩作用的反光杯，能讓光斑顯得均勻圓潤，中心光強(qiáng)叫普通的LED等來說，要高出30%以上。

　2、光源是否有眩光

　　對于戶外照明來說，如果產(chǎn)生眩光是非常可怕的，除了會讓人的眼睛感到不適之外，還有可能會降低視覺對象的可見度，這就非常危險(xiǎn)了，一般來說光源的亮度越高，眩光會越明顯;光源越接近視線，眩光也會更明顯，表觀面積越大，光源數(shù)目越多，眩光越顯著。

3、光源的色溫

　　光源的色溫也是需要考慮的一個(gè)重點(diǎn)，色溫太低或太高都不太合適，色溫過低呈現(xiàn)暖色調(diào)，雖然在觀感上會給人以更多的溫暖感，但是這樣的燈光效果也很容易給人以昏昏欲睡之感，這對于需要時(shí)刻保持清醒的司機(jī)來說，是非常危險(xiǎn)。

　　而色溫過高，燈光會過白，對于燈光所照到的地方，色彩還原的不會那么真切，帶來視覺上的不適感，而且很容易給人以緊張壓抑之感，給司機(jī)帶來不亮情緒，顯然也是不利于開車場景。